Es ist 23.48 Uhr, als der Güterzug 50325 mit vierzehn mit Flüssiggas beladenen Kesselwagen in den Bahnhof einfährt.
Wenn in den vorherigen Bahnhöfen Forte dei Marmi oder Pietrasanta Eisenbahner Dienst gehabt hätten, hätten sie sicherlich das unregelmäßige Tempo des Konvois bemerkt und ihn vielleicht vor der Tragödie stoppen können.
Vor dem 50.325 entgleiste aufgrund eines strukturellen Versagens der Achse eines der Kesselwagen. Zuvor entwich Gas aus einem Spalt im ersten Tank und verteilte sich anschließend in der Umgebung. Auf den Straßen, in den Höfen, in den Häusern. Aber in den vorherigen Bahnhöfen gab es keine Eisenbahner. Es fehlten auch Schildwagen, also Waggons voller Inertmaterial, die am Ende von Konvois mit außergewöhnlicher Ladung platziert werden sollten.
Es gab nicht einmal Anti-Entgleisungsmechanismen, also Geräte, die Lokführer sofort warnen, wenn der Zug, den sie fahren, entgleist.
Und so überquerte die 50325 an diesem Abend in Viareggio mit hoher Geschwindigkeit den Bahnhof, wie es erlaubt war, schwankte 400 Meter weit und entgleiste dann, wobei das Flüssiggas austrat, das schnell Feuer fing und eine Explosion auslöste, die Ponchielli drei Gebäude zum Einsturz brachte und zerstörte die Straße.
Elf Menschen kamen noch in derselben Nacht ums Leben, weitere 21 starben in den folgenden Wochen und Monaten nach langen und schrecklichen Qualen an Verbrennungen.
Nur das manuelle Eingreifen eines Eisenbahnarbeiters aus Viareggio – wo Gewerkschaftsunruhen den vollständigen Abzug des Nachtpersonals verhindert hatten – verhinderte, dass ein Intercity- und ein Regionalzug direkt ins Feuer gerieten.
Mauro Moretti, damaliger CEO von Ferrovie dello Stato, bezeichnete das Massaker während einer Anhörung im Senat als „eine unangenehme Episode“.
Mittlerweile waren jedoch die Tatbestände der fahrlässigen Brandbekämpfung und der fahrlässigen Körperverletzung verboten. Im Januar 2021 verjährte das Kassationsgericht das Verbrechen des Totschlags und ordnete die Durchführung eines neuen Berufungsverfahrens wegen fahrlässiger Zugkatastrophe an. Daher gibt es keine Gerechtigkeit für die 32 Toten und für die Stadt Viareggio, obwohl die Familien der Opfer und Bürger seit 13 Jahren kämpfen.
Entnommen aus Rebel Chronicles
