Das GP-Wochenende von Spanien sah Lewis Hamilton besonders hell. Der siebenfache Weltmeister schlug seinen Teamkollegen George Russell sowohl im Qualifying als auch im Rennen, wo er mit einem Mercedes, der seine Probleme zu Beginn der Saison hinter sich gelassen zu haben schien, sein erstes Podium der Saison erreichte. Die Updates der letzten Wochenenden haben zu positiven Reaktionen geführt, die das Team nun am Red Bull Ring, der Heimat des GP von Österreich, bestätigen möchte.
Hamilton: „Ich hätte nicht gedacht, dass ich nach 18 Saisons noch in der Formel 1 sein würde“
Über das hervorragende Ergebnis in Barcelona, das es ihm ermöglichte, die Serie aufeinanderfolgender Saisons mit mindestens einem Podiumsplatz auf 18 zu verlängern, erklärte Hamilton: „Ich hätte nicht gedacht, dass ich in meinem Alter, nach 18 Jahren, noch in der Formel 1 sein würde, aber ich fühle mich immer noch gut und Barcelona war ein positives Wochenende. Wir haben große Fortschritte gemacht und es ist großartig zu sehen, dass sich die harte Arbeit auszahlt. Ich denke, dass im Team große Energie herrscht und dass es endlich eine klare Entwicklungsrichtung gibt, die Ergebnisse liefert. Soweit es mich betrifft, Ich freue mich, wieder konkurrenzfähig zu sein“.
Hamilton, der am Vorabend des Barcelona-Wochenendes offenbar nur wenige Worte sagte, scheint von dem Ergebnis in Spanien begeistert gewesen zu sein: „Es war schön, ein Rennen wie Barcelona zu haben, mit Kämpfen ums Überholen und so. Es ist positiv und Es ist schon eine Weile her, seit ich diese Empfindungen gespürt habe. Manchmal braucht es Tage wie diese, das Feuer in mir lebt noch, ich muss es nur am Leben erhalten und Tage wie diese helfen“.
Der Angriff auf die Führung von Red Bull
In den letzten Grands Prix näherten sich die Rivalen von Red Bull zunehmend der Leistung des österreichischen Teams an, wobei sich abzeichnete, dass nach McLaren und Ferrari offenbar auch Mercedes definitiv involviert zu sein schien. Hamilton ist von diesem Trend nicht überrascht, ähnlich dem, den Mercedes am Ende des vorherigen technischen Reglements erlebte, als Red Bull es schaffte, sich den Fahrertitel 2021 zu schnappen: „Überrascht von Red Bulls Schwierigkeiten? Es ist einfach der Fluss des Sports. Wir sind fast am Ende des Zyklus dieser Vorschriften angelangt Für diejenigen, die wie sie schon lange an der Front stehen, ist es schwierig, Verbesserungen zu finden. Sie haben auch weniger Zeit, sich weiterzuentwickeln, und daher ist es für andere selbstverständlich, aufzuholen, aber sie leisten trotzdem unglaubliche Arbeit“.
Ein neuer Wertemix auf der Rennstrecke könnte 2026 eintreten, wenn die neuen Vorschriften in Kraft treten. Hamilton befürchtet, dass die Nachricht das Gleichgewicht, das sich in den letzten Monaten gebildet hat, erneut durcheinander bringen wird: „Wenn wir in die Vergangenheit blicken, gab es immer eine lange Zeit der Herrschaft, die wir ändern wollen. Jetzt ist eine aufregende Zeit und das möchten Sie von Anfang an sehen. Im Jahr 2026 kommt es vielleicht zu einem kleinen Durcheinander und erneut zu einer Aufholjagd der Teams. Wer hinten liegt, hat mehr Zeit, sich zu entwickeln, aber Es wäre nützlich, wenn es eine Möglichkeit gäbe, den Hinterbliebenen zu helfen, die Wettbewerbsbedingungen etwas auszugleichen. Aber wenn im Jahr 2026 das passieren wird, was immer passiert ist, wird es notwendig sein, ein wenig über diese Art von Veränderungen nachzudenken“.
Die Fallstricke des Sprint-Wochenendes
In Österreich werden wir wie in den letzten beiden Jahren wieder im Sprint-Format Rennen fahren und so die Arbeiten zur Abstimmung des Formelsports auf nur ein freies Training beschränken: „Unser Auto ist im Allgemeinen nicht sehr schnell, wenn es zum ersten Mal auf die Strecke gebracht wird, aber in Kanada war es das – Hamilton beobachtete – Wir werden es am Freitag sehen. Ich allerdings Ich liebe Sprint-Wochenenden weil sie einem nicht viel Zeit zum Arbeiten geben“.
Zu den Schwierigkeiten des Sprint-Formats kommen noch jene des Reifenmanagements hinzu, ein Aspekt, der bei aktuellen Einsitzern immer sehr kritisch ist: „Das Auto ist aerodynamisch immer auf einer Seite, es ist nicht einfach, es mit dem mechanischen Teil auszubalancieren – Hamilton beobachtete – Die Balance zwischen langsamen und schnellen Kurven ist immer sehr heikel. Die Reifentemperatur ist jedoch immer entscheidend. Ferrari zum Beispiel in Kanada hat dafür bezahlt, aber das ist eine sehr schwierige Sache und kann sich auch mit der absolvierten Vorbereitungsrunde ändern. Es ist ein Problem, das schon immer da war, seit ich in der Formel 1 fahre. Wenn Sie die richtigen Temperaturen haben, können Sie ansonsten gut zurechtkommen Sie riskieren auch, in Q1 oder Q2 auszusteigen“.
