Die ikonische Luxusmarke Lamborghini bereitet sich auf eine technische Revolution vor. Was werden wir bei den nächsten Modellen Neues sehen?
Wenn Sie an einen Sportwagen denken Wir stellen uns ein Produkt mit großem Hubraum, hoher PS-Zahl und Leistungsfähigkeit vorIch erreiche aufregende und laute Geschwindigkeiten. Für diejenigen, die sich weniger mit dem Thema auskennen, mag das Thema Klang zweitrangig erscheinen, ist es aber keineswegs. Für viele ist es wenig wert, wenn der diensthabende Sportwagen kein Dröhnen von sich gibt, das in den Magen geht.
Das Problem ist möglicherweise nicht besonders besorgniserregend, wenn Die Automobilwelt stand nicht im Zentrum eines epochalen Wandels, mit dem Einzug der Elektromotorisierung, die zusammen mit der Umweltverschmutzung auch das Dröhnen der Seele, die das Fahrzeug bewegt, verringert. Genau aus diesem Grund mussten Unternehmen, die sich der Entwicklung von Sportwagen und Hypercars widmen, Lösungen finden. Andere weigern sich zumindest bisher, den Forderungen der Europäischen Kommission nachzukommen. Für seinen Teil Lamborghini hat sich für eine bestimmte Haltung entschieden Das wird bei der Einführung seines neuen Juwels deutlich.
Lamborghini verändert alles, was jetzt passieren wird
Der Neue wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2021 vorgestellt Huracan STO verbindet Spaß mit purer Leistung, die man auf der Strecke entfesseln kann. Tatsächlich wird es von einem mächtigen und sehr traditionellen Mann bewegt 5,2-Liter-V10-Saugmotor mit 640 PS und 565 Nm Drehmoment. Der Übergang von null auf hundert km/h erfolgt in nur 3 Sekunden und durch kräftiges Drücken des Gaspedals sind 310 km/h möglich.
Auf der Waage liegen wir bei etwa 1.374 kg, wobei viel Wert auf die Aerodynamik gelegt wird. Die starren Aufhängungen zeichnen sich durch Agilität und Präzision beim Fahren aus. Vorn gibt es einen Stoßfänger mit Splitter und großen Lufteinlässen. Auch die Miniröcke und der verstellbare Heckflügel sind erkennbar. Die Leichtmetallfelgen sind 20 Zoll groß und die Reifen sind Pirelli Trofeo R. Der Innenraum besteht aus Carbon- und Alcantara-Sitzen, das Lenkrad ist multifunktional und die Instrumentierung ist digital.
Sie fragen sich, was an dem, was wir bisher erzählt haben, innovativ ist. Im Wesentlichen nichts, außer dass auch für die Marke Sant’Agata Bolognese der Moment der Umstellung auf vollelektrischen Antrieb naht, weshalb dieses wunderbare Juwel auf vier Rädern das letzte mit einem Verbrennungsmotor sein könnte. Den Plänen des Unternehmens zufolge soll ein Hybridmodell bereits 2025 auf den Markt kommen. während die Grenze für die Umstellung der gesamten Produktion auf Batterien auf 2030 festgelegt wurde.
