„Zehn Fahrspuren (manuell und automatisch) weniger und zehn nutzlose Telepass-Fahrspuren mehr: Das ist das Ergebnis der Umstrukturierung, die die Gavio-Gruppe Salt im Herbst 2023 auferlegt hat, ohne einen „Fetzen“ Industrieplan mit der Gewerkschaft geteilt und ohne es auch nur vorhergesehen zu haben welche Folgen es für den Autobahnverkehr hätte.“ So beginnt eine gemeinsame Mitteilung der Rsa Salt Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti und Sla-Cisal.
In der Notiz heißt es: „Mit Beginn des Sommers stellt die Zunahme des Urlaubsverkehrs bereits das Ergebnis der ‚futuristischen Fantasien‘ der Ingenieure der Gavio-Gruppe auf die Probe: Damit wird der Mythos von Geschwindigkeit und Entwicklung zerstört.“ „Tiefschläge“ von kilometerlangen Warteschlangen an den neuen Mautstellen, an denen Autofahrer geduldig darauf warten, in bar oder mit Karten bezahlen zu können, da es weniger manuelle und automatische Fahrspuren gibt, während die elektronischen Mautspuren in ihrer glitzernden Redundanz glänzen , bleiben leer und teilweise aufgrund der Überlastung der Bahnhofsplätze nicht einmal erreichbar. In den letzten zwei Wochen waren die Transite in den Bahnhöfen von den Eingriffen betroffen
verdoppelt und die im manuellen Modus geöffneten Gleise zeichnen den Durchgang von etwa 1000-1200 Durchgängen pro Schicht auf, was einen „heißen Sommer“ ankündigt.“
Fügt die Notiz hinzu: „Die Warteschlangen stellen ein großes Sicherheitsproblem dar, wenn sie die Autobahnkreuze belegen, was das Unfallrisiko erhöht und die mögliche Durchfahrt von Einsatzfahrzeugen verlangsamt; genau das, was in letzter Zeit an den Mautstellen von La Spezia, Massa, Versilia und Viareggio passiert ist. Die RSAs stellen dann fest, dass „die mangelnde ‚Attraktivität‘ elektronischer Mautstellen auch an der Zunahme der Kündigungen von Telepass-Abonnements nach der angekündigten Preiserhöhung ab dem 1. Juli deutlich wird.“ In nur zwei Wochen verzeichneten die Salt-Büros mehr als tausend Widerrufe.“ Und sie machen weiter: „Weitere Unannehmlichkeiten treten am Bahnhof Albiano Ceparana auf, wo das Unternehmen weiterhin nur elektronische Mautspuren unterhält und nur langsam eine endgültige Struktur schafft, die einen vollständigen Service für das Gebiet bietet, mit einem 24-Stunden-Wachdienst und aktivierten Fahrspuren.“ zu allen Zahlungsarten. Das Ergebnis ist auch in diesem Fall tragikomisch: eine lange Schlange von Fußgängern, die sich zur Regulierung der Maut mitten auf das Autobahnkreuz wagen und dabei von einem einsamen Mauteinnehmer unterstützt werden, der oft nicht in der Lage ist, einen erheblichen Zustrom zu bewältigen Menschen im selben Moment; täglich werden auf diese Weise rund 180/190 Mautgebühren reguliert.“
„Nicht zuletzt in der Bedeutung – Die Gewerkschaftsnotiz geht weiter – müssen wir auf einen weiteren Fehler in der neuen Konfiguration einiger Mautstellen hinweisen: In den Bahnhöfen von La Spezia, Viareggio, Lucca und Massa stellen die neuen Einfügungen von Telepass-Fahrspuren hinter manuellen Fahrspuren eine ernsthafte Gefahr für die Integrität der Mautstelle dar Abholer, der dort tätig ist, im Falle eines Schleuderns und Aufpralls eines LKWs auf die Kabinenstruktur; Die Rls Salt haben diese „Anomalie“ den zuständigen örtlichen Gesundheitsbehörden gemeldet.“ Aus der Gewerkschaftsvertretung geht dann die Überlegung hervor, dass „für Sommerferiennutzer Hoffnung in den Streiks besteht, die der offene Streit um die Verlängerung des 2020 ausgelaufenen Salt-Zusatzvertrags nach sich ziehen wird“.
