Aus Asien kommt ein Maxi-Enduro-Motorrad, das selbst die berühmtesten Hersteller herausfordern kann. Alle Stärken.
Leichtigkeit vermischen und typische Merkmale eines Motorrades um auf unbefestigten Straßen Spaß zu haben und Sie werden das Biest bekommen, über das wir sprechen werden, dessen Wirksamkeit genau darin liegt, dass es eine Feder ist, trotz der Aufgabe, die es zu erfüllen hat, nämlich den Zentauren im Dienst auf kompliziertem Gelände zu begleiten.
Das erste Merkmal, das jedoch Interesse weckt, betrifft seinen Ursprung. Auch wenn die Tatsache, dass es in Asien gebaut wurde, nicht überraschend ist, fällt Ihnen der Ort auf, an dem es tatsächlich das Licht der Welt erblickte, nämlich Tibet, sicherlich nicht einer der beliebtesten Orte für Auto- oder Motorradhersteller. Auch ein überschaubarer Preis macht es attraktivObwohl Sie also nicht in allen Bereichen überragend sind, schaffen Sie es, sich gut genug zu verteidigen, um die Kosten zu verdienen.
Erstaunliches Maxi-Enduro, so bereitet China den Boden vor
Im Jahr 2022 in Europa angekommen Die Marke Kove machte sofort klar, dass sie große Ambitionen hatte zahlreiche Modelle nacheinander auf den Markt gebracht. Insbesondere hat es eine große Wirkung gezeigt und wird sich auch weiterhin zeigen 800X Pro.
Von der Skala ausgehend gewinnen das mit seinen 19 Litern vollem Tank nicht über 190 kg wiegt und sich damit als das am wenigsten schwere Dirtbike etabliert. Die Bodenfreiheit beträgt sogar 270 mm und der Federweg erreicht 240 mm. Kleinere Fahrer können jedoch beruhigt sein, da der Abstand zwischen der Oberfläche und dem Sattel 875 mm beträgt.
Sie fragen sich vielleicht, wie es möglich war, das Fahrzeug einer solchen Diät zur Gewichtsabnahme zu unterziehen. Die Antwort muss gefunden werden im Umgang mit MaterialienDie Palette reicht von entladenem Aluminium für Trittbretter, Ständer, Spiegel und Gepäckträger bis hin zu Nylon für den Tank. Trotz seiner Kompaktheit ist es komfortabel und ergonomisch.
Um den Verkauf zum Preis von 9.940 Euro zu ermöglichen, Die Oberflächen wurden geopfert, so dass es bei näherer Betrachtung möglicherweise ästhetisch nicht einwandfrei erscheint. Die 48-mm-Gabel stammt von KYB, während die Tubeless-Felgen mit Tangentialspeichen von Akront geliefert wurden. Das ABS stammt von Bosch, die Reifen sind Pirelli Scorpion Rally STR 90/90-21″ und 150/70-18″.
Kann 94,5 PS auf den Asphalt bringen, für 79 Nm DrehmomentEtwas leidet es an der Elektronikfront, beispielsweise fehlen Ride-by-Wire und Quickshifter. Stattdessen gibt es eine Traktionskontrolle und erwartungsgemäß ein unabhängig voneinander deaktivierbares ABS.
