Der bayerische Crossover präsentiert sich in neuem ästhetischen Gewand, mit verbesserter Leistung und überzeugenderer Ergonomie
27. April 2024
BMW hat mit der S1000XR buchstäblich das Segment der Sport-Crosstourer erfundenBewegung, die wusste Am besten kombinieren Sie Sportlichkeit und Berufung zum Granturismo. Ein Motorrad, das auf den Märkten sehr geschätzt wird, insbesondere auf unserem eigenen, wo es sich einen klar definierten Platz erobern konnte und mit Verkaufszahlen, die es ihm ermöglicht haben, im Markt zu bleiben ganz oben im Verkaufsranking.
Die BMW S1000XR 2024 präsentiert sich mit einer moderaten Neuinterpretation des ästhetischen Erscheinungsbildesneuer Look, dank adaptiver LED-Scheinwerfer und „Schnabel“ in Karosseriefarbe, neuen Kühlerabdeckungen und vor allem einem Heckteil mit neuen Seitenteilen und einem Sattel mit aktualisiertem Profil, der die allgemeine Ergonomie verbessert und das Fahrzeug anhebt Sitzfläche um einen Zentimeter.
SEs sind Veränderungen, die Sie verändern das Gesamterscheinungsbild nichtder nach wie vor der eines sportlichen und sehr leistungsstarken Crossovers ist, geeignet zum Reiten mit Freunden sowie für die Als Paar mit Gepäck im Schlepptau unterwegs.
BMW S 1000 XR: Turismo-Superbike!
Motor
DERder S1000XR-Motor war schon immer einer der Protagonisten seines Erfolgs, und in dieser Version von 2024 behält es die Tradition bei und um keinen schlechten Eindruck zu hinterlassen, Es leistet außerdem 5 PS und erreicht eine Leistung von 170 PSauch dank der Übernahme des von der Schwester S1000RR übernommenen Kopfes sowie einiger Verbesserungen in der elektronischen Steuerung.
Wir haben also ein Crossover mit 170 PS bei 11.00 U/min, ein maximales Drehmoment von 114 Nm bei 9.250 U/min.
In Anbetracht dessen, dass ich 227 kg Leergewicht, mit dem 20-Liter-Tankfüllstand erkennt man das Gewichts-Leistungs-Verhältnis, um das man die echten Straßen-Superbikes von vor ein paar Jahren beneiden würde. Ohne sich mit Zubehör zu beschäftigen, das das Gewicht noch weiter reduzieren kann, wie Felgen und Karosserieteile aus Kohlefaser oder einfach geschmiedete Felgen. Erstere garantieren eine Einsparung von ca. 1,5 kg, letztere von 963 g.
BMW S 1000 XR: Turismo-Superbike!
Zubehör
DERL Einstiegspreis von 19.950 Eurodas eine sehr vollständige Ausstattung beinhaltet (auch wenn zwei normalerweise serienmäßige Zubehörteile wie Heizgriffe und Tempomat separat bezahlt werden, 250 bzw. 380 Euro), Es kann ins Unermessliche wachsen, um die Laster der anspruchsvollsten Motorradfahrer zu befriedigen. Aus diesem Grund empfiehlt sich ein Besuch im BMW-Konfigurator, der Sie in eine Dimension außergewöhnlicher Motorrad-Perversion entführt.
Sie reichen von rein ästhetischen Merkmalen, Grafiken, Fußstützen, Eloxierung bis hin zu eher technischen Merkmalen wie Carbonkomponenten.
Von den verfügbaren Paketen sind zwei besonders interessantganz zu schweigen von der Unverzichtbarkeit, und ich bin der Dynamische (900 €), inklusive der durch das Dynamic ESA PRO-Fahrwerk garantierten automatischen Einstellung, der Schnellschaltung und des Tempomaten, während die Packtour (950 €), inklusive Heizgriffen, Handschützern, Gepäckträger, Zentralständer, Navi-Vorbereitung, Zentralständer und RDC (Reifendruckkontrolle).
Wie geht es Ihnen
NEINEs gibt keine technischen Veränderungen, die uns an eine Persönlichkeitsveränderung denken lassen könnten der S 1000 XR 2024, aber die Wahrnehmung, die man hat, sobald man auf das Fahrrad steigt, gefällt uns.
Dort unterschiedliche Sattelform ermöglicht es Ihnen, sich viel einfacher zu bewegen und die ideale Position zu finden als bei der Vorgängerversion (wir haben diesen „Löffel“-Sattel nie verdaut… und tatsächlich ist er verschwunden!, Hrsg). Darüber hinaus gibt es in der Optionsliste mehr oder weniger hohe Sättel, die unterschiedliche Höhen der Sitzfläche ermöglichen, von der Standardhöhe bei 850 mm über die erhöhte Höhe bei 870 mm bis hin zu 820 mm. Für diejenigen mit „kurzen Beinen“ Doch auf diesen Teutonen-Crossover will er nicht verzichten, geplant ist auch eine Version mit geändertem Fahrwerk, das die Tieferlegung ermöglicht Sitzfläche auch bei 790 mmKurz gesagt, Sie können es jedem ein wenig gefallen.
Die Hügel von Parma und die damit verbundenen kurvigen Straßen mit einigen schönen Abschnitten dienen als Prüfstand für die deutsche GT, die sich einmal mehr als eine echte Herausforderung erweist Motorrad mit einer doppelten Persönlichkeit. Auf der einen Seite ein Grand Tourer auf hohem Niveau, auf der anderen ein sehr schnelles und sportliches Motorrad.
Lund Motorveränderungen sind schwer wahrnehmbares war vorher gut und ist es immer noch, flüssig und mit einer perfekten Gasannahme (selbst wenn man den dynamischen Fahrmodus wählt, von dem man ein Minimum an „Nervosität“ erwarten würde, bleiben die Gashebelöffnungen auch beim Spazierengehen beherrschbar), auf dem andere Hand nach 8.000 geht es in eine andere Dimensionmit monströsen Beschleunigungen und einem bemerkenswerten Auspuffgeräusch (auch wenn der 2017er wie ein Verrückter schrie …).
Der Vierzylinder liefert berauschende Leistung, aber wir müssen immer fest auf dem Boden bleiben, erstens, weil wir nicht auf der Strecke sind und zwei Gänge mit der „XR“ öffnen bedeutet, Geschwindigkeiten zu erreichen, die den Führerschein pulverisieren würden, zweitens, weil mehr als die 227 kg Gewicht, Was zählt, ist der Schwerpunkt, und der des deutschen Crossovers ist nicht gerade bodenbündig. Der hohe Schwerpunkt und die Crossover-Federung verdienen ein wenig Aufmerksamkeit.
BMW S 1000 XR: Turismo-Superbike!
QWenn es 170 PS leistet, ist das Anschieben und Bremsen ein leistungsstarkes Bremssystem, nun ja Lastübertragungen sind spürbarDies gilt umso mehr, wenn die Sitzposition die für diese Motorräder typische aufrechte Sitzposition ist. Auch Richtungswechsel müssen, wenn auch schnell, mit der Karosserie begleitet werden, doch das Ansprechverhalten des „XR“ ist stets erfreulich.
Der KomfortSelbst wenn man „manuell“ in die Vorspannung eingreift und den „Auto“-Modus verlässt, bleibt es immer unterstützt und kontrolliert. Es ist schwer zu spüren und zu sehen, wie das Fahrrad in einer Senke „schaukelt oder sinkt“, die Abstimmung ist immer eher kontrolliert und wird im dynamischen Modus reaktiv und sportlich.
BMW S 1000 XR: Turismo-Superbike!
DERKurz gesagt, wir müssen uns immer daran erinnern Die S1000XR ist immer noch eine GT und keine SBKund ich versichere Ihnen, dass es manchmal wirklich schwierig ist!
Ein weiterer Aspekt, der uns deutlich verbessert erscheint und sicherlich nicht zu den Vorzügen der Vorgängerversionen gehörte (tatsächlich war er bei den ersten Versionen problematisch): das Vibrationsniveau scheint deutlich reduziert zu sein, viel besser auf den Fußrasten, am Lenker fast verschwunden. Sowie die Hitze, die von den vier Zylindern ausgeht, immer noch vorhanden, aber vielleicht auch dank der Frühlingstemperaturen, die noch nicht voll betriebsbereit sind, aber vielleicht weniger störend (vielleicht…). Beide Aspekte wollen wir vielleicht in einem längeren und tiefergehenden Test und vor allem in unterschiedlichen Kontexten, etwa Autobahn- und Stadtkontexten, aufgreifen.
Zusammenfassend können wir sagen, dass diese Version 2024 gegenüber der Vorgängerversion ein paar Punkte geglättet hat und dank des neuen Sattels und der geringeren Vibrationen mehr Komfort und Fahrbarkeit garantiert, wobei sie in puncto Leistung und Fahrspaß immer an der Spitze bleibt .
Doch nun müssen wir zur Basis zurückkehren, wo uns eine Überraschung erwartet, die mit „M“ beginnt….bleiben Sie dran!
Mehr Info
MHinweis: BMW S 1000 XR
Wetter: Sonne 15°
Standort: Varano de’ Melegari
Gelände: Straße
Fotos und Videos – Alex-Fotos
Vor-und Nachteile
BMW S 1000 XR: Turismo-Superbike!
