Der sizilianische Fahrer gewinnt auf einer Radical SR4 Suzuki den kalabrischen Wettbewerb, der für die italienische Slalom-Meisterschaft gültig ist und stark von schlechtem Wetter betroffen ist. Zweiter Platz für den amtierenden italienischen Meister der Spezialität, Michele Puglisi, ebenfalls am Start auf einer Radical SR4 Suzuki. Giuseppe Giametta, der Schnellste unter den E2 SS auf der Formel Gloria, komplettiert ein rein sizilianisches Podium.
Der Gambarie-Slalomdritter Test von Italienische Slalommeisterschaft auf der Bühne in Kalabrien, stoppt nach dem ersten Lauf. Der Rennleiter Massimo Minasi, der eine erneute Verschlechterung des Wetters in Betracht zog und feststellte, dass nicht die Mindestbedingungen für eine sichere Fortsetzung des Rennens gegeben waren, teilte der Rennleitung mit, dass das Rennen mit der Anzeige der endgültigen Wertung auf a endete der einzige umkämpfte Lauf. Der anhaltende und teilweise strömende Regen und der Nebel waren in der Tat die großen Protagonisten des Tages, ausgehend von der Erkundungshitze der Strecke.
Auf die oberste Stufe des Podiums klettert Emanuele Schillace aus Messina, der am Steuer seines Radical SR4 Suzuki dreitausend Meter vor dem Start mit einer Zeit von 2’34” und 72 Hundertsteln als Erster im E2 die Ziellinie überquerte SC-Gruppe.
„Sehr kompliziertes Rennen“, erklärt der Sieger am Ende des Tages. „Trotz allem ist es uns gelungen, ein gutes Setup zu finden, das mir heute mehr denn je zum Sieg verholfen hat.“
Zweiter Platz für Michele Puglisi aus Catania, der wie der Champion, der er ist, die beste Gesamtzeit fuhr, über sieben Sekunden schneller als Schillace, aber eine Zehn-Punkte-Strafe für einen Pin verpasste, den er auf seinem Radical SR4 Suzuki verpasste, und den 2. Platz belegte. und 76 Cent vom ersten.
„Es war ein wunderschönes Rennen, das durch die Wetterbedingungen erschwert wurde“, erklärte der amtierende italienische Slalommeister am Ende des Rennens. „Der verpasste Pin ist wirklich das einzige Bedauern am Ende eines Slaloms, aber ich bin zufrieden damit, wie ich heute im Regen laufen konnte.“
Auf der untersten Stufe des Podiums steht ein weiterer Sizilianer, Giuseppe Giametta, der am Steuer seines Formula Gloria B5 Suzuki 166,42 Punkte erzielte und damit den ersten Platz unter den heute in Kalabrien antretenden Formelfahrzeugen einnahm.
„Auch für mich ist es ein sehr schwieriges Rennen“, erklärt der Fahrer aus Mazara. „Wir haben die richtige Abstimmung für das Auto gefunden, die mir zu diesem guten Ergebnis verholfen hat.“
Vierter Gesamtsieg für Adriano Ricci aus Lazio, ebenfalls auf einer Formula Gloria B5 Suzuki, vor Gaetano Rechichi auf einer Elia Avrio ST09 Suzuki. Sechstes Mal für Eugenio Catizone, das schnellste Auto der Gruppe E1 Italien, auf dem Renault 5 GT Turbo. Nur Siebter wurde Salvatore Venanzio aus Kampanien, der neben zehn Strafpunkten für eine Stecknadel, die er mit seinem Radical SR4 Suzuki an einer der elf Verlangsamungsstationen entlang der Strecke streifte, auch für den Start in einem der Momente, in denen es regnete, bezahlte fiel am schwersten. Giovanni Coghe, Achter in der Gesamtwertung am Steuer eines Citroën Saxo Group E1 Italia, liegt in der Gesamtwertung vor Carmelo Cugno, dem Schnellsten unter den Racing Start Plus auf einem Peugeot 106. Die Top Ten des Gambarie-Slaloms wird von Domenico Tramontana auf einem Autobianchi komplettiert A112 Abarth Group E1 Italien .
Luigi Vinaccia aus Kampanien ist auf Osella PA 6/9 Honda nach einer heftigen Kollision am Ende eines Drehers ohne körperliche Folgen aus der Wertung ausgeschieden und „Totò“ Arresta schied vor Beginn des Rennens auf Formula Gloria B5 Evo Suzuki aus.
Beste Zeit in der Gruppe N für Andrea Mascolo, zwölfter Gesamtrang auf Citroën Saxo VTS, nachgeahmt unter den Cross-Karts von Giuseppe Esposito auf Kart GMN Suzuki.
Giuseppe La Corte klettert am Steuer eines Peugeot 106 auf die oberste Stufe des Special Group Slalom-Podiums.
Dasselbe machen Gaetano Argentano im Gruppo Racing Start am Steuer des gleichen „Kleinwagens“ aus der Casa del Leone, Vittorio Grandinetti in der Gruppe A auf einem Alfa Romeo 33 QV, Giuseppe Catalano in der Gruppe E2 SH auf einem Chevy Coupé Yamaha und Domenico Morabito auf einem Fiat 500 unter den Zweizylindern.
