Dort Lieferkettenkrisedas seit der Covid-Pandemie explodierte, ist noch lange nicht vorbei und in einer Welt, die durch den Ausbruch zweier Kriege noch komplexer geworden ist, ist der Druck weiter gestiegen Seetransport von Gütern kann sich dennoch auf die Preise auswirken.
Die Warnung wurde von dem in Kopenhagen ansässigen Containerunternehmen ausgelöst. Maersk: Seine Gewinnaussichten werden mit zunehmender Störung als steigend angesehen Lieferkette Globale Probleme aufgrund der effektiven Schließung des Roten Meeres haben zu einer starken Überlastung der Häfen in Asien und im Nahen Osten sowie in großen Ländern geführt Erhöhung der Transporttarife.
2024 ist noch ein Jahr in der Schwebe und die Normalisierung des Seehandels steht noch lange nicht bevor. Das bedeutet, dass angesichts der stetig steigenden Frachtkosten für Containerschiffe Die globale Inflation könnte noch weiter ansteigen.
Alarm beim Seefrachttransport: So können die Preise steigen
Es ist das zweite Mal in etwa einem Monat, dass Maersk seine Gewinnprognose angehoben hat Angriffe von Huthi-Kämpfern im Roten Meer Sie zwangen seine und andere Reedereien, nach Süden nach Afrika zu fahren. Nach Angaben von Bloomberg Intelligence haben die Störungen zu einem Rückgang der Transite der Containerlinien durch die USA geführt Suez-Passage um ca. 80 %.
Maersk sagte, es sehe auch Anzeichen für mehr Überlastung der Häfeninsbesondere in Asien und im Nahen Osten, was zu Problemen führt ein Preisanstieg. Darüber hinaus sei die Nachfrage auf dem Containermarkt weiterhin „stark“, sagte das Unternehmen.
Um besser zu verstehen, wovon wir sprechen, genügen einige Grafiken. Das erste zeigt Drewrys globalen Containerindex – einen zusammengesetzten Index aller Routen – stieg um 4 % auf 4.226 $ pro 40-Fuß-Container bis 30. Mai 2024.
Verbundindex für Containerfracht
Auf jährlicher Basis, globaler Index
Der zweite Vorschlag schlägt eine Konzentration auf die verschiedenen Hauptrouten vor:
Frachttarife auf verschiedenen Routen
Jahresvergleich
Die Frachtraten von Shanghai nach New York stiegen um 6 %, also von 372 $ auf 6.835 $ pro 40-Fuß-Container. Ebenso stiegen die Tarife von Shanghai nach Rotterdam um 5 %, also von 271 $ auf 5.270 $. Ebenso die Tarife von Shanghai nach Genua um 4 % oder von 199 $ auf 5.693 $ pro 40-Fuß-Box gestiegen.
Sollte sich dieser Trend fortsetzen, werden die Auswirkungen auf die Rohstoffpreise in den kommenden Monaten deutlich sichtbar sein.
Laut Bloomberg-Analyse „Die Ertragserwartungen müssen für Maersk und für den Linienmarkt im Allgemeinen in einem Umfeld steigen Erhöhung der Transporttarife aufgrund des Majors Überlastung der Häfen und ein früheres Einsetzen der Spitzennachfrage aufgrund der durch die Krise am Roten Meer verursachten Verwerfungen. Starke Preise bleiben bestehen bis Schiffe den Suezkanal sicher passieren können..
