„Ich bereue es immer noch, nie für Ferrari und mit Lewis Hamilton gearbeitet zu haben.“
Dieser Satz reichte Adrian Neweyentnommen aus einem Podcast vom letzten September, vereint zur Implosion bei Red Bull, um einen noch größeren Aufruhr auf dem Markt auszulösen als den, der durch die Ankündigung von Lewis Hamiltons Wechsel von Mercedes zu Ferrari ausgelöst wurde. Denn die 7 Weltmeistertitel, die Hamilton holt, verblassen im Vergleich zu den 25 die Newey in seiner fast vierzigjährigen Erfahrung im Zirkus auf die Bühne gebracht hat (13 zwischen Fahrern und Herstellern bei Red Bull, weitere 12 zwischen Williams und McLaren).
Seitdem ist das Maranello-Team auf der Jagd nach dem brillanten britischen Ingenieur 1986. Er versuchte ständig, ihn von der Insel auf der anderen Seite des Kanals loszureißen, immer vergebens. Doch nun könnte die berühmte „Anordnung der Planeten“, mit der Vasseur Hamiltons rote Landung beschrieb, mit einer dramatischen Wendung enden. Und zur Verwirklichung einer jahrzehntelangen Liebeswerbung führen. Die von Newey entworfenen Einsitzer sind seit den Tagen des March/Leyton House unter der Leitung von Ivan Capelli, Spitzenreiter auf aerodynamischer Ebene. Visionäre. Aber vor allem, Gewinner. Und die Verschmelzung von Neweys Projekten, Hamiltons Erfahrung und Leclercs Talent macht Cavallinos Träume zum Erfolg 2026Jahr Regulierungsrevolution die der britische Ingenieur – wie er es immer getan hat – raffinierter, scharfsinniger und brillanter interpretieren kann als seine großen Konkurrenten.
Der von Ivan Capelli gefahrene March, erster von Adrian Newey entworfener Einsitzer, F1 1988
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Ferrari-Fan seit Jahrzehnten. Aber es gibt Konkurrenz von Mercedes, Aston Martin und Audi, die es zu schlagen gilt
Viele Gerüchte Sie geben die Hochzeit Ferrari-Newey schon erledigt. Ich warte nur auf die offizielle Ankündigung, die ebenfalls in derselben Saison erfolgen könnte. Denn Newey hätte der Red-Bull-Zentrale deutlich gemacht, dass er zusammen mit einem guten Teil seines Gefolges an Mitarbeitern einen Tapetenwechsel wollte. Um nach der offensichtlichen und robusten Phase von bereits im Jahr 2025 den Grundstein für seine neuen Projekte legen zu können Gartenarbeitund im entscheidenden Jahr voll einsatzbereit sein. 2026. Aber…
Das Szenario erscheint derzeit übermäßig optimistisch. Denn Newey hatte (und hat immer noch) eine endlose Reihe von Bewerbern. Ferrari ist zwar der am längsten bestehende Bewerber, aber die Konkurrenz ist sehr stark. Wenn nicht fast unspielbar. Weil er es versteht Mercedesimmer in Kriegsausrüstung mit Red Bull. Aston Martinder bereits ein pharaonisches Angebot verbunden mit der möglichen Möglichkeit einer Zusammenarbeit auf den Tisch gelegt hätte Fernando Alonso (falls für 2025 bestätigt), ein weiteres großes Bedauern von Newey und Hamilton. Und auch Audidas sich bekanntlich mit Stil – und ebenso wirtschaftlicher Stärke – auf seinen F1-Einstieg 2026 vorbereitet.
Und es gibt noch ein weiteres Detail zu berücksichtigen, wie auch Ivan Capelli, der erste Fahrer, der in einem von Adrian Newey entworfenen Auto (dem March 881 von 1988) saß, in einem Interview mit der Gazzetta dello Sport betonte. Newey, geboren in Stratford-upon-Avon, er hat immer in England gelebt und gearbeitet. Und auch wenn er mit 65 Jahren den Wunsch verspürt, mit einem weiteren ehrgeizigen Projekt wieder ins Spiel einzusteigen, wird er sein Heimatland kaum verlassen. Aus diesem Grund wären Aston Martin und Mercedes derzeit im Vorteil gegenüber der Maranello-Hypothese.
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