Fünfzehn Jahre sind seit jener schrecklichen Nacht vom 29. auf den 30. Juni 2009 vergangen, als kurz vor Mitternacht ein greller rot-orangefarbener Blitz Viareggio im Bahnhofsbereich erleuchtete, während eine Sekunde später ein Grollen durch die Nacht der Stadt fegte. Meine Frau und ich kamen von einem Besuch bei einigen Freunden zurück, die in Marco Polo leben, und wir gingen entlang der alten Aurelia in Richtung Bahnhof. Als wir den Kreisverkehr erreichten, der ihn von der Straße nach Camaiore trennt, wurden wir in der Nähe des Bahnhofs von einem unwirklichen Leuchten geblendet, dem sofort ein Brüllen folgte, das uns widerhallte. Ich glaube, wir gehörten zu den wenigen – wenn nicht den einzigen –, die live und regungslos miterlebten, was später zu einer Tragödie werden sollte. Anstatt sofort nach Hause zurückzukehren, beschlossen wir, in Richtung Bahnhof zu gehen, aber als wir Piazzale Dante erreichten, mussten wir sofort umkehren, weil wir an der heißen, stinkenden Luft, die über uns aufstieg, erstickten. Dann ertönte ein ununterbrochenes Sirenengeheul, das offensichtlich in ganz Viareggio zu hören war.
Bevor die eigentliche Ursache all dessen erkannt wurde, dachte man an einen Anschlag, als stattdessen ein Güterwagen eines Güterzuges explodierte, der mit hoher Geschwindigkeit Flüssiggas in Richtung Pisa transportierte. Die vom Waggon ausgestoßene Feuerwelle und die anschließende Luftbewegung setzten die Häuser in der Via Ponchielli, die entlang der Eisenbahnlinie verläuft, in Brand und zerstörten sie teilweise. Man ging davon aus, dass hier und auch auf der Seeseite der Eisenbahnlinie viele Menschen gestorben waren , während andere in den folgenden Monaten nach unsäglichem Leid in verschiedenen Krankenhäusern das gleiche Schicksal erleiden mussten.
Es war eine Tragödie mit apokalyptischen Konturen, die nach fünfzehn Jahren, trotz eines endlosen Prozesses und sicherlich unzureichender Urteile, immer noch schwer zu verstehen ist, weil sie unerwartet und unvorhersehbar war und deren ernste Verantwortung im Laufe der Jahre leider allmählich verblasste . Kompliziert und mildernd zugleich, mildernd für internationale Rechtshilfeersuchen und endlose Verfahren und Berufungen. Tatsächlich hing alles von der Komplexität der Angelegenheit ab, von der Bürokratie, von der Rückwirkung der Schuldzuweisungen, von den Revisionen und der Wartung der Waggons, die auch in anderen Ländern durchgeführt wurden. Nicht zuletzt durch feste Elemente entlang der Bahnstrecke, die vielleicht nicht dort hätten sein dürfen. Bedauerlicherweise gibt es noch 32 Opfer, von denen viele – mehr oder weniger schwer – verletzt sind, von denen einige noch immer die unauslöschlichen Spuren und vor allem den Schmerz von Angehörigen tragen, die ihre Angehörigen ohne Grund verloren haben.
Heute sind, abgesehen von der Eisenüberführung, in deren Nähe der Wagen explodierte und die offensichtlich demoliert wurde, die zahlreichen Sachschäden behoben, darunter auch die Häuser in der Via Ponchielli, die, wie erwähnt, parallel zur Bergseite der Eisenbahnlinie verläuft wurden durch die darauffolgende Explosion und den Brand zerstört und gaben der neuen Via Ponchielli offensichtlich ein neues Gesicht. Daher bleibt nur der Schmerz der Angehörigen, der mit Sicherheit niemals gelöscht werden kann, und zwar im Verein „Die Welt, die ich gerne hätte“ Sie halten die Erinnerung an diese Tragödie wach, weit über die Rhetorik hinaus, die jedes Mal Gedenkzeremonien kennzeichnet, selbst die herzlichsten.
Ohne zu vergessen, dass das uralte Problem der Sicherheit beim Transport gefährlicher Güter ein Problem ist, das noch gelöst werden muss, da seiner endgültigen Lösung zu viele widersprüchliche Interessen im Wege stehen. Es wurde bereits mehrfach in den Fokus gerückt, ohne dass derzeit Fortschritte bei der Einrichtung dieses dauerhaften Zentrums erzielt wurden, das zu einer ernsthaften Risikobewertung des Transports gefährlicher Güter hätte führen sollen. Ideen und Vorschläge wurden bereits 2013 eingebracht, aber wir befinden uns im Jahr 2024 und sind immer noch am Anfang.
Tatsächlich entfernt der unaufhaltsame Lauf der Zeit diese Tragödie von denjenigen, die angemessene Entscheidungen treffen sollten, während es symptomatisch ist, dass jedes Jahr am Abend des 29. Juni mit einer öffentlichen Zeremonie an den Jahrestag gedacht wird, der im Laufe der Zeit unverändert geblieben ist: zweiunddreißig Glockenläuten und zweiunddreißig Namensbetten im „Casino der Erinnerungen“ nachdem die übliche Prozession durch die Straßen der Stadt gezogen ist. Äußerst bedeutsam ist jedoch das Zischen, das die Lokführer tagsüber beim Passieren des Bahnhofs ausstoßen und das seit fünfzehn Jahren zum Gedenken an die 32 Toten wiederholt wird, die das tragische Ergebnis einer Explosion sind, die – wie bereits erwähnt – immer wieder zu hören ist gesagt wurde – war unerwartet und unvorhersehbar, abgesehen von den Fehlern, die der Tragödie noch vorausgingen.
Mario Pellegrini
