«Von der Mücke zum Flughafen». Oriana Ruzzini vereinfacht mit einem Hauch von Ironie die „Extreme“ ihrer Abteilung, die von den „hohen“ Herausforderungen des ökologischen Wandels und der Umwelt bis hin zu den alltäglichen Herausforderungen des Grüns reichen. Die Provinz-Co-Sprecherin von „Green Europe“ gehört zu den Neuzugängen im Carnevali-Rat, hat aber die „Turnhalle“ des Stadtrats im Rücken. In Gori bis (das von der PD zur APF überging) war sie mehrmals die „kritische Stimme“ der Mehrheit. Nur einen Hauch von ihrer Wahl in die Region im Jahr 2023 entfernt, war sie in dieser Runde die am meisten gewählte der scheidenden Ratsmitglieder mit der Liste „Futura“ (abgeleitet aus Avs und „Oltre“), die auch den jüngsten Gewählten in die Kammer brachte (Laura Brevi, die Ruzzini ersetzte).
Wussten Sie, dass Sie bei Ihren Kollegen ein wenig Angst haben, vielleicht aufgrund Ihrer Radikalität?
«Ich würde mich nicht als radikal bezeichnen. Allerdings möchte ich meine Vision verständlich machen, ich verstehe die der anderen, aber dann tue ich alles dafür, dass das Gemeinwohl im Mittelpunkt des Verwaltungshandelns steht. Es mag unangenehm oder beängstigend sein, aber ich glaube, dass in der Konfrontation die Person, die sagt, was sie denkt, nützlicher ist als der Politiker oder Diplomat, der zwangsläufig schwer zu fassen ist.“
Er erwähnte den Flughafen, eines der Themen, über die er am meisten streitete. Gibt es eine Vision-Einheit zu diesem Thema?
„Es war nicht offensichtlich, aber die Bürgermeisterin Elena Carnevali legte als Grundlage des Koalitionsprogramms die Tagesordnung fest, deren Erstunterzeichner ich im Stadtrat war und die vom scheidenden Bürgermeister und der Mehrheit geteilt wurde. In dieser Frage gab es keinen Konflikt: Es handelt sich um eine notwendige Infrastruktur für die Stadt, aber ihre Auswirkungen müssen berücksichtigt werden, um die Lebensqualität und Gesundheit der Bürger zu schützen, die nicht den Interessen des Flughafens geopfert werden dürfen.“
In welche Richtung gehst du?
„Die ODG weist auf die laufende epidemiologische Untersuchung hin, auf Nachtflüge, die minimiert werden sollten, bis hin zu ihrer Eliminierung.“ Im Wahlkampf haben wir dann das Ziel einer Kontrollstelle in Colognola zur Überwachung von Lärm und Umweltbelastungen hinzugefügt. Auch die Region sollte ihren Beitrag leisten und die Lärmsteuer erheben, während sie darauf wartet, dass die Flugzeuge durch Flugzeuge der neuesten Generation ersetzt werden.“
Erfahren Sie mehr zum Thema in der digitalen Ausgabe von L’Eco di Bergamo am 2. Juli
