OLBIA. Noch einmal das Pazifikküste Es wird den Hafen von Olbia verlassen und angesichts des erwarteten Windes nicht einmal vor Anker anhalten Golfo Aranci. Der Ablehnungsbescheid, der wie üblich bereits bei der sardischen Hafenbehörde und der Hafenbehörde eingegangen ist, enthält keine Erläuterungen, sondern wird vom Seedirektor bestätigt Gianluca D’Agostinoder Grund wäre nicht der zu flache Meeresboden, sondern der Wind:
„Bezüglich der Verschiebung des Zwischenstopps des Costa Pacifica-Schiffes in Richtung des Hafens von Cagliari – so Kommandant D’Agostino – wird präzisiert, dass für morgen (2. Juli) Mistralwinde mit Böen von bis zu 30 Knoten erwartet werden, die das An- und Ablegen erschweren Operationen sind schwierig; Diese Bedingungen beeinträchtigen auch das sichere Parken des Schiffes im Hafen in der Nähe der Quelle Golfo Aranci und machen die Navigation der Bordtender für die Ausschiffung der Passagiere im Hafen unsicher.“
Deshalb ist die neue „Anlegestelle“ der achte in zwei Monatenfindet zum ersten Mal in Anwesenheit des neuen maritimen Direktors von Nordsardinien statt, Gianluca D’Agostino, was erklärt, warum. „Als notwendige Voraussetzung – erklärt der neue Kommandeur der Küstenwache von Olbia – muss betont werden, dass der kommerzielle Aspekt der Hafenaktivitäten in der strikten Verantwortung der Hafensystembehörde liegt, während die Überwachung und der Schutz der Schifffahrtssicherheit gewährleistet werden sollen ordnungsgemäße Führung des Seeverkehrs“.
D’Agostino behauptet, dass „die Arbeiten, die AdSP schon seit einiger Zeit durchführt, d. h. die Instandhaltung des Meeresbodens des Zugangskanals zum Hafen von Olbia und des Hafenwassergebiets, konkrete und nennenswerte Ergebnisse liefern.“ Die Schwierigkeit dieser Arbeit ergibt sich nicht nur aus der Notwendigkeit, innerhalb der durch die Umweltgesetzgebung zulässigen Grenzen zu arbeiten, sondern auch aus der Notwendigkeit, den regelmäßigen Ein- und Auslaufverkehr der zahlreichen Schiffe, die in diesem Zeitraum unseren Hafen anlaufen, zu gewährleisten , mit der Notwendigkeit, die Nivellierung des Meeresbodens mithilfe eines geeigneten Pontons schnell durchzuführen; Um dies zu gewährleisten, wird diese Aktivität täglich nachts durchgeführt, wodurch Unterbrechungen aufgrund des starken Seeverkehrs vermieden werden.“
Der Hinweis bezieht sich auf die Tätigkeit des Serviceschiffes Erlöser der seit etwa einem Monat versucht, einige Sandhaufen von einem Punkt des Kanals zum anderen zu bewegen, um den Meeresboden zu ebnen, der jedoch immer niedrig bleibt. Andererseits kann man sich nicht vorstellen, dass sich der Kapitän eines Schiffes mit einem Tiefgang von 8,5 Metern wie der Costa Pacifica auf einem ebenen Meeresboden zwischen 9,50 und 10 Metern völlig wohl fühlen würde. Und wie kann man ihm die Schuld geben?
Bekanntlich liegt die strukturelle Verwaltung des Hafens in der Gesamtverantwortung der Hafensystembehörde des Sardinischen Meeres mit Sitz in Cagliari unter der Leitung des Präsidenten Massimo Deiana, ehemaliger Verkehrsrat des Pigliaru-Rates und seit 2017 Präsident der vereinigten sardischen Häfen. Angesichts der durch die Pacifica aufgeworfenen Probleme aktivierte Deiana den Redeemer als Pufferlösung, um die Sandhaufen am Boden zu beseitigen. Leider wissen wir jedoch nicht, ob die für das Anlegen der Pacifica erforderlichen Standards auch am 2. Juli eingehalten werden. Eigentlich hätte der Hafen von Olbia morgen vor der Lackmusprobe stehen müssen, aber unser Mistral kam dazwischen. Und um herauszufinden, ob der Riese von Costa Crociere in Olbia einlaufen wird, müssen wir auf den nächsten geplanten Anlegetermin warten: den 9. Juli.
Auch wenn es um die Nivellierung des Meeresbodens im Hafen geht, ist D’Agostino hinsichtlich der Baggerarbeiten äußerst optimistisch und fügt hinzu: „Die Nivellierungsarbeiten sind Teil eines umfassenderen Interventionsprogramms der Port System Authority, das Folgendes umfassen wird: in ein paar Monaten, Beginn der Baggerarbeiten, die erforderlich sind, um den Einfahrtskanal auf ein Niveau von etwa 11 Metern zu vertiefenwodurch die volle Nutzbarkeit des Hafens auch für Schiffe mit größerem Tiefgang gewährleistet ist.“
Und er kommt zu dem Schluss: „Die Aufmerksamkeit, die die Hafenbehörde dem Betrieb des Hafens von Olbia widmet, ist immer maximal und zielt darauf ab, neben der Sicherheit des Seeverkehrs auch die Bedürfnisse aller Betreiber der örtlichen Gemeinschaft zu schützen, die dies tun.“ im Einklang mit der Entwicklung, die das Gebiet in den letzten Jahren erlebt, von einem zunehmend aufnahmefähigen Hafen profitieren können.“
