Wenn Sie sie nicht besiegen können, schließen Sie sich mit ihnen zusammen. Alles in allem wird Stellantis chinesische Autos nach Europa und darüber hinaus bringen und verkaufen. „Nur 7 Monate nach der Ankündigung haben wir den Abschluss der verbindlichen Vereinbarung zwischen Stellantis und Leapmotor, die im Oktober unterzeichnet wurde. Jetzt treten wir in die Betriebsphase ein“, kündigte Carlos Tavares, CEO des aus PSA und FCA hervorgegangenen Superkonzerns, an Anfang 2021. Die Neuigkeiten wurden gestern in einer gemeinsamen Pressekonferenz mit Zhu Jiangming, Gründer und CEO des chinesischen Herstellers, bekannt gegeben. Im Oktober 2023 wurde Stellantis mit einer Investition von 1,5 Milliarden Euro strategischer Anteilseigner von Leapmotor und erwarb einen Anteil von etwa 20 %, was zur Gründung von Leapmotor International führte, einem von Stellantis geführten 51:49-Joint Venture mit exklusiven Exportrechten. Verkauf und Herstellung von Leapmotor-Produkten außerhalb Chinas. Und genau das Joint Venture ist jetzt einsatzbereit.
Ab September, nach Abschluss der Homologationsphase, werden die Elektrofahrzeuge der Hangzhou-Gruppe in Europa verkauft. „Wir werden damit beginnen, Leapmotor in neun Länder zu bringen, darunter Italien, Frankreich, Belgien, Spanien und Portugal. Der Plan wird von mindestens 200 Verkaufsstellen unterstützt“, sagte Tavares während der Pressekonferenz. „Ab dem vierten Quartal werden wir auch andere wichtige Regionen erschließen, nämlich Südamerika, eine entscheidende Region für Stellantis, dann werden wir mit dem Nahen Osten und Afrika fortfahren, dann mit Indien und dem asiatisch-pazifischen Raum.“ Zunächst werden zwei Modelle importiert. Angefangen beim SUV C10 (420 Kilometer Reichweite), der laut Zhu mit Tesla-Limousinen konkurrieren soll, und dem kompakten T03, einem Fünftürer für den Stadtverkehr, mit einer Reichweite von 265 x Kilometern und einem Preis von rund 20.000 Euro. Zunächst wurde gemunkelt, dass der T03 im Stellantis-Werk im polnischen Tichy oder in Mirafiori produziert werden könnte, der CEO des Konzerns wollte jedoch nicht näher angeben, ob und wo der kleine Leapmotor gebaut wird. Es wird vor allem davon abhängen, welche Auswirkungen es auf den europäischen Markt haben wird. „Die Einführung wird kraftvoll und aggressiv durchgeführt. Wir erwarten einen deutlichen Anstieg der Leapmotor-Verkäufe außerhalb Chinas“, erklärte Tavares. Im Moment geht es nicht um die Produktion, die voraussichtlich Teil der Pläne sein wird, sondern um Import und Vertrieb sowie Kundendienst. Tavares hat stets alarmierend über die Ankunft der chinesischen Konkurrenz in Europa gesprochen, die auf einer preislichen Wettbewerbsfähigkeit beruht, mit der europäische Hersteller nur sehr schwer umgehen können. Gestern bekräftigte er, dass das Rennen noch im Gange sei und es nicht viele Möglichkeiten gebe. „In diesem Jahr werden chinesische Hersteller mindestens 10 % des europäischen Marktes erobern. Das ist ein Prozess, der bereits im Gange ist, wir können ihn nicht aufhalten. Wir können uns dieser Dynamik nur anschließen und das schaffen wir dank Leapmotor.“
Auf die Frage, ob das Joint Venture mit Leapmotor nicht in Wirklichkeit ein Trojanisches Pferd sei, um die Invasion chinesischer Elektroautos in Europa zu erleichtern, antwortete Tavares: „Die Chinesen würden sowieso kommen. Mit dem Joint Venture können wir die Situation zu unserem Vorteil ausnutzen.“ Vorteil.”
