Wie auf Sardinien zu beobachten ist, sind auch in den südlichen Regionen der EU weiterhin Unannehmlichkeiten aufgrund der steigenden Flugpreise zu spüren. Erhöhungen, die die Mobilität der europäischen Bürger und vor allem den territorialen Zusammenhalt in der EU zunehmend gefährden können. Eine Bestätigung, die trotz der völligen Starrheit des aktuellen europäischen Paradigmas die Unfähigkeit bescheinigt, die Rechte der Menschen in der EU zu schützen und eine ausgewogene wirtschaftliche und soziale Entwicklung zu fördern.
Für Adina Vălean, EU-Kommissarin für Verkehr, die in Antwort auf eine aktuelle Frage italienischer Abgeordneter* sprach, ist die Kommission jedoch entschlossen, die Bedingungen für einen „wettbewerbsorientierten Luftverkehrsbinnenmarkt zu fördern, in dem den EU-Verbrauchern erschwingliche Flugpreise für alle garantiert sind“. . Zweifellos wurde das Ziel der von der Leyen-Exekutive nicht erreicht, und es macht wenig Sinn, sich hinter „der völligen Freiheit der Fluggesellschaften bei der Festlegung der Flugpreise“ zu verstecken, wie der Vertreter der Europäischen Kommission erklärte.
Stellen, deren Überwachungsmaßnahmen sich zunehmend vom Grundsatz der Pünktlichkeit zu entfernen scheinen: „Die Kommission“, erklärt der Kommissar, „ist sich der Tatsache bewusst, dass die Ticketpreise auf einigen Strecken im Jahr 2023 gestiegen sind. Wir beobachten die Situation und die Ursachen dafür.“ Es könnte zu steigenden Betriebskosten aufgrund der Inflation, steigenden Treibstoffpreisen und Arbeitskosten kommen und wiederum zu einem Anstieg der Post-Covid-Nachfrage, den die Flughafen- und Luftfahrtindustrie nicht vollständig befriedigen konnte.
Eine Verteidigung, die durch EU-Verordnungen unterstützt wird: „Die Kommission – so fährt er fort – setzt sich stark für den territorialen Zusammenhalt und die Gewährleistung des Zugangs zu Mobilität zu erschwinglichen Preisen in allen Teilen der EU ein.“ Gemäß Verordnung Nr. Gemäß der Verordnung Nr. 1008/2008 können die Mitgliedstaaten den Luftverkehrsdiensten gemeinwirtschaftliche Verpflichtungen (PSOs) auferlegen, um die Konnektivität mit abgelegenen, abgelegenen und sich entwickelnden Regionen (z. B. Inseln) sicherzustellen, wenn der Markt vorhanden ist
selbst bietet es nicht. Solche Gemeinwohlverpflichtungen können in begründeten Fällen Höchsttarife vorsehen. Darüber hinaus können Mitgliedsstaaten auch Bewohner abgelegener Regionen mit Konzessionen unterstützen.“
Viele schöne Initiativen, die, wenn man an den Fall Sardinien denkt, sicherlich zu keinen Ergebnissen geführt haben, aber im Gegenteil, im aktuellen Paradigma können wir leicht argumentieren, dass das Recht auf Mobilität in der EU definitiv in der Krise steckt.
*Vincenzo Sofo (ECR), Carlo Fidanza (ECR), Nicola Procaccini (ECR), Sergio Berlato (ECR), Elisabetta De Blasis (ECR), Pietro Fiocchi (ECR), Chiara Gemma (ECR), Giuseppe Milazzo (ECR), Denis Nesci (ECR), Raffaele Stancanelli (ECR)
