„Auch in der Nacht von Samstag, 29., auf Sonntag, 30. Juni, Viele Einwohner von Lonate Pozzolo wurden gegen 4 Uhr morgens von einem startenden Flugzeug geweckt.. Er meldet es Nadia Rosa, ehemalige Bürgermeisterin von Lonate und heute ein Oppositionsstadtrat, der die zu häufige Nutzung der Landebahn 17L anprangert, d. h. den Nachtstart in Richtung Süden von der Landebahn aus, der die Stadt am stärksten dem Lärm aussetzt (das Bild stammt aus den Archiven).
Rosa signalisiert sechs Fälle in zwei Monaten mitten in der Nacht, die vielleicht wenige erscheinen, aber zu Starts in anderen Bands hinzugefügt werden. UND Der Stadtrat schrieb auch an SEA, Arpa und Enac (sowie die Verwaltung) und lädt ein «Halten Sie sich an die eingegangenen Verpflichtungen zur Lärmreduzierungwie zum Beispiel die Unterbindung des Einsatzes lauterer Flugzeuge, insbesondere nachts.“
Nachfolgend finden Sie die vollständige Kommunikation
Selbst in der Nacht von Samstag, dem 29., auf Sonntag, dem 30. Juni, wurden viele Einwohner von Lonate Pozzolo durch einen gegen 4 Uhr morgens startenden Flug geweckt. Insbesondere war es die 747-400 Cargolux, die um 3:45 Uhr morgens von Landebahn 17L (17 übrig, die der Stadt Lonate am nächsten liegt) in Richtung New York startete.
Bekanntermaßen sehen die geltenden Lärmschutzmaßnahmen derzeit Starts in Richtung Süden (d. h. in Richtung Lonate Pozzolo) in der Nachtzeit (23.30 Uhr – 6.30 Uhr) vor, wobei für Starts die Landebahn 17R und für Landungen die Landebahn 35L genutzt wird. In der Praxis muss sowohl für Starts als auch für Landungen die Landebahn genutzt werden, die am weitesten von den Wohnhäusern entfernt ist, um die akustischen Auswirkungen auf die Bewohner zu verringern. Leider wird die Landebahn 17L immer häufiger für Nachtstarts in Richtung Süden genutzt, mit den daraus resultierenden Auswirkungen auf die Einwohner von Lonate, die durch den Typ der beteiligten Flugzeuge noch verschärft werden, wie es in dieser Nacht mit der Boeing 747 der alten Generation geschah, und zwar noch viel mehr Lärm von anderen Flugzeugen.
Überwachung nur des wöchentlichen Cargolux-Fluges Malpensa – New York, mit Ausnahme des 23. Juni, da dieser spät am Tag abflog. In den letzten zwei Monaten startete der Flug sechsmal von Landebahn 17L (05.05., 19.05., 26.05., 9.06.). , 16.06. und 30.06.) und ab 17R nur noch zwei (12.05. und 02.06.). Selbstverständlich wird die genutzte Landebahn in dieser Nacht auch von allen anderen Flugzeugen genutzt. Eine ähnliche Überwachung, die vor einiger Zeit bei zwei anderen Nachtflügen (Malpensa-Hongkong von Cathay Pacific und Malpensa-Leipzig von DHL) durchgeführt wurde, hatte zu einer nahezu gleichmäßigen Verteilung der Abflüge auf den beiden Start- und Landebahnen geführt und nicht zu der erwarteten absoluten Prävalenz der Landebahn 17R .
In meiner fünfjährigen Erfahrung in der Flughafenkommission wurde die Nutzung der Landebahn 17L immer nur als Restmaßnahme und aus besonderen Gründen für möglich gehalten. Tatsächlich erinnere ich mich, dass auf die Bitte einiger lokaler Behörden, die Nachtflüge auf beide Start- und Landebahnen zu „verteilen“, die Anwesenden von SEA bis ARPA erklärt hatten, dass es auch nicht möglich gewesen wäre, den Lärm präzise einzudämmen im Hinblick auf die Einhaltung der akustischen Zoneneinteilung. Wenn der Gebrauch jedoch in der Praxis zur Gewohnheit wird, wird alles, was in den Treffen gesagt wurde, ungültig und es ist notwendig, zu hinterfragen, was damals geteilt wurde. Wir beabsichtigen mit dieser Mitteilung nicht, eine allgemeine Diskussion zum Thema Flughafen anzustoßen. Dafür wird es noch andere Standorte und andere Möglichkeiten geben.
Ebenso gehen wir nicht auf die Legitimität von Nachtflügen ein, die leider nicht durch die nationale Gesetzgebung verboten sind.
Es ist klar, dass ein allgemeines Verbot mit der Schließung (aller) Flughäfen in der Nacht, wie es in anderen Ländern geschieht, die ideale Lösung wäre. Und wir wollen hier nicht einmal die Lärmgesetzgebung diskutieren, die die große Einschränkung hat, dass sie sich auf statistische Lärmdaten stützt, die im Tagesdurchschnitt berechnet werden und daher dazu führen, dass die viel aussagekräftigeren Belästigungsdaten „verloren“ gehen. . des nächtlichen Spitzenlärms eines einzelnen extrem lauten Flugzeugs.Die Forderung jedoch sowohl eines Bürgers von Lonate, dessen Schlaf gestört ist, als auch und vor allem eines Gemeinderats von Lonate Pozzolo, der von meinen Mitbürgern zu diesem Thema befragt wurde, besteht darin, den Glauben an die eingegangenen Verpflichtungen zur Lärmreduzierung aufrechtzuerhalten, z B. den Einsatz lauterer Flugzeuge, insbesondere nachts, zu unterbinden. Vor allem werden Sie gebeten, die Startprozedur von der Piste 17R bei Nacht einzuhalten. So ärgerlich es auch sein mag: Solange es auf unserem Territorium legal ist, dass Flugzeuge nachts starten, wäre der Schaden zumindest geringer. Abschließend lade ich Sie ein, eine öffentliche Versammlung in Lonate Pozzolo zu organisieren, um Gelegenheit zu einer direkten Diskussion zwischen Bürgern, dem Flughafenbetreiber und den beteiligten Stellen zu haben. Sollte sich die Gemeindeverwaltung von Lonate Pozzolo nicht aktiv an diesem Vorschlag beteiligen, steht unsere Beratergruppe jederzeit zur Verfügung, um in diesem Sinne Maßnahmen zu ergreifen. Beste grüße.
(für die Gruppe Uniti e Liberi) Nadia Rosa
