New York. 1960 gewann Francis Chichester, noch nicht Sir, mit seinem dritten Gipsy Moth die erste Ausgabe des Ostar, Solo-Transatlantikrennen von Plymouth nach New York in vierzig Tagen, zwölf Stunden und sechsunddreißig Minuten. Ambrogio Beccaria überquerte die Ziellinie, einhundert Meilen vor der Einfahrt zur Big Apple Bay, nach elf Tagen, sechzehn Stunden, siebzehn Minuten und fünfundfünfzig Sekunden mit seinem Class 40 Alla Grande Pirelli. In weniger als sechs Monaten ist es der zweite Sieg für den Mailänder Segler, aber der erste Solosieg bei der ältesten Regatta, auch wenn Start und Ziel im Laufe der Jahre geändert wurden. Diesmal brachen die einsamen Seefahrer am 28. April von Lorient in der Bretagne aus auf.
„Die Ostar ist nicht nur die älteste aller Regatten, bei denen man allein mit dem Boot unterwegs ist, sondern auch die schwierigste“, erklärt Giovanni Soldini, der fünfmal teilnahm und 1996 einmal in der Fünfzig-Fuß-Klasse und einmal in der 50-Fuß-Klasse gewann 40-Fuß-Klasse (die gleiche wie Beccaria) im Jahr 2008. „Sie segeln nach Norden, ohne die Hilfe der Passatwinde, die Sie wie bei allen anderen Regatten, die in Richtung Karibik führen, in die Hitze treiben.“ Wenn man sich Nordamerika nähert, scheint es, als ob die neue Welt einen nach Europa zurückschicken möchte: Nebel, Kälte, Gegenströmung, ständig wechselndes Wetter. Ambrogio hat etwas Außergewöhnliches geleistet.“
Vor fünfhundert Jahren war ein anderer Italiener der erste Westler, der die Bucht von New York betrat, um dieses Gebiet zu erkunden, in dem die Lenape-Indianer in Frieden lebten und sich hauptsächlich von Austern ernährten, an denen die Bucht sehr reich war: Giovanni da Verrazzano und heute ankommen In One 15 Marina in Brooklyn passierte Ambrogio Beccaria die Brücke, die den Namen des toskanischen Seefahrers trägt, der 1524 im Auftrag Frankreichs ankam. „Ich kannte Da Verrazzano nicht, ich habe ihn heute dank eines Interviews entdeckt.“
Beccaria legte an einem regnerischen und kalten Tag im Mai an, der sich in der Bretagne wie November anfühlt. Von der Überquerung der Ziellinie bis zu dem Moment, als er das Land betrat, vergingen etwa fünfzehn Stunden, da der kommerzielle Verkehr sehr intensiv war und eine Geschwindigkeit von zehn Knoten vorgeschrieben war. „New York schien nie angekommen zu sein“, sagte Beccaria, als er anlegte, „erst der Nebel, dann der Regen und plötzlich ist hier diese unglaubliche Skyline.“ Ich war vor fünfzehn Jahren dort, aber die Ankunft vom Meer ist ein Gefühl, das einen sprachlos macht.
Es waren elf Tage voller Leidenschaft, in denen Ruhe, geschweige denn Schlaf, eine Chimäre war. Gebrochene Segel, diverse Pannen, ein Bungee-Rennen mit Ian Lipinski, dem französischen Segler, der zwischen einem Loch im Wind und einer Gegenströmung der am schwersten zu haltende Gegner war: „Außerdem hatte ich einen Vorsprung von 80 Meilen, den ich Dann verlor ich mich in vierundzwanzig Stunden, als ich in einer windstillen Gegend feststeckte und der Golfstrom mich nach hinten drückte. Zwanzig Meilen vor dem Ziel hatte ich ein Problem mit dem Ruder, den Sieg holte ich mir erst, als ich die Ziellinie überquerte: 11.47 Uhr abends New Yorker Zeit, 3.47 Uhr nachts in Italien.
Ein italienischer Junge, der in New York lebt, kam mit einer italienischen Flagge zum Schwenken und Unterschreiben am Hafen an. Obwohl die französischen Medien es gewohnt waren, ihre Segler zu feiern, die ihn mit Fragen bombardierten, ist sein Französisch perfekt: „Ich kann nicht sagen, dass es meine härteste Regatta war, weil ich sehr gut vorbereitet war.“ Ich habe das Segeln im Nordatlantik geliebt, es gefällt mir viel mehr, als mich von den Passatwinden in die Hitze treiben zu lassen, nach einer Weile wird mir langweilig.“
Mit Beccaria gibt es nun eine Flotte junger Soldini-Erben: „alle großartig“. Alberto Bona auf Ibsa in Ostar belegte den fünften Platz. Bei der gleichen Regatta, aber in der Kategorie Imoca 60, schaffte es Giancarlo Pedote auf Prysmian, obwohl er praktisch ohne Ruder war, anzukommen und wird im November zum zweiten Mal beim Solo-Rennen um die Welt am Start sein. Vor weniger als einem Monat wurde Alberto Riva mit Acrobatica Zweiter bei einer Crew-Überfahrt von Frankreich nach Martinique. Kurz gesagt, wir sind auf Zehenspitzen vom Mittelmeer losgefahren und haben nun das Kommando über die Flotte.
