Dort Schlau will einen Nachfolger des Fortwo auf den Markt bringen, allerdings mit etwas anderen Eigenschaften als das Original: Das haben wir mit dem CEO von Smart Europa, Dirk Adelmann, bei einem runden Tisch auf der Beijing Motor Show besprochen. Auf unsere explizite Frage, wie viel Platz es im Angebot für einen neuen Fortwo gibt, wiederholte Adelmann deutlich, dass sich das Unternehmen, das seit einigen Jahren ein gleichberechtigtes Joint Venture zwischen Geely und Mercedes ist, „mitten in einer Situation“ befinde Machbarkeitsstudie für eine mögliche Zweisitzer-Plattform. „Eine solche Basis für Elektrofahrzeuge gibt es in der Branche nicht“, betonte Adelmann, auch nicht innerhalb der beiden Gesellschaftergruppen. „Wir müssen sie also bereits in den frühen Phasen der Machbarkeitsstudie entwickeln.“
Partner und Märkte. Dabei muss Smart auf die Kostenfrage achten. Aus diesem Grund ist die Einbindung eines externen Partners derzeit nicht ausgeschlossen. „Die Fragen sind: Gibt es eine realisierbare Plattform, auf der solche Kompaktwagen hergestellt werden können?“ „Was müssen wir tun? Welche Partner brauchen wir? Wir sind noch in einem sehr frühen Stadium, aber es ist noch ein langer Weg.“ Tatsächlich wird der neue Fortwo vor allem auf einen bestimmten Markt ausgerichtet sein: „Wir wollen ihn vor allem für Europa, insbesondere für Rom, für Paris, für alle Städte, in denen wir in den letzten 25 Jahren große Erfolge erzielt haben.“ Also ja, das wollen wir, aber es ist noch zu früh, um die Wahrscheinlichkeit dafür einzuschätzen. Wir haben noch keine endgültige Entscheidung getroffen. Der Top-Manager erinnerte daran, dass das entsprechende Projekt den Namen „Due“ trug und dass es derzeit nicht nur um die zu entwickelnden Plattformen geht, sondern auch um die mögliche Marktpositionierung angesichts des zunehmend härteren Wettbewerbs.
Zwei Sitze, aber mehr Premium. Wir sprechen immer von einem zweisitzigen Fahrzeug: Es wird nicht so wichtig sein wie dasVorläufer, sondern eher technologischer und passend zum aktuellen Stand des Smart. Eine Marke, die viel stärker auf Premium ausgerichtet ist als in der Vergangenheit. Es ist auch wahrscheinlich, dass das Auto am Ende nicht mehr Fortwo, sondern #2 heißen wird, um der aktuellen Nomenklatur des Unternehmens zu folgen. In diesem konkreten Punkt wollte Adelmann jedoch nicht zu weit gehen: „Ich möchte mich nicht auf die eine oder andere Zahl festlegen.“ Offensichtlich wird der Nachfolger des Fortwo elektrisch sein („Wir setzen uns zu 100 % für BEVs ein“, betonte Adelmann), obwohl der Manager nicht ausschloss, dass die Marke eines Tages dank Geely Plug-in-Hybrid-Technologien nutzen könnte. Auf jeden Fall bestätigen sich die Erweiterungsstrategien des Sortiments, das heute aus #1 und #3 besteht und bald durch ein weiteres Modell ergänzt wird, das im Konzept #5 vorweggenommen wird: Der Prototyp stellt 95 % des zukünftigen Serienmodells dar, das in China landen soll in der zweiten Jahreshälfte eintreffen und dann in der ersten Hälfte des Jahres 2025 in Europa eintreffen.
