Ein weiterer Todesfall auf den Gleisen, weniger als hundert Kilometer und weniger als ein Jahr nach dem Brandizzo-Massaker. Gestern Morgen ereignete sich in Meina am piemontesischen Ufer des Lago Maggiore in der Provinz Novara in der Gegend von Vicolo Pozzo ein 56-jähriger Arbeiter, der bei der Arbeit von einer Maschine erdrückt wurde eine Eisenbahnbaustelle.
Wie in Brandizzo war der Arbeiter Teil einer Vertragsfirma, die Arbeiten im Auftrag von RFI ausführt. Im Gegensatz zu Brandizzo war der Verkehr auf der Strecke Mailand-Domodossola bereits seit Juni aufgrund von Arbeiten zur Anpassung der Gleise an moderne Güterzüge unterbrochen.
Sein Name war Carlo Maletta und er war Landvermesser aus Mantello in der Provinz Sondrio. Die Baustelle liegt an der Strecke, die Meina und Arona auf der Strecke nach Mailand verbindet. Nach der zuverlässigsten Rekonstruktion der Dynamik wurde der Mann von einem fahrenden Fahrzeug angefahren, das den Tunnel verließ, in dessen Nähe ein Eingriff zur Absenkung der Gleise stattfindet, damit Güterzüge den Tunnel selbst durchqueren können.
Die Arbeiten wurden von RFI einem Mailänder Unternehmen, Luigi Notari spa, übertragen, das diesen Teil der Eingriffe an eine Unternehmensgruppe vergab, deren Muttergesellschaft Quadrio Gaetano Costruzioni spa aus Morbegno in der Provinz Sondrio ist.
„Lasst uns den Schmerz in die tägliche Verpflichtung verwandeln, die wir durch Demonstrationen, Streiks und in der jüngsten Referendumskampagne ausüben: Weil man nicht an der Arbeit sterben kann“, prangert die CGIL an. Es handelt sich nicht um eine Zivilgesellschaft, in der wir weiterhin Todesfälle, Verletzungen und Berufskrankheiten registrieren: Die Empörung muss in ein Verantwortungsbewusstsein aller (Arbeitnehmer, Unternehmen und Institutionen) umgewandelt werden, die Regeln einzuhalten, die darauf abzielen, solche Fälle zu verhindern fälschlicherweise werden sie als weiße Todesfälle bezeichnet“, schließt die Notiz von CGIL Novara.
Der Todesfall ereignet sich zwei Tage vor der nationalen Versammlung der Delegierten und Arbeiter des gesamten Eisenbahnwartungssektors, die Fillea CGIL zusammen mit CGIL bereits für den 5. Juli in Vercelli mit Alessandro Genovesi und Maurizio Landini geplant hatte. Fillea Cgil berichtet seit Monaten, dass RFI seine Post-Brandizzo-Verpflichtungen, die den Schutz von Vertrags- und Subunternehmern gewährleisten sollten, nicht eingehalten hat.
„Wir wollen die Gründe für einen großen Streit neu beleuchten, denn in einem so wichtigen Sektor ist die Instandhaltung zunehmend der Spiegel eines bestimmten Geschäftsmodells, einer Profitkultur, die zu Arbeitshektik, Überlastung und mangelnder Aufmerksamkeit für Gesundheit und Sicherheit führt. Dem Wissen derjenigen, die arbeiten, wird weniger Bedeutung beigemessen – schreibt Fillea Cgil -. Ein Modell, das nicht nur unfair ist, sondern auch die seriösesten, strukturiertesten Unternehmen, die auf die Qualität von Produkten und Prozessen achten, nicht belohnt“, schließt Fillea Cgil.
