Spoiler: Gruppe S hat nie existiert.
Stellen Sie sich nun vor, was es bedeutet, ein Sportereignis zu untersuchen, das im theoretischen Stadium verblieben ist, vor vierzig Jahren stattgefunden hat und seit zehn, vielleicht zwanzig Jahren von Legenden umrankt wird.
Ich sage Ihnen, was es bedeutet: (fast) keine offiziellen Quellen, viele Gerüchte, viel Fantasie.
Ich mache diese notwendige Voraussetzung, weil ich mit einer äußerst begrenzten Anzahl von Quellen gearbeitet habe, deren Zuverlässigkeit nicht überprüft werden kann. Es gibt nur einen Weg, (fast) sicher zu sein, was wirklich passiert ist: um die Welt reisen und die Leute interviewen, die an diesen Autos aus erster Hand gearbeitet haben.
Aber zu diesem Zeitpunkt wäre kein Artikel herausgekommen, sondern ein Buch!
Ich möchte, dass du es richtig nimmst. Ich gebe Ihnen zwei Interpretationen: entweder als Ausgangspunkt für weitere Erkenntnisse oder als fesselnde Geschichte von Herzen und Motoren, vereint im Tanz der Leidenschaft.
Aber kein Geschwätz mehr! Schnallen Sie sich an, schärfen Sie Ihren Schnurrbart und folgen Sie mir auf diesem wunderbaren Abenteuer turbulent turboschnelle 80er Jahre.
Es ist 1981, wir sind in den Büros von Fédération Internationale du Sport Automobile (auch bekannt als FISA, FIA-Automobilkommission) und die Schreibmaschinen tippen – im Takt Der Kommissar von Falco – das Neue Anhang J des Sportreglements von 1982.
Die Augen jagen einander durch den Tabaknebel, der den Raum einhüllt, während die alte Gruppe 4 (die in ihren Reihen phänomenale Fahrzeuge wie Stratos, 131 Abarth, Escort RS, Ascona 400 … gesehen hatte) in die neu gebildete Gruppe aufgeht B.
Wie Sie alle wissen, waren die Regeln der Gruppe B sehr … nicht sehr restriktiv. Diese regulatorische Stille ermöglichte es den Motoren zu schreien und mephistophelische Kreaturen auf die Welt zu bringen, Töchter der erotischen Träume von Ingenieuren auf der ganzen Welt.
Von den 250 PS der Gr.4-Wagen haben wir in wenigen Jahren dank der Verwendung von Turbinen ohne Einschränkung der Drücke über 500 der neuesten Weiterentwicklungen der Gr.B-Wagen erreicht.
1982 und 1983 waren die Bühne für den Audi Quattro und den Lancia 037. Letzterer war das erste Auto, das (fast) aus einem weißen Blatt Papier für die Gr.B entstand, und die anderen Hersteller folgten ihm.
Gruppe B erregte immer mehr Aufmerksamkeit, sowohl bei Zuschauern als auch bei Sponsoren und Herstellern, die aufgefordert wurden, nur 200 Straßenfahrzeuge statt der 400 der Gruppe 4 zu produzieren.
Das Verständnis der Bedeutung dieses Punktes ist von grundlegender Bedeutung für das Verständnis sowohl der Gruppe B als auch dessen, was Gruppe S hätte sein sollen. Leute, wir sind in den 80ern: Sammeln gibt es nicht, das Sondergenehmigung, Das heißt, die Straßenversionen von Rennwagen sind unverkäuflicher und sehr teurer Schrott, den niemand haben will. Produziere 200 Autos So was verfeinert, ohne die Hoffnung, sie verkaufen zu können … das ist ein enormer Kostenfaktor für die Bauherren.
1984 trat Peugeot mit dem 205 T16 ins Rennen, 1985 folgten Lancia mit dem Delta S4, Ford mit dem RS 200 und Austin-Rover mit dem MG Metro 6R4.
1986 wurde der höchste Punkt – und zugleich das Ende – der Gr.B erreicht, als der neue 205 T16 Evolution 2 dem neuen Audi Sport Quattro S1 mit mehr als 600 PS gegenüberstand.
Dann kam die Rallye Portugal, bei der der RS200 von Santos verunglückte und 31 Verletzte und drei Tote verursachte, dann die Tour de Corse und der Delta S4, der von der Klippe flog und das Leben von Toivonen und Cresto mit sich brachte, und dann noch ein weiterer RS200 ADAC Bei der Rallye Hessen krachte es gegen einen Baum und Beifahrer Wyder kam ums Leben.
Die FIA beschloss, die Fahrten zu schließen und die Speerspitze der Rallye-Weltmeisterschaft zu verstümmeln. Gruppe A blieb bestehen, das Epos des Lancia Delta HF 4WD begann und der Rest ist Geschichte.
Aber dann? Diese Gruppe S?
Ich habe dir gesagt, die Gruppe S hat nie existiert, es war nur ein Fehler, ein flüchtiger Gedanke, ein intensiver Traum.
Hin und wieder jedoch materialisiert sich die immaterielle Substanz der Träume in die Realität.
