Von Carlo Platella
Die Saison von Haas nahm eine angenehm unerwartete Wendung. Am Vorabend der Meisterschaft ging man intern davon aus, dass man ein Jahr ganz hinten in der Startaufstellung erleben würde, und prognostizierte ein noch schlechteres Bild als das von 2023. Die Leistung des VF-24 übertrifft jedoch alle ErwartungenNun kämpft das Team gemeinsam mit den Racing Bulls um den sechsten WM-Platz. In Japan hatte das Faenza-Team die ersten Neuerungen vorgestellt, in China war Haas an der Reihe, mit einem Paket an Updates zu reagieren. Hier sind die.
Der VF-24
Der Haas 2024 ist ein Auto, das weit von seinem Vorgänger entfernt ist, nicht nur was die Form betrifft. Ähnlich wie bei Ferrari entwickelte sich auch Haas von einem prägnanten Auto im Qualifying, das am Sonntag jedoch inkonstant war, zu einem Auto, das dies tat Zu seinen Hauptqualitäten zählen die Renngeschwindigkeit und das Reifenmanagement. Tatsächlich diente das am Ende der letzten Meisterschaft in Austin eingeführte Paket nicht dazu, die Lastparameter und die aerodynamische Effizienz zu verbessern, sondern vielmehr dazu, eine neue Art und Weise zu erkunden, wie das Auto funktioniert, und legte damit den Grundstein für das Projekt 2024.
Die neuen Ferrari-Aufhängungen, insbesondere die Hinterradaufhängung, haben dazu beigetragen, den Reifenverschleiß zu verringern, ein gemeinsames Ziel mit dem Maranello-Team, das wiederum im Jahr 2023 darunter litt. Die Pflege der Reifen ist jedoch nicht der einzige Vorteil des VF – 24. Haas hat mehr als einmal geliefert hervorragende Höchstgeschwindigkeiten am Ende der Geraden, dank der aerodynamischen Effizienz und der Reichweite des DRS. Andererseits weist das Auto einige Lücken in Bezug auf die Belastung in Hochgeschwindigkeitskurven sowie in Bezug auf die Balance bei mittlerer bis niedriger Laufleistung auf, weshalb diese Bereiche die Aufmerksamkeit für die ersten Entwicklungen auf sich ziehen.
Das Shanghai-Paket
Die wichtigsten Neuigkeiten zu den Haas in China sind interessant der Boden. Die technische Abteilung, die jetzt von Andrea De Zordo geleitet wird, hat die Geometrien der Strömungsförderer am Eingang der Venturi-Kanäle geändert und auch die Außenkante des Bodens verfeinert. Die Entwicklungen zielen darauf ab, den Prozess der Strömungsableitung unter dem Auto zu verbessern und so die gesamte aerodynamische Belastung zu erhöhen, auch wenn sie von außen kaum wahrnehmbar ist. Tatsächlich hat Haas den Ansatz des Fonds nicht revolutioniert, was dennoch ein Zeichen dafür ist allgemeine Zufriedenheit für das bisher entwickelte Konzept, es weiterzuentwickeln, ohne es zu hinterfragen.
Die Mannschaften bleiben dabei identisch mit denen zu Beginn der Saison die Karosserie wird schlanker hinten. Die Entlüftung am Heck der Motorhaube ist jetzt schmaler, wodurch die schädlichen Auswirkungen der aus dem Motorraum abgesaugten heißen Luft auf die Heckaerodynamik begrenzt werden. Um die Verjüngung des Hecks auszugleichen, wurden die seitlichen Kühlgitter vergrößert und stellen einen Kompromiss dar, der die aerodynamische Durchdringung des VF-24 verbessert.
Immer mit dem Ziel, den Widerstand gegen den Aufstieg abzubauen, hat Haas Erfolg gehabt eine neue Verkleidung für die Rückspiegel. Dies erscheint abgeflachter, wodurch die Nachströmung hinter den Spiegeln dünner wird und zum Gesamtwiderstand beiträgt. Schließlich beschloss das Team, den Einsatz der an den Hinterradeinheiten angebrachten aerodynamischen Profile zu erhöhen. Die Modifikationen erzeugen nicht nur eine höhere lokale Belastung, die auch direkt auf die ungefederten Massen hinter der Aufhängung wirkt, sondern wirken sich auch auf die Aerodynamik des Diffusors aus, um dessen Leistung zu verbessern.
Racing Bulls einen Schritt entfernt
In China wurden die neuen Funktionen in beide Autos eingebaut und trugen dazu bei Den zehnten Platz sicherte sich Nico Hülkenberg. Die Hoffnung besteht darin, dass das Shanghai-Paket nur das erste einer langen Reihe von Aktualisierungen in der Pipeline ist. Haas hatte bereits ein intensives Entwicklungsprogramm für 2023 vorbereitet, wurde jedoch nach der Veranstaltung in Miami bald unterbrochen, da ihm klar wurde, dass das damals verwendete Konzept die Grenze seines Potenzials erreicht hatte. Ein Jahr später hat das Team immer noch ein junges Projekt in der Hand, das noch lange nicht die Sättigung erreicht hat. Der Glaube an den sechsten Platz ist berechtigt, da die Racing Bulls in der Gesamtwertung nur zwei Punkte entfernt sind.
