F1 24: Die Geheimnisse der neuen Physik-Engine, die das Fahrmodell verbessert

Dank einer kürzlich der Presse gewidmeten Präsentation haben wir endlich konkretere Details darüber erfahren F1 24, auch die Möglichkeit, Fragen an die Entwickler zu stellen. Leider konnten wir das Spiel noch nicht ausprobieren, aber angesichts der bevorstehenden Veröffentlichung sind wir sicher, dass wir bald das Lenkrad der neuen Einsitzer in die Hände bekommen werden. In der Zwischenzeit können wir endlich die wichtigsten Neuigkeiten zum offiziellen Videospiel zur Formel 1 enthüllen.

Heute konzentrieren wir uns insbesondere auf diejenigen, die zweifellos zu den Schlüsselelementen eines Fahrsimulators gehören: die Physik-Engine und das Fahrmodell. Tatsächlich setzt Codemasters die mühsame Arbeit fort, um das Verhalten der Formel-1-Autos im offiziellen Videospiel so gut wie möglich nachzubilden. Genau wie ein echtes Team in der Winterpause in der Entwicklungsphase des Autos konnte sich Codemasters nicht auf jeden Aspekt der Simulation konzentrieren, sondern konzentrierte seine Aufmerksamkeit daraufAerodynamik, Federung, Reifenmanagement Und Motorbremsedie direkt mit Formel-1-Ingenieuren und -Fahrern zusammenarbeitet.

Mal sehen, was wir vom Verhalten der Einsitzer auf der Strecke erwarten können, dank der Modellrevisionen vorantreiben und von Physik Von F1 24.

Ein berechenbarerer Einsitzer

Habe eine vorhersehbarerer Einsitzer und einfach zu fahren, könnte es wie eine banale Vereinfachung eines Spiels erscheinen, das sich immer weiter von der bloßen Simulation entfernen und eher einen Arcade-Charakter annehmen möchte. Diese Vorhersehbarkeit ist vielmehr ein von Formel-1-Teams sehr nachgefragtes Merkmal, da es den Fahrern eine zusätzliche Garantie für die Maximierung ihrer Leistung bieten kann. Am Ende der letzten Saison beschwerten sich beispielsweise Charles Leclerc und Carlos Sainz über das schwer vorhersehbare Verhalten ihres Autos. In diesem Jahr scheint die Scuderia Ferrari dieses Problem gelöst zu haben, indem sie den Fahrern ein Auto an die Hand gibt, das selbst bei Belastung am Limit einfacher zu fahren ist.

Codemasters verfolgte genau dieses Ziel und versuchte, den Grad an Realismus in F1 24 zu erhöhen und gleichzeitig das Fahrzeugverhalten konsistenter und vorhersehbarer zu machen. Indem Sie das Lenkrad oder Ihren Controller greifen, möchte das Spiel, dass Sie das Auto von Moment zu Moment wahrnehmen, egal, ob Sie es zähmen oder mitten in einer schnellen Kurve verlieren. Tatsächlich haben sich in den letzten Ausgaben des offiziellen Formel-1-Videospiels viele virtuelle Fahrer über die Inkonsistenz einiger Situationen oder den teilweisen oder vollständigen Verlust des Feedbacks beschwert, das dem Spieler in bestimmten Situationen auf der Strecke geboten wurde. Dank der neuen Änderungen an der Physik-Engine und dem Fahrmodell möchte Codemasters diese Mängel beheben.

Federung und Reifen

Die wichtigste Neuerung aus technischer und Simulationssicht in diesem Jahr ist die komplette Erneuerung des Aufhängungssystems, sowohl für F1- als auch F2-Einsitzer. Jetzt simulieren die Aufhängungen das Verhalten eines echten Autos besser, sowohl optisch als auch als wertvolles Feedback für den Spieler. Das Auto verhält sich beim Beschleunigen und Bremsen konstant, wobei die Federung in Echtzeit arbeitet, um das Gewicht realistisch auf die vier Räder zu verteilen.

Dies führt uns dazu, über die zweite wichtige eingeführte Innovation zu sprechen, die mit verbunden ist Reifentemperaturmanagement. Die auf die Reifen ausgeübten vertikalen und horizontalen Kräfte führen zu einer mehr oder weniger starken Überhitzung der Reifen, dank eines viel genaueren physikalischen Modells als in der Vergangenheit, das den Kontakt mit kleinen Geländeunterschieden genau berücksichtigt. Daher müssen wir besonders darauf achten, wie wir die Reifen auf Temperatur bringen, damit sie während des Rennens nicht zu schnell verschleißen. Ebenso sind die Temperaturen bei nassen Streckenbedingungen noch entscheidender. Wie es in der Realität geschieht, Durch das Verlassen der Ideallinie können wir die Reifen kühlenum beispielsweise einen alten Satz Intermediate-Reifen länger haltbar zu machen, wenn die Strecke zum Wechseln der Mischung noch nicht ganz trocken ist.

Aerodynamik und Motorbremsung

Auch an der Aerodynamik der Einsitzer gab es einige Optimierungen. Insbesondere dieDie Fahrwerksneigung hat jetzt einen größeren Einfluss auf den Abtrieb und den aerodynamischen Widerstand von Autos. Daher wird es sehr wichtig sein, die richtige Höheneinstellung zu finden, um das Setup des Einsitzers bestmöglich zu optimieren. Die Entwickler nutzten außerdem numerische Strömungsmechanik und einen virtuellen Windkanal, um ein kohärenteres physikalisches Modell des Nachlaufeffekts der Autos und des Verhaltens des DRS zu erstellen. All dies lässt sich in einem zusammenfassen größere Vielfalt im Verhalten der Einsitzer, die ihren realen Vorbildern immer ähnlicher werden. Wir könnten zum Beispiel auf Situationen wie die von Williams stoßen, der 2023 auf der Geraden blitzschnell unterwegs war, in den Kurven jedoch große Probleme hatte.

Codemasters hat auch daran gearbeitet physikalisches Modell der Power Units, das schlagende Herz eines jeden Einsitzers. In F1 24 ist es möglich, die Intensität des anzupassen MotorbremseDadurch können Sie Ihren Fahrstil variieren, beim Bremsen mehr oder weniger Kraftstoff sparen und unterschiedliche Energiemengen sammeln, um sie mit dem elektrischen Teil des Motors freizusetzen. Dieser letzte Teil wurde weiter perfektioniert, wodurch die Akkumulation und Freisetzung der in den Batterien von MGU-K und MGU-H gesammelten Energie noch realistischer wird. Der Fahrer hat daher eine bessere Kontrolle über die zusätzliche Leistung, die in den Motor eingespritzt werden soll.