Eines der heißesten Themen im Automobilsektor, zumindest bei Nischenherstellern, ist der Abschied von den historischen Acht-, Zehn- oder Zwölfzylindermotoren. Von besonderer Bedeutung ist das Thema im Motor Valley, wo Ferrari und Lamborghinis Sie haben die Geschichte der Vierräder geschrieben, insbesondere der V12-Motoren. Anlässlich Peking Auto Showhatten wir die Gelegenheit, mit der Nummer eins des Hauses Bull, Stephan Winkelmann, zu sprechen. Und seine Antwort ist unumstößlich: Sant’Agata Bolognese wird möglichst lange Zwölfzylindermotoren im Programm haben. „Heute haben wir den V12 im Revuelto“, antwortete der Manager. „Wir wollen es mindestens so lange haben, wie es Verbrennungsmotoren gibt.“
Rücksichtslos oder nicht? Wir haben Winkelmann auch nach dem Nachfolger des Huracán gefragt: ihrem richtigen Namen Rücksichtslos? Den Namen verriet Winkelmann hier nicht: „Wir werden den Namen in Kürze verraten und diese Gerüchte bestätigen oder nicht. Ich kann nur ahnen, dass es der Name eines Kampfstiers sein wird.“ Kurz gesagt, es wird keinen Abschied von Namen geben, die vom Stierkampf inspiriert sind, wie die angelsächsische Presse behauptet (außerdem ist Temerario tatsächlich der Stier eines mexikanischen Züchters). Unsere Prognosen zu den Spezifikationen des Motors werden jedoch bestätigt („es wird ein hybridisierter Twin-Turbo-V8 sein“), ebenso wie die Markteinführungszeiten: „Die Präsentation wird in der zweiten Jahreshälfte stattfinden. Wir denken an August.“ , während der Monterey Car Week in Kalifornien. Im Grunde ist alles bereit.
Die Zukunft. Abschließend haben wir Winkelmann nach seiner Meinung zur nächsten Europawahl und zu der Möglichkeit gefragt, dass der Ausgang der Abstimmung die Zukunft der Automobilbranche beeinflussen wird: „Wir werden sehen, was passiert“, lautet die Antwort. „Ich denke, dass 2035 für die großen Hersteller und 2036 für uns derzeit fragwürdige Termine sind, aber die Hersteller müssen sich viel früher auf den Wandel vorbereiten. Daher glaube ich nicht, dass sich die Strategien auch nach den Wahlen ändern können.“ Möglicherweise wird es zu einer Verwässerung des Zeitpunkts der Reduzierung nicht nur von CO2, sondern auch von Feinstaub kommen. Ich glaube jedoch, dass sich die Strategien im Großen und Ganzen nicht ändern werden. Was Lamborghini betrifft, bestätigte Winkelmann die „zweigleisige“ Strategie: Erstens könnten Autos für den täglichen Gebrauch wie der Urus und das vierte Modell elektrisch sein, während wir bei den Supersportwagen – Revuelto und Nachfolger des Huracán – Hypothesen aufstellen auch eine weitere Hybridphase einleiten und wenn möglich die Chance des synthetischen Benzins nutzen.“
