Die Zahl der Todesopfer der Schiffswrack von Crotone, im Moment wird es bei 64 gestoppt. Es gibt 23 identifizierte Opfer und 14 sind Minderjährige, die es nicht geschafft haben, sich selbst zu retten. Der Staatsanwalt ist mit einer langen Rekonstruktionsarbeit beschäftigt, um zu verstehen, wie es zu dieser Tragödie kommen konnte. Das Schiff hatte Smyrna in der Türkei verlassen und war in der Nähe der kalabrischen Küste auf eine Untiefe aufgelaufen und auf Grund gelaufen. Die Gewalt der Wellen war so stark, dass die Bänder nicht standhielten, was zum Brechen des Bootes führte. Und gerade heute, in der Anhörung der Kommission für konstitutionelle Angelegenheiten zu den programmatischen Linien des Dikasteriums, präzisierte Piantedosi seine Äußerungen, die nach dem Schiffbruch von Cutro in den Mittelpunkt politischer Kontroversen gerieten: “Komm vorbei, wir holen dich ab. Das ist die Bedeutung von humanitären Korridoren. Wir müssen dafür sorgen, dass das Land immer sicherer ist als das Meer“.
Die Zeugnisse
Die Überlebenden sagten, sie hätten die meiste Zeit der Reise eingepfercht unter Deck im Fischerboot verbracht. “Etwa 4 Stunden vor dem Aufprall des Bootes ging einer der beiden in den Laderaum Pakistaner und sagte uns, dass wir nach drei Stunden an unserem Ziel ankommen würden. Er tauchte eine Stunde vor dem Absturz auf und sagte uns, wir sollten unsere Taschen nehmen und uns zum Aussteigen fertig machen, dass wir fast da waren“, sagt einer der Migranten. Doch kurz darauf, erklärt der Mann, begann sich der Raum mit Rauch aus dem Motor zu füllen und die Luft sei dadurch säuerlich geworden Geruch nach verbranntem Öl.
“Die Leute im Laderaum begannen zu ersticken und kletterten nach oben. Ich schaffte es, meinen Neffen zu schnappen und an Deck zu gehen, woraufhin das Boot anhielt gebrochen und das Wasser fing an zu fließen“, fährt der Migrant in seiner Geschichte fort. In diesem Moment befanden sich 120 Menschen an Bord und als die Schmuggler erkannten, dass die Situation unwiederbringlich geworden war, versuchten sie zu fliehen: „Ich sah, dass der Syrer und zwei Türken ein Schlauchboot aufpumpten und davonliefen. Ich habe nicht gesehen, was der Türke mit dem Wangenknochen-Tattoo gemacht hat, weil ich dachte, ich würde meinen Neffen in Sicherheit bringen“.
Auch aus den Untersuchungsberichten gehen neue Details hervor: „Die Pakistaner ließen uns auf Weisung der vier Schmuggler nur für physiologische Bedürfnisse oder um ein paar Minuten Luft zu schnappen, nach oben, bevor sie uns zurück in den Laderaum ließen“. Und wieder wird in den Geschichten der Überlebenden erklärt, dass während der Navigation “Die Schmuggler hatten a Satellitentelefon ein Gerät, das wie ein Störsender aussah, um Telefonfunkwellen zu blockieren. Es war aktiv, weil keines der Handys an Bord ein Telefonsignal hatte“.
Aber es gibt auch Details zu den Momenten und Tagen vor dem Abflug: “Die gleichen pakistanischen Untertanen brachten uns in einigen unter, bevor sie uns einschiffen ließen Gehäuse Menschenhändlern in Istanbul zur Verfügung gestellt wurden, wie “Safehouses”, aus denen wir nicht herauskommen konnten, weil sie von denselben Pakistanern streng überwacht wurden, die uns später im Laderaum des zweiten Bootes beaufsichtigten“.
Die Rettung
Der Staatsanwalt von Crotone präzisierte, dass die Akte über das Schiffswrack und nicht über die Rettung eröffnet wurde, die jedoch wegen einiger Anomalien im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit stehen. Wie die Agentur mitteilt Adnkronosin der Tat gibt es eine “Lücke” von etwa sechs Stunden, zwischen 22.30 Uhr am Samstag, den 25. Februar um 4.10 am nächsten Morgen, Sonntag, 26. Februar, als ein Anruf bei 112, der von einem internationalen Mobiltelefon ausgeht, ein Schiffswrack hundert Meter vor der Küste von Steccato di Cutro meldet. Zu dieser Stunde eilten die Carabinieri des mobilen und operativen Kerns von Crotone zum Tatort und sprangen ins Wasser, um mit den Rettungsaktionen zu beginnen. Sie bringen 5 Migranten in Sicherheit, aber für andere konnten sie schon nichts mehr tun. Aber es bleibt zu verstehen, was in diesen sechs Stunden Loch passiert ist.
Um 22.30 Uhr ein Flugzeug Frontex, die Europäische Agentur für die Grenz- und Küstenwache, meldet die Anwesenheit eines Bootes 40 Meilen vor der Küste von Crotone und gibt die Koordinaten an. Er sagt auch, dass sich an Bord ein türkisches Handy befindet, ein klares Zeichen dafür, dass es sich um ein Migrantenboot handelt. Kurz nach Mitternacht fahren zwei Fahrzeuge der Guardia di Finanza ab, eines aus Taranto und eines aus Crotone. Aber die See ist zu rau, Stärke 5, manchmal Stärke 6, und die Patrouillenboote der Fiamme Gialle kehren zurück, weil diese Art von Schiff nicht zur Rettung, sondern zum Abfangen bestimmt ist, also sind sie für diese Art von Intervention nicht ausgerüstet . Um 2 Uhr wird ein weiterer Versuch unternommen, aber auch dieser schlägt fehl: Der Anruf kommt jedoch erst um 4.10 Uhr, als das Boot bereits in Küstennähe ist.
Das Eingreifen der Küstenwache
Die Staatsanwaltschaft von Crotone hat gestern alle von Frontex gesendeten Unterlagen und andere Mitteilungen erhalten. Und letzte Nacht schickten die Carabinieri es an die Staatsanwaltschaft Joseph Capoccia alle Informationen, um zu erklären, dass der Alarmruf direkt vom Boot kam, während der Richter gestern ausschloss, dass der Alarm von dem Boot kam, das damals zerstört wurde. Die Küstenwache selbst wollte angesichts dieser Hinweise jedoch gerne konkretisieren: „Gegen 04.30 Uhr trafen einige bei der Küstenwache ein telefonische Berichte durch an Land anwesende Personen in Bezug auf ein in Gefahr befindliches Schiff wenige Meter von der Küste entfernt. Die Carabinieri, die zuvor von der Finanzpolizei alarmiert worden waren, trafen in der Gegend ein und meldeten den Schiffbruch der Küstenwache. Dies sind die ersten Notfallinformationen, die die Küstenwache bezüglich des von Frontex-Flugzeugen gesichteten Schiffes erhält“.
Die Küstenwache präzisierte daher „dass noch nie eine telefonische Meldung von Migranten an irgendeinen Stützpunkt der Küstenwache gelangt ist, an Bord vorhanden des vorgenannten Schiffes oder durch andere Subjekte, wie es in ähnlichen Situationen vorkommt“. Als Berichte vom Boden eintrafen, wurde das SAR-Protokoll aktiviert.
Die Rolle von Frontex
In diesen Stunden, in denen Frontex unter Anklage steht, hat das europäische Hilfswerk seine Position erklärt und rekonstruiert, was in der Nacht von Samstag auf Sonntag passiert ist: „In den späten Stunden des Samstags entdeckte ein Frontex-Flugzeug, das im Rahmen der Themis-Operation das italienische Such- und Rettungsgebiet überwachte, ein stark überfülltes Schiff, das auf die italienische Küste zusteuerte: Wie immer in diesen Fällen informierten wir sofort alle italienischen Behörden der Sichtung“.
Das Frontex-Flugzeug folgte dem Fischereifahrzeug so lange es konnte: Es hörte auf zu kontrollieren, als das Flugzeug wegen Treibstoffmangels zurückkehren musste. “Das Boot mit etwa 200 Personen fuhr allein und sie waren nicht da Gefahrenzeichen. Die italienischen Behörden schickten zwei Patrouillenboote, um das Schiff abzufangen, aber widrige Wetterbedingungen zwangen sie, in den Hafen zurückzukehren“, erklärte Frontex erneut.
Die Agentur ergänzt dann: „Die Rettungsaktion Es wurde in den frühen Morgenstunden des Sonntags ausgerufen, nachdem das Schiffswrack vor der Küste von Crotone gefunden worden war. Die von den italienischen Behörden koordinierte Operation wurde zu Lande, zu Wasser und in der Luft mit Unterstützung eines Frontex-Schiffs und -Flugzeugs durchgeführt. Der Vorgang wird ausgeführt“.
Aussagen von Matteo Piantedosis
Überwältigt von instrumentaler Kritik, die dem NGO-Dekret die Verantwortung für den Schiffbruch von Cutro vorwirft, drängt sich Matteo Piantedosi aus den Kolumnen auf Corriere della Sera er verteidigte sich: “Die Botschaft muss klar sein: Wer flieht vor einem Krieg? darf sich nicht auf Schmuggler verlassen Skrupellos muss es eine verantwortungsvolle und unterstützende Politik der Staaten sein, die einen Ausweg aus ihrem Drama bietet“. In den Stunden unmittelbar nach dem Schiffbruch eilte Piantedosi nach Crotone, wo er bei der Koordinierung der Hilfsmaßnahmen behilflich war.
In einer Anhörung vor der Kommission für konstitutionelle Angelegenheiten zu den programmatischen Leitlinien des Dikasteriums präzisierte Piantedosi seine Äußerungen, die nach dem Schiffbruch von Cutro ins Zentrum politischer Kontroversen gerieten: „stoppen, Wir werden kommen dich abzuholen. Das ist die Bedeutung von humanitären Korridoren. Wir müssen dafür sorgen, dass das Land immer sicherer ist als das Meer“.
In seinem Interview mit Kurierbetonte Piantedosi, wie “Wir haben uns seit unserer Gründung bewegt, indem wir die humanitären Korridore mit Zahlen (617 Personen) intensiviert haben, die in so kurzer Zeit noch nie registriert worden waren. In nur zwei Monaten haben wir auch das Flows-Dekret genehmigt, das die regelmäßige Einreise ermöglichen wird 83.000 Menschen“. Wie der Minister betonte, gibt es immer mehr “das Bewusstsein, dass die internationale Zusammenarbeit im gemeinsamen Interesse aller Mitgliedsländer sein muss und nicht nur der Ersteintrittsländer. Auch dank des Drucks, den wir ausüben, sind erste Anzeichen eines Sprach- und Perspektivenwechsels zu erkennen. Das endgültige Urteil wird sich aus den Fakten ergeben, aber ich hoffe, dass sie so bald wie möglich greifbar sind“.
