Der Formel 1 wartet auf niemanden. Auch wenn Ihr Name so ist Ferrari. Es ist nicht einmal Zeit, die Kontroverse über den Zusammenstoß zwischen den beiden beiseite zu legen Verstappen t Norris In Österreich zieht der Zirkus bereits über den Ärmelkanal Großer Preis von Silverstone Damit wird eine Tour de Force von drei Rennen an ebenso vielen Sonntagen abgeschlossen. Ferrari ist immer noch auf der Suche nach sich selbst, nach dem unvollkommenen, aber effektiven Einsitzer, mit dem er vor etwas mehr als einem Monat das Fürstentum Monaco eroberte Leclerc bevor es in eine Krisenspirale geriet, die es auf den vierten Platz bei der Weltmeisterschaft zurückwarf.
Ferrari: „Hier, Maranello, wir haben ein Problem… vielleicht mehr als eines“
Die Probleme von Ferrari entstand im Anschluss an dieEinführung neuer Updates. Sainz und Leclerc haben mehrfach präzisiert, wie das neue Paketfunktionen, nur nicht so, wie es in Hochgeschwindigkeitskurven sein sollte; und da passiert das Hüpfen. Die Upgrades des SF-24 brachten mehr Nutzlast, was dem Ferrari fehlte. Höhere Belastung, die jedoch den genannten Effekt mit sich brachte Prallen.
Als es 2022 die letzte regulatorische Änderung mit dem Return-to-Ground-Effekt gab, litt Mercedes lange Zeit stark, aber alle neuen F1-Autos sprachen von Effekt Springbrunnen, also das Hüpfen des Einsitzers. Synonym ist das Prallen Dabei ist es der Kontakt der Oberfläche mit den Verbindungsstellen im Asphalt, der den Einsitzer zum Ruck bringt, was tatsächlich zu einem Rückprall nach außen am Auto führt, das dann durch seine aerodynamische Belastung wieder in Richtung Boden gedrückt wird.
F1, Vasseurs Worte: „Beim SF-24 gibt es kein Zurück mehr
Die von McLaren und Mercedes vorgenommenen Verbesserungen haben die Scuderia gezwungen, ihre Aktualisierungen zu überprüfen und zu analysieren , denn obwohl sie behaupten, gearbeitet und Fortschritte gemacht zu haben, spiegelt sich dies nicht auf der Strecke wider, sondern dort, wo es gesehen werden muss. In Österreich lief es etwas besser als in Spanien und vor allem in Kanada, aber das reicht nicht.
In den Worten und Analysen des Teamchefs Frederic Vasseur immer noch der Glaube, dass wir auf dem richtigen Weg sind. In Silverstone die Ferrari hofft, die schließen zu können Rücken an Rücken an Rücken Er ist bestens geplant, aber dafür weiß er, dass er sein Update-Paket weiter verbessern muss: „Für Silverstone werden wir keine Rückschritte machen. Wir werden zukunftsorientiert weiterarbeiten. Wir müssen das, was wir haben, weiterentwickeln, indem wir einen besseren Job machen als an diesem Wochenende.“ sagte er nach Österreich.
„Wir müssen weiter arbeiten und uns weiterentwickeln, um mit beiden Autos an der Spitze zu kämpfen. Jetzt müssen wir in Silverstone arbeiten und am Freitag werden wir zwei Sitzungen haben, um das Auto gut vorzubereiten. Wir müssen uns auf die Zukunft konzentrieren. Die Updates, die wir mitgebracht haben, haben es uns ermöglicht, aerodynamische Lastpunkte wiederherzustellen, und wir müssen von dort aus beginnen.“
F1, Leclerc und Sainz in Maranello, um am Simulator zu arbeiten
Wir machen bei Ferrari Überstunden aus dem Tunnel einer scheinbaren Krise herauszukommen, auch wenn sie noch nicht ganz ausgereift ist, da die Roten aus Maranello, obwohl sie in der Meisterschaft auf die vierte Stärke „herabgestuft“ wurden und nach McLaren ebenfalls von Mercedes überholt wurden, in den Lücken unweit der Konkurrenten bleiben mit Sainz immer noch nicht weit dahinter Russell t Platten in Österreich und auf jeden Fall davor Hamilton (nächster Ferrari-Fahrer und bereit für ein neues Abenteuer im Motorsport) e Perez.
Aus diesem Grund die beiden Fahrer Carlos Sainz und Charles Leclerc stellten sich zur Verfügung des Teams, eine Lösung zu finden. Gestern führten der Spanier und heute der Monegasse wichtige Arbeiten am Simulator durch und kehrten nach Maranello zurück, bevor sie nach England flogen. Eine Meisterleistung innerhalb einer Meisterleistung, um die Probleme dieses SF-24 Evo besser zu verstehen.
Ferrari, die Gegenmaßnahmen der Roten in Silverstone: Was wir sehen werden
Bis Freitag ist es nicht mehr lange. Wenn die Boxengasse wieder öffnet. Wir fahren in Silverstone und Ferrari ergreift Maßnahmen. Wie berichtet von motorsport.com Auf der legendären englischen Rennstrecke präsentiert sich das springende Pferd mit einem weniger „leistungsstarken“ Heckdiffusor in der Hoffnung, das Aufprallen zu kontrollieren; Darüber hinaus wird es den für die englische Strecke konzipierten Heckflügel und die Detailänderungen geben, die Teil des für die britische Strecke geplanten Pakets waren. Und wie üblich wird die Rennstrecke als einziger unbestreitbarer Richter einen Roten vorne finden.
