Der neues Maserati GranCabrio 2024 füllt die Lücke in der Preisliste, die die langlebige Vorgängergeneration, produziert von 2009 bis 2019, hinterlassen hat. Mit dem neuen Modell kommt eine doppelte Wahlmöglichkeit, also die Möglichkeit, zwischen den zu wählen Benzin- oder Elektromotor. Wir probierten beide zwischen den Ufern des Lago Maggiore und des Ortasees aus, bis wir den Gipfel des Monte Mottarone erreichten. Hier der Bericht vom ersten Kontakt.
Maserati GranCabrio 2024, Design
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Es besteht überhaupt kein Zweifel an der Schönheit dieses neuen Maserati, eines echten Grand Tourers mit offenem Dach, der sich auf seinen typisch italienischen Stil konzentriert. Unverwechselbare Formen, von echter Maserati, die nüchterner wirken als die von Pininfarina entworfenen Vorgängergenerationen. Das neue GranCabrio ist eleganter und sucht in seiner charakteristischen Linienführung die Balance zwischen Luxus und Sportlichkeit. Die Scheinwerfer stehen vertikal wie beim Supersportwagen Maserati MC20 was alle neuen Trident-Modelle beeinflusste. Der Kühlergrill trägt das ikonische Logo der Firma Modena in drei Dimensionen. Die lange Aluminiumhaube, oder besser gesagt Abonnieren Da es die Kotflügel integriert, zeichnet es sich durch starke Linien aus und hat eine Oberfläche von mehr als 1000 mm 3 Quadratmeter. An der Seite finden wir die typischen drei Maserati-Schlitze und differenzierten Felgen: 20 Zoll vorne mit 265/30er Bereifung und 21 Zoll hinten mit 295/30er Größe. Das abgestumpfte Heck am Heck zeichnet sich durch die LED-Harpunen-Lichtsignatur aus, die an die charakteristische Form der Bumerang-Lichter der Vergangenheit erinnert. Dort Oberteil aus Segeltuchin verschiedenen Farben erhältlich, kann bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h bedient werden, öffnet sich in 14 Sekunden und schließt in 16 Sekunden.
Maserati GranCabrio 2024, Innenausstattung
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Bei geöffnetem Dach wirkt das GranCabrio noch exklusiver, weil die Elemente hervorstechen elegante Innenräume. Die edlen Materialien, die für die Zusammensetzung des Fahrgastraums verwendet wurden, wurden mit größter Sorgfalt zusammengestellt und schaffen so eine äußerst luxuriöse Umgebung. DER sportliche, aber bequeme SitzeSie verfügen über integrierte Kopfstützen und spiegeln die Verarbeitung des Armaturenbretts auch in der Rückenlehne wider. Hinten gibt es zwei bequeme Sitze Es bietet Platz für zwei Erwachsene, sodass auch vier Personen gemeinsam reisen können. Stilistisch und technisch erinnert er jedoch an das, was man bereits vom SUV gesehen hat Maserati Grecale. Tatsächlich finden wir gut Quattro-Anzeige: einer dient als digitales 12,2-Zoll-Armaturenbrett, zwei 12,3-Zoll-Touchscreens in der Mitte für Multimedia und eine 8,8-Zoll-Klimaanlage (sowie zur Steuerung der Bedienung des Stoffdachs) und der kleinste runde oben auf dem Armaturenbrett, das die traditionelle analoge Uhr ersetzt. Beide sind drahtlos eingebunden Autoplay Ist Android Auto und der Sprachassistent ist anwesend und reagiert auf den Befehl „Stier, Maserati“.
Maserati GranCabrio 2024, der Test
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Maserati stellt uns einen vor radikale Wahl: Keine Elektrifizierung für das GranCabrio, Sie können die Version wählen Thermal-Trophäe und Benzin um 100 % elektrisch namens Folgore. Zwei Seelen im Vergleich, die eine speziell für sie entwickelte Plattform und einen Allradantrieb gemeinsam haben. Beginnen wir mit der thermischen Version, die auf dem basiert V6-Nettuno-Motorder Twin-Turbo-Sechszylinder, der erstmals im MC20 erschien und die patentierte Vorkammer-Verbrennungstechnologie nutzt, die von Formel-1-Motoren abgeleitet ist. Ein kompakter Motor, der sehr tief hinter der Vorderachse positioniert ist GranCabrio-Trophäe, der 550 PS und 650 Nm Drehmoment leistet. Der Leistung Sie liegen auf absolutem Niveau mit einer Höchstgeschwindigkeit von 316 km/h, 0-100 km/h in 3,6 Sekunden und 0-200 km/h in 12,2 Sekunden. Auch beim Fahren wird die angestrebte Balance in Sachen Stil gefunden, denn trotz der Leistung eines echten Supersportwagens stellt das GranCabrio Trofeo den Fahrer nie in Schwierigkeiten. Die Lenkung ist sehr schnell In den Einschüben fühlt es sich an, als würde man im Vergleich zu seinen fast 5 Metern Länge ein deutlich kompakteres Auto fahren. Wenn Sie mit geöffnetem Dach fahren, können Sie den Klang des Nettuno-Motors, der bei etwa 6.500 U/min entfesselt wird, besser wahrnehmen und Lust machen, die aufeinanderfolgenden Anstiegskurven auf dem Monte Mottarone mit immer größerer Zuversicht in Angriff zu nehmen. Auch in RennmodusBei der sportlicheren Version, bei der die Traktionskontrolle deaktiviert ist, behält das Auto die eingestellten Flugbahnen zuverlässig bei und korrigiert eventuelle Fehler nur mithilfe der Lenkung und der Pedale auf geeignete Weise. Die nicht zu steifen Federungen garantieren stets einen hohen Fahrkomfort und die ZF-8-Gang-Automatikgetriebe es ist jetzt eine Garantie: sehr schnell und nie abrupt in den Eingriffen. Die Sicht nach vorne ist ausgezeichnet, wobei die Kotflügelbögen fast als Sucher fungieren und auf Kurveneingänge hinweisen, während die Sicht nach hinten durch die stark geneigte Heckscheibe des Verdecks beeinträchtigt wird. Wenn Sie es nicht eilig haben, ist das GranCabrio Trofeo ein Langstreckenradler der Extraklasse, in maximalem Luxus können Sie ermüdungsfrei Kilometer zurücklegen und dank des Guides die Aussicht noch besser genießen klare Luft.
Das mit dem Trofeo so fesselnde und natürliche Fahrerlebnis findet sich auch im wieder Elektrische Version von Folgoredas darauf angewiesen ist drei Elektromotoren: einer vorne und zwei hinten, einer für jedes Rad, die unabhängig voneinander wirken. Die Leistung steigt auf 761 PS (829 PS im Maxboost) und 1.350 Nm Drehmoment für 290 Stunden Höchstgeschwindigkeit, 0-100 km/h in 2,8 Sekunden und 0-200 km/h in 9,1 Sekunden. Aber auch Das Gewicht steigt von 1.895 kg beim Trofeo auf 2.340 kg beim Folgore. Da sie stets eine Exklusivreisende, allerdings emissionsfrei, unterwegs ist, kommt es auf die Kapazität des Fahrzeugs an 92,5-kWh-Batterie (83 kWh netto) was laut Maserati garantiert 447 km Reichweite aus dem Wltp-Zyklus. Da es sich um einen Erstkontakt handelt, konnten wir die tatsächliche Autonomie des Fahrzeugs nicht überprüfen, aber der Leistungsüberschuss macht einen atemlos. Sobald Sie das Gaspedal berühren, ist die Reaktion unmittelbar, aber linear, wie es sich für einen Grand Tourer gehört. Beim Ausfallversuch wird der Folgore jedoch deutlich brutaler als sein Benzin-Zwilling und verbirgt so die Ungefährlichkeit 400 kg Gewichtszunahme. Der niedrige Schwerpunkt wird durch die besondere „T“-Form des Batteriepakets erreicht, das zwischen der Vorderachse und dem Mitteltunnel verläuft und so zur Struktur wird. Lediglich in den steilen Bergab-Haarnadelkurven müssen die Federungen zusätzliche Arbeit leisten, um das Wanken des GranCabrio Folgore einzudämmen, das sich jedoch nie aus der Ruhe bringt und uns sehr schnell aus den Kurven schießt.
Maserati GranCabrio 2024, welches Sie wählen sollten
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Der Folgore und der Trofeo sind zwei Zwillinge, die zwei unterschiedliche Philosophien heiraten. Wer es gewohnt ist, Motorengeräusche zu hören, wird die thermische Variante bevorzugen, ausgewogener und natürlicher in der FahrdynamikWer den Elektroantrieb bevorzugt, wird hier seine Freude haben Schalldämmung und Macht von enorme Beschleunigung von Folgore. Welches sollte man also wählen: Folgore oder Trofeo? Beide passen sich perfekt an jedes Fahrniveau an und schaffen sofort ein angenehmes Vertrauen. Dort Allradantrieb und leistungsstarke, modulare Bremse, zusätzlich zu Fahrassistenzsysteme der Stufe 2Sie vermitteln stets Vertrauen auf jeder Straße. Sicherlich, am Steuer der neuesten Kreation von Maserati, Sie werden nicht unbemerkt bleiben Denn der neue Maserati GranCabrio fesselt die Blicke der Passanten wie kaum ein anderes Auto.
Maserati GranCabrio 2024, Vor- und Nachteile
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Nachfolgend finden Sie erste Überlegungen dazu, was uns gefallen hat und was uns daran nicht gefallen hat neues Maserati GranCabrio 2024.
- Design: Das GranCabrio ist ein echter Maserati im Abendkleid, es polarisiert die Blicke, indem es sich als echter Instant-Klassiker präsentiert
- Fahrdynamik: Die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort zu finden ist immer ein schwieriges Ziel, aber mit dem neuen GranCabrio wird es erreicht. Ausgewogen und vielseitig
- Bewohnbarkeit: kein 2+2, sondern ein echter offener Viersitzer mit luxuriösem und elegantem Interieur
- Tasten: Einige glänzend schwarze Knöpfe und Hebel hinter dem Lenkrad fühlen sich nicht wie das Premiumprodukt an und werden dem Markenwappen nicht gerecht
- Preisanstieg: Maserati Grancabrio ist jetzt ein anderes Produkt als in der Vergangenheit, aber die neue Preispositionierung stellt es im Vergleich zu hochrangigen Konkurrenten wie dem Ferrari Roma Spider.
Maserati GranCabrio 2024, Preisliste
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Für das neue Maserati GranCabrio gibt es eine Preisliste ab 210.700 Euro für den Folgore und ab 235.800 Euro für den Trofeo. Die Anpassungsmöglichkeiten sind nahezu unbegrenzt und es wird auch später eine Version geben “Einstiegslevel” Anruf Modena.
