Die Saison hat gerade erst begonnen – wir befinden uns erst in der vierten Runde der Saison –, aber traditionell fällt der Beginn der europäischen Phase der Weltmeisterschaft mit den ersten Transfergerüchten zusammen, obwohl für dieses Jahr 2024 relativ wenige Daten verfügbar sind. Gerüchte darüber Der Fahrermarkt, aber nicht nur das, denn auch die Teams für 2025 könnten eine sehr wichtige Rolle bei den zu treffenden Entscheidungen spielen.
Fahrermarkt, Márquez hält die Balance für alle
Relativ überraschend war es das des Abwesenden am Donnerstag Marc Márquez der Name im Zentrum des Motorradmarktes. Der Spanier, der erst im Oktober 2023 beschlossen hatte, mit der Ducati des Gresini-Teams ein neues Abenteuer zu beginnen und Honda nach elf Jahren zu verlassen, blickt nur wenige Monate nach Beginn dieser Reise bereits auf das Jahr 2025.
Der spanische Fahrer selbst gab dies in einigen auf der offiziellen MotoGP-Website veröffentlichten Aussagen zu, den einzigen, die seit Donnerstag in Jerez verfügbar waren, wo der 31-Jährige, wie auf den verschiedenen Meisterschaftskanälen dokumentiert, bei einer Veranstaltung im Benito Villamarin in Sevilla abwesend war. Márquez, der große finanzielle Opfer gebracht hat, um Honda zu verlassen und zu Gresini zu wechseln, strebt nun bis 25 den Wechsel zu Geld an.
„Natürlich habe ich im Moment noch nichts Sicheres Ich hätte gerne ein Werksrad. Es ist ein Plus. Dieses Jahr ist für mich etwas ganz Besonderes, denn ich komme aus 4 schwierigen Jahren Ich habe mir selbst bewiesen, dass ich immer noch konkurrenzfähig bin. Deshalb besteht meine Aufgabe jetzt darin, wie immer 100 % zu geben, um im Jahr 2025 ein Werksmotorrad zu haben. Mal sehen, ich habe mit niemandem gesprochen, ich möchte mein Bestes geben. Wenn Sie schnell auf der Strecke unterwegs sind, stehen Ihnen mehr Optionen zur Auswahl. Kontakte? Von Jerez aus beginnen wir natürlich mit Diskussionen, aber im Moment bleibe ich geduldig und denke, dass ich auf der Strecke noch einen gewissen Spielraum habe, den ich ausnutzen kann.“
Eine Stimme im Fahrerlager meldet das Márquez‘ mögliches Interesse an Aprilia für 2025: Neuigkeiten, die gestern auf einer Pressekonferenz sogar Maverick Viñales überraschten, als er nach dem Thema gefragt wurde. Der Spanier, der drei Jahre nach dem letzten Mal kürzlich in Austin gewann, würde angesichts des möglichen Interesses von Aprilia an seinem Landsmann seinen Verbleib in Noale in Gefahr sehen, zu einem Zeitpunkt, an dem die Zusammenarbeit hinsichtlich der Ergebnisse hervorragend voranschreitet. Allerdings verschob Viñales die Gerüchte und Diskussionen auch auf die nächsten Wochen, in denen es um die Spiele gehen wird, auf die es ankommt.
„Diese Stimme zu hören bedeutet, dass wir gute Arbeit leisten, aber es ist noch zu früh, darüber nachzudenken. Ich denke, jedes Rennen, das wir bestreiten, wird uns in eine bessere Position bringen, um stärker zu sein. Wir müssen weiter an uns arbeiten, versuchen, gut als Team zusammenzuarbeiten und daran zu glauben, dass wir Großes leisten können. Ich habe es mit meiner Zukunft nicht eilig, vielleicht hat Massimo sie, aber ich bin ruhig, ich möchte abwarten und sehen, was die anderen machen.
Aber wer würden sie sein?Andere“, fragte Viñales? Da Bagnaia und Quartararo bereits nicht mehr im Bilde sind, Binder bei KTM seinen Vertrag bis 2026 hat (dank der letztjährigen Verlängerung) und Marini und Zarco bei HRC bis 2025 unter Vertrag stehen, haben alle Fahrer ein Interesse daran, ihre Position zu verbessern. Martin strebt wie Márquez einen offiziellen Sattel an, es bleibt jedoch abzuwarten, ob es der von Ducati oder der eines anderen Herstellers sein wird. Ebenfalls im Spiel sind unter anderem Bastianini, Bezzecchi (der gestern jedoch sagte, er solle nicht über den Transfermarkt nachdenken) und Acosta, wobei letzterer unter der Kontrolle von KTM steht, die bereit wäre, ihn in Orange zu kleiden. Aber im Moment scheint Márquez derjenige zu sein, der die Bank sprengen könnte, noch mehr als letztes Jahr mit seinem Abschied von HRC.
Teammarkt, ist Pramac-Yamaha beschäftigt?
Benco könnte selbst unter den Teams einige Schocks erleiden, da Yamaha auf der Suche nach einem Satellitenteam ist, das er in seine Umlaufbahn bringen kann, da die letzten beiden Saisons nur mit den beiden Motorrädern des offiziellen Teams bestritten wurden. Für Yamaha wird es dringend notwendig, ein zweites Team zu finden, dem man aus Entwicklungs- und Prestigegründen zwei Motorräder anvertrauen kann, da der japanische Hersteller der einzige ist – seit Ende 2022, als die Beziehung mit dem ehemaligen SRT/RNF endete – kein Kundenteam haben. Die Bedeutung wurde gestern auch von Fabio Quartararo unterstrichen, der angesichts der erst kürzlich erfolgten Vertragsverlängerung bis 2026 großes Interesse daran hat, sich für eine zweite Mannschaft einzusetzen, und der sich, wie er selbst zugibt, in dieser Angelegenheit persönlich bloßstellt.
„Es wäre sehr wichtig, ein Satellitenteam zu haben, sowohl Yamaha als auch ich arbeiten daran. Wenn man sieht, wie viele Runden in der Vorsaison gefahren wurden, sind wir im Vergleich zur Ducati auf einem anderen Niveau. Außerdem können Sie mehr Dinge ausprobieren und mehr Kommentare von mehr Fahrern erhalten. Für mich sollte es eine Erweiterung des Werksteams sein, sie müssen Werksräder und Unterstützung haben. Auch für die Piloten wäre es wichtig. Fahrer, die das gleiche Fahrrad wie du haben und dir nahe stehen, sind deine ersten Rivalen. Wenn man drei hat, motiviert das auch mehr und man kann auch von anderen lernen.“
Um das Thema weiter zu bestätigen, gibt es auch gegenüber Tuttosport veröffentlichte Aussagen von Lin Jarvis, der Er versicherte, dass Yamaha im Jahr 2025 vier Motorräder auf der Strecke haben wird, ohne jedoch bekannt zu geben, welches Team ausgewählt wird. Was wäre also dieses Team? Den Gerüchten im Fahrerlager zufolge ist Pramac im Visier von Yamaha. Die Struktur von Paolo Campinoti, die seit über 15 Jahren mit Ducati verbunden ist, hätte sich als die richtige erwiesen, um die Mission, das Iwata-Unternehmen in der MotoGP wiederherzustellen, bestmöglich zu unterstützen. Alles für die „Freude” von Franco Morbidelli, der ohne den im Jahr 2023 mit Pramac unterzeichneten Jahresvertrag alles andere als erfreut wäre, den M1 angesichts der letzten katastrophalen Dreijahresperiode, die er erlebt hat, möglicherweise wieder zur Verfügung zu haben.
„Ich weiß nicht viel darüber, was in der Zukunft passieren könnte, ehrlich gesagt habe ich keine Ahnung. Mein Job ist es, auf der Strecke so viel Gas wie möglich zu geben und die bestmöglichen Chancen zu schaffen, Rennen zu gewinnen. Ich bin kein Experte für den Motorradmarkt.
Da es jedoch keine inoffizielle Bestätigung darüber gibt, wer Yamahas Partner sein wird, sei daran erinnert, dass die VR46 – die jedoch gerne bei Ducati bleiben möchte – angesichts der Rolle von Valentino Rossi als Yamaha-Markenbotschafter und Gresini ebenfalls teilnahmeberechtigt sind würde zum Jahresende eine Kündigungsklausel im Vertrag mit Ducati haben. Gresini, mit dem Marc Márquez derzeit in Verbindung gebracht wird, der sich aufgrund des Yamaha-Vetos nach 2015 offenbar aus dem italienischen Team verabschieden müsste, wenn diese Hypothese wahr werden sollte. Aber auch angesichts der Ziele von Marc scheint dies kein unüberwindbares Problem zu sein. In einem Monat könnten wir in Mugello mehr über dieses sich weiterentwickelnde Schachbrett erfahren.
Von Jerez – Mattia Fundarò
