Alle waren absolut sprachlos: BMW und Honda zittern jetzt, was ist los?
Der Motorrad- und Motorradmarkt Überkreuzungen verändert sich ständig, und es gibt einige Unternehmen, die sich heute mit echten Ausbeutungen kleinerer Produktionsfirmen auseinandersetzen müssen, es aber gleichzeitig schaffen, mitzureden. Unter den für den Offroad-Einsatz konzipierten Motorrädern stehen zwei Modelle von BMW und Honda, die bisher im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit standen und viele von der großen Investition überzeugten.
Einerseits die BMW F-850-GS, ein Modell von absoluter Tiefe und gebaut, um Millionen von Enthusiasten auf der ganzen Welt zu fesseln. „Auf alles vorbereitet, was passieren könnte. „Gerade bei wechselnden Untergründen bietet es Ihnen dank seiner zahlreichen Features Sicherheit und Komfort – mit einer großen Portion Spaß“, schreibt BMW auf der offiziellen Website und stellt die Eigenschaften eines sehr respektablen Motorrads sehr präzise dar.
Auf der anderen Seite gibt es die Honda Transalp 750, Ein weiteres Modell, das sich großer Beliebtheit erfreut und offensichtlich nicht nur baulich, sondern auch ästhetisch überzeugt: „Die XL750 Transalp erhielt von der Red Dot-Jury die höchste Auszeichnung für ihr solides und essentielles Design, das sie zu einem perfekten Rally-Tourer macht.“ zu allem bereit“, schreibt die offizielle Honda-Website.
Honda und BMW zittern: Qualität und Tiefstpreise, die Alternative mit Kove erscheint
WHOAlso, wird stürzen können Diese beiden „Bestien“ vom Podium der beliebtesten Crossover? Zuhause Kove es scheint, dass sie die optimale Lösung gefunden haben. Die Experten sind absolut überzeugt, der 800X Profi Es ist ein Motorrad, das Gefahr läuft, den Markt zu stören und die wichtigsten Marken im Verkehr, darunter Honda und BMW, aufzurütteln.
Die Rede ist von einem Motorrad, das seinen Job im Gelände genauso gut oder besser gesagt sehr gut macht, wie andere es auch tun. Aber was ist das dann? Überrascht es alle? Es handelt sich um ein Produkt mit ganz besonderer Ergonomie, bei dem bei der Konstruktion der Schwerpunkt auf Leichtigkeit und Komfort lag.
Bodennaher Sattel (875 mm angegeben), Lenkung mit relativ geringem Radius und ein Gewicht, das vor allem im Vergleich zu vielen anderen Zweizylindermodellen alle verblüfft: 191,8 kg tatsächliches Gewicht bei vollem Benzintank. Wenn die 19 Liter für den Tank feststehen, würden wir im fahrbereiten Zustand ohne Benzin von gerade einmal 178 kg sprechen.
Irgendwie echt aufzeichnen, und genau aus diesem Grund gibt es diejenigen, die „Wunder“ schreien. Wie hat Kove es geschafft, ein Motorrad mit diesen Zahlen zu produzieren?
Auch der Preis sorgte bei vielen für große Augen: die Rede ist von 10.040 Euro, Und selbst hier präsentiert die Konkurrenz etwas anderes und teureres. In Europa gibt es daher diejenigen, die angesichts dessen, was Kove auf den Markt bringt, wirklich zu zittern beginnen.
