Die neuen Produkte kommen sowohl in der Cayenne GTS- als auch in der GTS-Coupé-Form, die bereits in Italien und bei bestellt werden können Preise ab 142.700 Euro bzw. 146.400 Euro. Das ist das Wie viel, dann gibt es noch das Was.
Porsche Cayenne GTS 2024
Erneuerung für die Baureihen GTS, Cayenne SUV und Cayenne Coupé. Neben der Leistungssteigerung des 4-Liter-Biturbo-V8-Motors verbessert sich auch die Serienausstattung, darunter ein Fahrwerk mit Luftfedern, ein tiefergelegtes Fahrwerk und vom Turbo GT abgeleitete Radgeometrien
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Cayenne GTS, V8 in runden Zahlen
Wir landen direkt unter der Motorhaube, um die Innovationen des 4-Liter-V8-Biturbomotors zu untersuchen. In Zahlen: 40 PS und 40 Nm mehr als bisher, für absolute Werte von 500 PS und 660 Nm, übersetzt in Leistung, 275 km/h und 4″4 im kurzen Sprint von 0-100 km/h. Wir liegen einen Schritt über dem Cayenne S, messbar beispielsweise in 26 PS mehr.
Neben der ästhetischen Erneuerung in Form des Sport-Design-Pakets mit glänzend schwarzen Details und der breiteren Stoßfängerleiste an der Front sticht vor allem die Serienausstattung des 2024 GTS hervor.
Setup, Verfeinerungen der Turbo GT-Schule
Basis des Angebots ist die adaptive Luftfederung, mit Doppelventil-Stoßdämpfern und Luftfedern, die die Fahrhöhe variieren können. Das Performance-Chassis ist nichts anderes als eins Karosserie 10 mm tiefer vom Boden als der Rest der Cayenne-Reihe. In Wirklichkeit gibt es noch mehr.
Vom Turbo GT kommen akzentuiertere Aufhängungswinkel am negativen Sturz, bis zu 0,58 Grad mehr, was zu einer schnelleren Kurvenfahrt führt, was typisch für akzentuierte negative Sturzeinstellungen ist.
Innenraum, eine sportliche Atmosphäre
Der Porsche (Hier finden Sie die Modelle auf dem Gebrauchtmarkt) Torque Vectoring Plus (serienmäßig) ist für die Drehmomentverteilung zwischen den Rädern verantwortlich und sorgt so für maximale Traktion aus Kurven heraus. An Bord, in einer Umgebung, die mit Race-Tex-Stoff (Wildleder-ähnlich) bezogen ist, die beheizbares GT-Lenkrad, mit den Wippen des 8-Gang-Tiptronic-S-Automatikgetriebes mit überarbeiteter Bedienlogik. Die gesamte Hightech-Komponente, vom Infotainment bis zu den drei Anzeigen auf dem Armaturenbrett, von den vernetzten Diensten bis zum ADAS, folgt dem, was bereits durch die in den letzten Monaten vorgestellte Erneuerung des Cayenne angekündigt wurde.
Die 21-Zoll-Räder in Anthrazitgrau im RS-Spyder-Design erfüllen stilistische und weitere funktionale Ansprüche, während die Serienausstattung des Panoramadachs spezifisch für das GTS-Coupé ist. Wer das Gesamtgewicht des GTS-Sportwagens etwas reduzieren möchte, kann hier zugreifenoptional beim Light-Paket: 25 kg Gewichtsreduzierung in Wirklichkeit wirken sie bei einer Masse von etwa 2,1 Tonnen wie ein kleines Ding.
