«Sie versuchen uns mit allen Mitteln zu vermitteln, dass Gallarate auf Straßenebene gefährlicher geworden ist aber sie versäumen es, das zu sagen Als sie es verabreichten, war sie noch unsicherer. .
Das sagt der Bürgermeister Andrea Cassani, der damit „Gegenangriffe durchführt“ im Vergleich zur letzten Pressekonferenz der Opposition zum Thema Verkehrssicherheit, bei der die Daten aus Gallarate mit denen anderer Städte der Provinz verglichen wurden. „Und sowohl die Daten der örtlichen Polizei als auch von Istat belegen dies.“
„Das muss man jetzt sagen Diese Daten sind nicht gerade narrensicher Denn wie in der methodischen Anmerkung zu denselben ISTAT-Tabellen erläutert, werden die Informationen auf der Grundlage von Mitteilungen gesammelt, die von lokalen öffentlichen Stellen (Straßenpolizei, Carabinieri, örtliche Polizei usw.) eingehen und sofern diese in der Gegend nicht vorhanden sind oder vorhanden sind „Unfälle nicht erkennen, die Ansprüche werden nicht gezählt“, begann Cassani. „So sehr, dass sich bei der Betrachtung der nach Gemeinden geteilten Daten herausstellt, dass in der Provinz Varese 12,5 % der Gemeinden im Jahr 2022 nicht einmal einen einfachen Unfall (auch ohne Verletzte) melden: eine eher unwahrscheinliche Zahl.“
Il Der von der Opposition vorgeschlagene Vergleich bezog sich vor allem auf die anderen Städte der Provinz (Varese, Busto, Saronno) und auf Mailand, mehr oder weniger vergleichbare Kontexte, angesichts der Verhältnisse im Verhältnis zur Einwohnerzahl. Schwerwiegendere Daten wurden sowohl zur allgemeinen Unfallhäufigkeit (Unfälle pro 1000 Einwohner) als auch zu den Todesfällen und Verletzungen (berechnet auf einen pro 100.000 Einwohner) angeführt.
Laut Cassani liegt der Punkt jedoch im Vorhandensein von Autobahnen und Anas-Straßen im gallaratesischen Gebiet: „In den ISTAT-Daten sind auch Unfälle enthalten, die sich auf Autobahnen und Autobahnen ereignet haben (ein Umstand, der die Gemeinden, in denen es keine außerstädtischen Straßen gibt, nicht vergleichbar macht). So sehr, dass ein Vergleich dieser Daten mit den in unserem Besitz befindlichen Daten zeigt, dass „unsere“ Verkehrsadern im Zuständigkeitsbereich von Anas und Autostrade die Zahl der Verkehrstoten im betreffenden Jahr um 50 % und die Zahl der Unfälle mit Verletzten um über 25 % erhöht haben Daten der örtlichen Polizei.
Dann geht es im Streit gerade um die Gesamtschwere der Daten. «Die Opposition hat es nicht bemerkt oder vernachlässigt es vielleicht bewusst daran erinnern, dass die Gesamtzahl der Todesfälle oder Verletzungen in der Stadt (berücksichtigt sowohl innerstädtische als auch außerstädtische Verkehrsadern) war sie im Jahr 2022 immer noch niedriger als im Jahr 2015.“
Sie werden tatsächlich vorgeschlagen zwei Daten: die von 2015 mit 4 Toten und 388 Verletzten. Und die bereits erwähnten im Jahr 2022, 3 Tote und 383 Verletzte.
Die beiden gewählten Daten sind nicht zufällig: Cassani zitiert sie, um die Daten eines Jahres seiner Amtszeit mit denen eines Jahres zu vergleichen, in dem Mitte-Links-Parteien an der Regierung waren (man sollte bedenken, dass nicht alle Oppositionsparteien Mitte-Links-Parteien sind). Deshalb spricht Cassani von „schlechten statistischen Daten, die den Fünfjahreszeitraum charakterisierten, in dem die Mitte-Links-Partei in Gallarate regierte“. Obwohl es bis heute noch Tote und Verletzte gibt, gibt es darüber hinaus politische Kontroversen.
