VonNicolò Fagone La Zita
Erst vor zwanzig Tagen wurde der Anspruch „100 % Made in Italy“ für die Kleinstwagenfabrik La Loggia erhoben. Ultimatum von Mitbegründer Wim Ouboter: „Die italienische Regierung kann die Produktion in Europa weiterhin aufrechterhalten“
„Entweder hilft mir die Regierung, die Produktion im Piemont aufrechtzuerhalten, oder ich verlagere alles in ein billigeres Land.“ Ich habe bereits einige Fabriken besucht, wir prüfen alle Optionen.“ Als Wim OuboterMitbegründer von Microlinolässt mehr als nur ein paar Alarmglocken hinsichtlich der Zukunft des Schweizer Unternehmens im Raum Turin schrillen.
Die Marke ist spezialisiert auf elektrische Kleinstwagen was ein erzeugt Die Hüttein den Fabriken von Cecomp von der Familie Forneris. Eine Allianz, das zwischen Swiss und Turin, was keine Probleme zu haben schien. Andererseits. Und stattdessen dauerten die Flitterwochen nur 20 Tage. Tatsächlich betrat Macrolino vor weniger als einem Monat, während der Zeit größerer Spannungen zwischen der Meloni-Regierung und Stellantis, das Feld stolz behaupten zu können, zu 100 % in Italien hergestellt zu seinund beschloss, seine elektrischen Vierräder zu kennzeichnen mit der italienischen Flagge. Eine Entscheidung, die einige Tage nach Stellantis’ Abschied von der Trikolore aufgrund der Kontroverse mit Minister Urso darüber getroffen wurdeItalienisch klingend und die Beschlagnahmungen im Hafen von Livorno von Autos, die im Ausland hergestellt wurden, aber die italienische Flagge auf der Karosserie trugen.
„Microlino ist stolzer Italiener – schrieb der CEO auf LinkedIn: Michelangelo Liguori – komplett in Turin gebaut. Mit den wichtigsten Prozessen im Haus (Spritzguss und Karosserie, Lackierung und Montage) und mit mehr als 60 % der Komponenten von italienischen Zulieferern stellt es die Essenz von dar Fachwissen und die Erfahrung der mit Turin verbundenen Industrien bei der Entwicklung und Herstellung intelligenter, kompakter und CO2-freier Fahrzeuge.“
Dann der eisige Schauer, mit deutlicher Kehrseite, über den heute auf den Seiten der transalpinen Zeitung berichtet wird Le Monde. Ouboter fügte hinzu: „Es ist noch nichts entschieden, die italienische Regierung hat immer noch die Möglichkeit, die Produktion in Europa aufrechtzuerhalten.“ Aber es braucht Anreize.“
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25. Juni 2024 (geändert 25. Juni 2024 | 18:36 Uhr)
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