Erinnerungen an den Mythos. Aber es ist etwas ganz anderes. Sie riefen sie an MailandSie ist allerdings Französin und gebürtige Polin. In seiner Topversion verfügt er über die Mechanik eines Abarth, hat aber keinen Skorpion auf der Vorderseite. Eine umfassende und unvermeidliche Internationalität. Die italienischen Komponenten finden sich in Entwicklung, Tuning und technischer Individualisierung. Und im Design. Ein ganz anderer Stil als die anderen Alfa Romeo, sogar die aktuellen. Zielgruppe ist ein anderes, neues und junges Publikum. Was uns allerdings ratlos zurücklässt.
Alfa Romeo Milano: wo es hergestellt wird
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Was ist Alfa Romeo Milano? Es handelt sich um einen sehr kompakten SUV, der früher als B-Segment-SUV bezeichnet wurde Maße (Länge 417 Zentimeter, Breite 178 cm, Höhe 150 cm), wir könnten es als „großes B“ definieren. Ein neues Marktsegment für diese Marke, obwohl die Maße im Vier-Meter-Bereich angesichts des Vorbilds der Mito-Limousine (406 cm) nicht neu sind. Es ist auf zwei gebaut Plattformen der ehemaligen PSA (die Peugeot-Citroën-Gruppe vor der Fusion mit Fca): der Cmp für die Hybridversion und der e-Cmp für die Elektroversion. Hierbei handelt es sich um Plattformen, die als „Multi-Energy“-Plattformen definiert sind, d. h. in der Lage sind, Wärme-, Hybrid- oder Elektromotoren aufzunehmen. Gemeinsame Strategie für alle Stellantis-Kompaktwagen, aber es ist das erste Mal, dass sie bei einem Alfa Romeo umgesetzt wird. Milan hat einige sehr nahe Verwandte, la Jeep Avenger und das aktuelle Fiat 600, beide auf der gleichen Architektur aufgebaut und mit den gleichen Motoren ausgestattet. Und am selben Ort produziert, also im Werk Tychy Polen.
Alfa Romeo Milano: Hybridmotor
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Die Milano-Reihe beginnt mit dem Motor milder Hybrid, gemeinsam mit Avenger und 600. Sein Name ist Hybrid Vgt, das englische Akronym bezieht sich auf die Turboarchitektur mit variabler Geometrie. Der Benzinmotor ist ein Dreizylinder-1,2-Miller-Motor, effizienter als ein klassischer Motor (dessen Funktionsweise als „Otto-Zyklus“ definiert ist) und daher besonders für ein Hybridsystem geeignet, bei dem der Leistungsverlust durch den Strom ausgeglichen wird. Das Elektroaggregat leistet 21 kW/29 PS und ist in das 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe integriert, alles verbunden mit dem Wechselrichter. Die Gruppe wird über ein 48-Volt-Netz mit Strom versorgt. Die kombinierte Kraft ist 136 PS. Mit dem System können Sie in der Stadt über 50 % der Zeit im Elektromodus unterwegs sein. Front- und Allradantrieb Q4. Der Hybrid verfügt als einziger für den 4×4 über einen speziellen Fahrmodus für Böden mit geringer Bodenhaftung.
Der elektrische Alfa Romeo Milano
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Es werden zwei sein. Die Einstiegsversion des elektrischen Alfa Romeo Milano wird eine Leistung von 156 PS haben. Der Motor wird von einer Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh angetrieben. Die durchschnittliche angegebene Autonomie beträgt im kombinierten WLTP-Zyklus 410 km, während sie im Stadtzyklus 590 km beträgt. Durch den Anschluss des Fahrzeugs an eine Schnellladestation mit einer Leistung von 100 kW ist es möglich, die Batterien in 30 Minuten von 10 auf 80 % aufzuladen. Es wird im vierten Quartal sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich sein. Und dann ist da noch der Sportwagen.
Alfa Romeo Milano Veloce: das Spitzenmodell
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Ganz oben auf der Liste steht der elektrische Alfa Romeo Milano Veloce. Er ist vom entsprechenden Fiat 600 Abarth abgeleitet und wurde (wie der Rest der Baureihe) von demselben Team entwickelt, das 2020 die phänomenale Giulia Gta hervorgebracht hat; Die Leistung steigt auf 240 PS. Wir finden außerdem ein mechanisches Selbstsperrdifferential vom Torsen-Typ, eine um 25 mm abgesenkte Fahrhöhe, sportlich abgestimmte Stabilisatoren vorn und hinten, Bremsen mit 380-mm-Scheiben vorne und Vierkolben-Bremssätteln sowie 20-Zoll-Räder speziell für Hochleistungs-Elektrofahrzeuge.
Das Design des Alfa Romeo Milano
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Auf den ersten Blick beunruhigend. Der Milano fällt nicht in den Kanon eines Alfa Romeo, wie wir ihn auch in jüngster Zeit, zum Beispiel beim Tonale, gewohnt sind. Und vielleicht ist das genau die Absicht, denn das erklärte Ziel ist es, ein neues und junges Publikum zu gewinnen. Der vom Alfa Romeo Style Center unter der Leitung von Alejandro Mesonero kreierte Look hebt sich von allem ab. Angefangen bei den Scheinwerfern. Die drei LED-Elemente an der Basis der Motorhaube wirken recht „alfistisch“, die untere Verbindung mit einem „Schnurrbart“ aus zwei weiteren LEDs führt jedoch in für die Marke unbekannte Gebiete, die jedoch den Lösungen ähneln, die bei vielen SUVs anderer Hersteller zu finden sind . Sogar der Trilobe (Verbindung zwischen dem Schild und den unteren Lufteinlässen, um drei verschiedene Elemente zu bilden, eine charakteristische Lösung für Alfa Romeos seit fast neunzig Jahren) verliert fast seine Konnotation: Die Lufteinlässe werden durch ein kleines glänzendes schwarzes Element getrennt, das zu einem zentralen Element wird aus der Ferne unsichtbar, was den traditionellen unteren Spalt verwässert.
Die Biscione in der Meisterschaft
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Und dann die Meisterschaft. Zum ersten Mal enthält es ein zusätzliches spezifisches Design: den Biscione, der dem Viscontis entlehnt ist, dem Symbol der Stadt Mailand und von Alfa Romeo selbst. Mehr Mailänder geht nicht. Aber es ist eine verdammt gewagte Lösung. Im Profil sieht man das Muster der Kreise: Nachdem wir das fünflochige „Telefonzifferblatt“ des Tonale (geboren 1967 in der Stradale 33) aufgegeben haben, finden wir nun ein Quadrifoglio-Thema. Bei einem großen Q macht es keinen Sinn, seine Bedeutung zu erklären. Nervöse Linien, die aber bei vielen anderen SUVs üblich sind. Hinterer Griff im 156-Stil, direkt daneben die Biscione als Relief und dann der abgeschnittene Schwanz. Das Haus besteht auf der Parallele dieses Details zu Zagatos Giulia TZ aus dem Jahr 1962. Dies erfordert jedoch einen erheblichen Aufwand an Fantasie. Das Heck des Milano ist an sich schon mehr als angenehm. Aber Alpha? Vielleicht.
Die Innenräume des Milan
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Der Fahrgastraum ist traditioneller gestaltet, wobei vor allem der Platz für die Passagiere und der Kofferraum hervorstechen, der bei der Elektroversion 400 Liter erreicht, ein Volumen, das an der Spitze seiner Kategorie liegt. Bei der Gestaltung des Armaturenbretts wurde auf die „Höhe“ Rücksicht genommen, wobei das berühmte „Teleskop“ (also die beiden separaten kreisförmigen Zifferblätter) nicht fehlt. Die neue Biscione im Zentrum der Lüftungsschlitze, deren Form an ein vierblättriges Kleeblatt erinnert. Es gibt einen gewissen Gesamtgeschmack, die Polsterung aus abwechselnd Leder und synthetischem Material ist recht elegant. Digitale Instrumentierung, zwei großzügige Bildschirme. Je nach Ausstattungsvariante fallen Ihnen die Sabelt-Sportsitze ins Auge.
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Alfa Romeo Milano Speciale, offene Bestellungen und Preise
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Der Milano Speciale ist die Einführungsversion, bereits bestellbar und für die Hybridversion und die 156 PS starke Elektroversion verfügbar. Es enthält mehrere besondere ästhetische Details. Das normale Sortiment ist in drei Ausstattungsvarianten unterteilt: Techno, Premium und Sport. DER Preise Der Listenpreis des Hybrids beginnt bei 29.900 Euro. Den Elektro gibt es ab 39.500 Euro.
