Nach einer offensichtlichen Verbesserung in den letzten Jahren nimmt die Präsenz von Autos in Städten wieder zu. Trotz des Waffenstillstands während der Pandemie und der Verbreitung von Smart Working wird es in den italienischen Städten tatsächlich wieder zu Engpässen und auf den Straßen herrscht reges Treiben.
Obwohl der Autoverkehr zunimmt, ist eine der Folgen ein Rückgang der Geschwindigkeit. Letztere Daten bleiben in Bari mehr oder weniger stabil: Die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt ist tatsächlich um 5,5 % gesunken. Minimale Abweichung im Vergleich zu Bologna, wo Autos im Durchschnitt um 12,5 % langsamer werden.
Ich studiere
Ein Porträt der Fahrgewohnheiten der Italiener, die scheinbar „Sklaven“ ihrer Autos sind, ist die dritte Ausgabe von Data Mobility 2024, die von Go-Mobility in Zusammenarbeit mit Motion Analytica und mit Unterstützung von Vodafone Business und Viasat, einem TargaTelematics, entwickelt wurde. Mithilfe von Informationen von digitalen Geräten, die in Autos und Telefon-SIM-Karten installiert sind, ermöglichte die Analyse, anonym zu verstehen und zu beschreiben, wie sich Italiener bewegen.
Trotz der Zunahme geteilter Fahrzeuge in Großstädten, vom Roller bis zum Fahrrad, ist das Auto heute zu einer Notwendigkeit geworden. Die Zahl der Pkw-Fahrten pro Einwohner nimmt zu und damit verstärkt sich auch der Engpasseffekt, der zu einer deutlichen Verlangsamung der Durchschnittsgeschwindigkeit führt.
Die Fallstudien
Berücksichtigt werden 14 Metropolen, 500.000 Autos, 80 Millionen Fahrten, 23 Millionen SIM-Karten, 200.000 im ganzen Land verteilte Telefonzellen und 30 Milliarden täglich registrierte Positionen. Insgesamt nehmen sowohl die „Abhängigkeit“ vom Auto als auch die Zahl der Fahrten im Verhältnis zur Einwohnerzahl zu. Mailand liegt mit einem Wachstum in den beiden Parametern 10 % und 8,5 % an der Spitze. Auch die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit nimmt ab und sinkt in den Hauptstädten um durchschnittlich 7 %. Vor allem in Bologna sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit mit einer Verlangsamung von 12,5 %. Daten beziehen sich auch auf die in den letzten Monaten in der Stadt eingeführten neuen Grenzwerte. Neben Bari (-5,5 %) verzeichneten auch Florenz (-5,7 %) und Neapel (-4,8 %) weniger deutliche Rückgänge.
Fahrergewohnheiten
Auch die Mobilitätsgewohnheiten spalten Italien: Während wir im Süden hauptsächlich zur Mittagszeit unterwegs sind, wird das Auto im Norden eher während der Hauptverkehrszeiten genutzt. Aus den neuen Daten geht daher im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie hervor, dass die Gesamtbewegungen zurückgegangen sind, die über große Entfernungen jedoch zugenommen haben.
