Es gibt zwei Wirtschaftsteilnehmer, die den Antrag für den Bau des neuen Wellenbrechers in Ravenna eingereicht haben. Dieses wichtige Projekt im Wert von rund 216 Millionen Euro zielt darauf ab, den Liegeplatz von Schiffen an der Regasifizierungsterminalplattform an der Adria, 8 km von der Küste vor Punta Marina entfernt, zu schützen. Mit der Umsetzung wurde die Port System Authority (AdSP) von Ravenna durch den außerordentlichen Kommissar beauftragt.
Die Teilnehmer und das Vergabeverfahren
Die beiden Wettbewerber sind das Konsortium „Ravenna Diga Offshore“ – bestehend aus Fincosit Srl, Fincantieri Infrastrutture Opere Marittime Spa, Sales Spa, Cooperativa Muratori Cementisti – und der vorübergehende Zusammenschluss von RCM Costruzioni Srl und Acciona Construccion AS bis August abgeschlossen, wobei die Auswertung der Verwaltungsdokumentation derzeit läuft. Anschließend werden die technischen und wirtschaftlichen Angebote geprüft.
Merkmale und Zeitplan des Projekts
Das Ausführungsprojekt sieht vor, dass der Damm innerhalb von 756 Tagen nach Lieferung der Arbeiten, also bis Oktober 2026, fertiggestellt sein wird. Es besteht die Möglichkeit eines Beschleunigungsbonus, wenn sich der Zeitplan um bis zu vier Monate verkürzt. Der Damm wird 10,5 Meter hoch über dem Meeresspiegel, 17 Meter tief, 882 Meter lang und etwa 23,5 Meter breit sein.
Finanzierung und Kooperationen
Zur Finanzierung der Investition hat die AdSP bei Cassa Depositi e Prestiti ein Darlehen über 200 Millionen Euro aufgenommen, dessen Raten von Snam übernommen werden. Der Präsident der AdSP, Daniele Rossi, erklärte: „Die Konfiguration des Staudamms ist das Ergebnis äußerst detaillierter technischer Untersuchungen und kontinuierlicher Vergleiche mit den maritimen technischen Behörden und gewährleistet die Sicherheit beim Be- und Entladen von Flüssiggas und bei der Regasifizierung zur Entlüftung.“ Jahre.”
Stärkung der technisch-nautischen Dienste
Während der Bauzeit des Staudamms werden die technisch-nautischen Dienste verstärkt, darunter Schlepper, Lotsen und Festmacher. Diese Modernisierungen, die Neueinstellungen erfordern, werden sich nicht auf die Tarife des Handelshafens auswirken, wie zwischen den Hafenbetreibern und dem Hafenamt vereinbart.
Arbeitsfortschrittsstatus und strategische Bedeutung
Die Arbeiten auf See und an Land werden derzeit von Rosetti Marino, Saipem und Micoperi mit einem Fortschritt von 35 % bzw. 80 % durchgeführt. Die am 19. Juni letzten Jahres begonnenen Arbeiten werden 22 Monate dauern, mit dem Ziel, die Anlage bis zum Winter 2025 in Betrieb zu nehmen. Ravenna wird damit die fünfte Regasifizierungsanlage in Italien sein und dem Land ermöglichen, flüssiges LNG zu erhalten, das nach der Regasifizierung wieder in Betrieb genommen wird , wird in das nationale Netzwerk eingespeist.
Abschluss
Der Bau des neuen Wellenbrechers in Ravenna stellt einen grundlegenden Schritt für die Sicherheit und Effizienz des Hafenbetriebs in der Region dar. Dieses Projekt wird nicht nur die Regasifizierungskapazität Italiens verbessern, sondern auch zur Wirtschafts- und Beschäftigungsentwicklung der Region beitragen. Das Vergabeverfahren ist im Gange und die Zukunft verspricht Innovation und Wachstum für den Hafen von Ravenna.
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