Italien entspricht heute der europäischen Verordnung zum Ladenetz, aber 60 % der Punkte sind auf nur 5 Regionen konzentriert; und bis 2030 müssen die Ladepunkte im Vergleich zur heutigen Zahl fast um das Siebenfache wachsen. Dies geht aus einer Analyse hervor, die von Transport & Environment – einer unabhängigen europäischen Umweltorganisation – am Vorabend des Inkrafttretens von AFIR durchgeführt wurde, der im Rahmen des Fit-for-55-Pakets verabschiedeten europäischen Verordnung, die von den Mitgliedstaaten einen Mindesteinsatz verlangt Die Anzahl der Ladestationen in seinem Hoheitsgebiet soll verbessert werden, um eine ausreichende Infrastruktur für Bürger und Unternehmen zu gewährleisten, die auf Elektro umsteigen möchten. Um sicherzustellen, dass die Verbreitung emissionsfreier Mobilität und die Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten Hand in Hand wachsen, sieht die Verordnung sowohl ein „festes“ Ziel für die Infrastruktur der Hauptstraßen und Autobahnen als auch ein Ziel vor, das mit dem Ausbau der Elektro- und Elektromobilität verknüpft ist Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge. Dazu müssen die Mitgliedstaaten 1,3 kW Leistung für jedes zugelassene rein elektrische Leichtfahrzeug (BEV) und 0,8 kW für jedes Plug-in-Hybrid-Fahrzeug (PHEV) einbauen.
Die Analyse von T&E zeigt den aktuellen Zustand des italienischen Ladenetzes und überprüft dessen Grad Einhaltung mit der Gesetzgebung; Darüber hinaus wird eine Modellierung des möglichen Wachstums und der Verbreitung des Netzes bis 2030 vorgestellt. Laut T&E-Forschern verfügt Italien heute über eine Infrastruktur, die weitgehend den Anforderungen der europäischen Gesetzgebung entspricht: mit über 42.000 öffentlichen Ladepunkten und Mit etwas mehr als 1,5 GW entsprechender installierter Leistung machen die im ganzen Land vorhandenen Säulen – bezogen auf die im Umlauf befindlichen ECVs (Electric Chargeable Vehicles) – 261 % dessen aus, was in der Verordnung vorgesehen ist.
Aufgrund des „dynamischen“ Charakters der AFIR-Ziele wird die derzeit installierte Ladeleistung jedoch nur bis 2026 ausreichen, um die Ziele zu erreichen. Für 2027 schätzt T&E eine Verbreitung von knapp 2 Millionen leichten ECV-Fahrzeugen; Basierend auf dieser Prognose würde das aktuelle Ladenetz nur 67 % des Ziels erreichen. Bis 2030, wenn der Anteil der ECVs auf den Straßen voraussichtlich auf über 5,7 Millionen steigen wird, wird das aktuelle Ladenetz nur 22 % des Ziels erreichen. Basierend auf diesen Prognosen wird ein Fahrplan skizziert, nach dem Italien die installierte Leistung der Ladestationen auf seinem Territorium bis 2027 um etwa das Eineinhalbfache und bis 2030 um etwa das 4,5-fache erhöhen muss. Dies basiert auf der unterschiedlichen Leistung Von den Ladepunkten in der Region würden bis 2027 rund 90.000 Ladepunkte und bis 2030 rund 280.000 Ladepunkte entstehen, fast das Siebenfache der aktuellen Zahl.
Transport & Environment empfiehlt, bei der Installation zusätzlicher Ladepunkte darauf zu achten, dass kein „Italien der zwei Geschwindigkeiten“ entsteht: Bisher sind es nämlich nur in 5 Regionen – Lombardei, Piemont, Latium, Venetien und Emilia-Romagna – 60 % der Ladestationen sind konzentriert, obwohl diese 35 % des Territoriums und knapp 50 % der Bevölkerung und der im Umlauf befindlichen ECVs ausmachen. Der Ausbau der Infrastruktur muss im gesamten Staatsgebiet auf homogene, flächendeckende und demokratische Weise erfolgen, um sicherzustellen, dass das Netzwerk ein echtes Element für emissionsfreie Mobilität ist. Auch wenn der Einsatz einer größeren Anzahl von Ladepunkten in Gebieten mit größerem Strompark in vielerlei Hinsicht eine richtige und wirtschaftlich sinnvolle Entscheidung ist, bleibt es wichtig, eine ausreichende Ladekapazität im gesamten Gebiet zu gewährleisten. Tatsächlich muss es für alle Bürger und Logistikunternehmen erreichbar sein, Energie aufzuladen und Langstreckenfahrten durchführen zu können, und dies auch in Gebieten, die wenig von Industrie- und Logistikaktivitäten betroffen sind, oft dünn besiedelt, aber mit einer starken Bevölkerung saisonale touristische Berufung, die Möglichkeit einer effizienten und sauberen Mobilität.
