Gallarate – „Nachdem die Opposition im Stadtrat bereits widerlegt wurde“, zu den Daten zumUnfälle auf den Straßen von Gallarate demonstrieren, Zahlen in der Hand, das Die Verkehrssicherheitsdaten für 2023 sind besser als 2015 (d. h. wann Giovanni Pignataro (er war Ratsmitglied), jetzt ist „derselbe Ratsmitglied Pignataro, umgeben von anderen Oppositionsratmitgliedern, unter Verwendung von ISTAT-Daten aus dem Jahr 2022 ins Amt zurückgekehrt“. Dass die Bürgermeister Andrea Cassani steigt ab, um zu bekräftigen, dass „unser Engagement für die Verkehrssicherheit ungeachtet der ungeschickten Pressekonferenzen der Opposition fortgesetzt wird, weil wir uns immer weiter davon entfernen wollen.“ schreckliche statistische Daten, die den Fünfjahreszeitraum charakterisierten, in dem die Mitte-Links-Partei in Gallarate regierte».
Ich gebe Termine an
Nach Angaben des Bürgermeisters Istat-Daten Sie sind nicht gerade unfehlbar denn, wie in der methodischen Anmerkung zu denselben Tabellen erläutert, werden die Informationen auf der Grundlage von Mitteilungen gesammelt, die von lokalen öffentlichen Stellen eingehen (Verkehrspolizei, Carabinieri, örtliche Polizei) und wenn diese in der Umgebung nicht vorhanden sind oder Unfälle nicht erkennen, Ansprüche werden nicht berücksichtigt. „So sehr – betont er – dass sich bei der Lektüre der nach Gemeinden geteilten Daten herausstellt, dass dies der Fall ist In der Provinz Varese melden 12,5 % der Gemeinden nicht einmal einen einfachen Unfall (auch ohne Verletzungen) im Jahr 2022: eine eher unwahrscheinliche Zahl. Und das regt schon an Jemand, der schlau ist, diese Daten mit Vorsicht zu genießenaber unsere Gegner fürchten nichts so sehr, dass es hier mit großer Kraft hervortritt, noch ein weiterer Fauxpas von ihnenwas dieses Mal sogar doppelt so hoch ist.“
Der zweite Fauxpas
Laut Cassani war ihnen das tatsächlich nicht bewusst In den Istat-Daten sind auch Unfälle enthalten, die sich auf Autobahnen und Autobahnen ereignet haben, eine Tatsache, die Gemeinden, in denen es keine außerstädtischen Straßen gibt, unvergleichlich macht. So sehr, dass sich beim Vergleich dieser Daten mit denen der örtlichen Polizei herausstellt, dass die Gallaratese Arterien unter der Verantwortung von Anas und Autostrade per l’Italia, Sie erhöhen die Zahl der Verkehrstoten im betreffenden Jahr um 50 % und die Zahl der Unfälle mit Verletzten um über 25 %.. „Zweitens – fährt der Bürgermeister fort – hat die Opposition nicht bemerkt oder vielleicht bewusst vernachlässigt, sich daran zu erinnern, dass die Gesamtzahl der Todesfälle oder Verletzten in der Stadt (einschließlich städtischer Straßen und außerstädtischer Verkehrsadern) im Jahr 2022 jedoch so hoch ist war niedriger als im Jahr 2015.“ Istat-Daten (Stadt- und außerstädtische Straßen) besagen dies tatsächlich Im Jahr 2015 gab es 4 Todesfälle und 388 Verletzte, im Jahr 2022 waren es 3 Todesfälle und 383 Verletzte. „Kurz gesagt“, schließt Cassani, „versuchen sie in jeder Hinsicht, uns zu sagen, dass Gallarate auf Straßenebene gefährlicher geworden ist, aber sie versäumen es, uns das zu sagen.“ Als sie es verabreichten, war sie noch unsicherer. Und das belegen sowohl die Daten der örtlichen Polizei als auch von Istat.“
Verkehrssicherheit in Gallarate, Oppositionen vereint: „Zu viele Unfälle, sofortige Lösungen“
