Es war ein Freitag in Assen mit einem überraschenden Ende Enea Bastianini, der die achtschnellste Zeit erzielte und sich damit den vorläufigen Zugang zum Q2 sicherte. Das Ganze trotz eines Unfalls am Ende der Sitzung aufgrund eines Fehlers im Getriebe seiner GP24. Ein positiver Start ins Wochenende also für die beiden Ducatis des offiziellen Teams, die sich auf der schwierigen niederländischen Strecke sofort zurechtgefunden zu haben scheinen. Enea, frisch vom Podium mit einem italienischen Ducati-Doppel in Mugello, wurde nur wenige Tage später neben Vinales offiziell zum zweiten KTM-Team (ebenfalls Red Bull) ernannt. Derzeit ist „Beast“ mit 114 Punkten Vierter in der Gesamtwertung, knapp hinter Marc Marquez‘ GP23, der ab der nächsten Saison seinen Platz im Lenovo-Team einnehmen wird.
Ein positiver Tag mit einem kleinen Schrecken am Ende. Sie haben die Zeit verschwendet und riskieren Spott.
„Die Rückkehr in die Garage war sehr lang – sagt Bastianini – Ich habe die Rangliste nicht gesehen und wusste nicht, ob ich bestanden habe oder nicht. Schade, ich habe einen Fehler gemacht, denn beim Richtungswechsel blieb mein Fuß stecken und anstatt herunterzuschalten, habe ich ihn abgelegt und bin in der nächsten Kurve hingefallen. Insgesamt haben wir aber gut gearbeitet und im Nachmittagstraining einen weiteren Schritt nach vorne gemacht und uns verbessert. Mir fehlt noch ein bisschen Grip und Konstanz, aber ich bin zufrieden.“
Ein weiterer Schwierigkeitsfaktor war der Wind auf der Strecke.
„Ja, es ist ein Faktor, unter dem ich immer sehr gelitten habe, ich versuche immer noch, einige meiner Lücken zu schließen. Heute habe ich mich jedoch trotz des Windes gut geschlagen, hoffen wir, dass es morgen weniger wird!“.
Sie sind nach dem GP von Mugello von großartigen Sensationen zurückgekommen.
„Ich muss sagen, dass wir jetzt eine gute Basis auf dem Rad gefestigt haben. Die einzige Strecke, auf der ich bisher besonders Probleme hatte, war Barcelona. Es ist eine Basis, die im Guten wie im Schlechten überall funktioniert hat. Sogar hier in Assen haben wir oft.“ Ich neige dazu, das Setup zu ändern, aber Diesmal mussten wir das Motorrad nicht allzu sehr aus der Fassung bringen. Wir werden morgen sehen, ob wir etwas erreichen können, aber ich denke, es ist eine Hand, mit der wir gut zurechtkommen können. Ich vermisse es, T4 besser zu interpretieren als Pecco und einige andere Fahrer, aber die Geschwindigkeit war gut.“
Heute schien Pecco etwas mehr zu haben, wo macht das den Unterschied?
„Bei den Ducatis hat es sicherlich noch etwas mehr zu bieten, auch wenn Maverick am Ende sehr konkurrenzfähig war.“ Der größte Unterschied besteht im schnellen Austauschzwischen Kurve 14 und 16, dort schafft er es, später als alle anderen zu bremsen, aber wenig zu bremsen. Er hat einen anderen Bremspunkt als alle anderen, schafft es aber dennoch, auf der Linie zu bleiben während wir mehr kämpfen. Ich bin zufrieden, denn als ich mir die Daten ansah, sah ich, dass ich näher kam, aber das ist immer noch der Punkt der Strecke, an dem ich am meisten leide.“
