Nach langen und komplexen Verhandlungen, die sich über Monate hinzogen und zahlreiche Verhandlungsrunden und intensive Diskussionen zwischen den beteiligten Parteien umfassten, scheint nun endlich eine Einigung für die kommerzielle Ehe zwischen den Beteiligten erzielt worden zu sein Ita Airwaysdie italienische Nationalfluggesellschaft und der deutsche Luftfahrtgigant Lufthansa.
Maßgebliche Quellen aus europäischen Kreisen enthüllen, dass am Mittwoch, dem 3. Juli, dieeuropäische Union er wird sein gewähren definitiv grünes Licht zu dieser wichtigen Sektorkonsolidierungsoperation einen Tag vor der ursprünglich für den 4. Juli vorgesehenen Frist. Diese Ankündigung erfolgte, nachdem die zuständigen europäischen Behörden am 17. Juni bereits auf technischer Ebene eine positive Haltung zum Ausdruck gebracht hatten, gefolgt von der Zustimmung der verschiedenen nationalen Behörden der verschiedenen Mitgliedstaaten der Union.
EU-Zulassung
Am 17. Juni gab die Europäische Kommission vorläufig positive Hinweise auf die Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen und lüftete damit den Schleier der Unsicherheit, der die Märkte und Analysten seit Wochen umhüllt. Bedenken hinsichtlich des Wettbewerbs und der Auswirkungen, die dieser Zusammenschluss auf den Markt haben könnte, wurden durch konkrete Abhilfevorschläge ausgeräumt, die die Generaldirektion Wettbewerb von der Wirksamkeit der von den Unternehmen ergriffenen Präventionsmaßnahmen überzeugten.
Bedingungen für den Wettbewerb
Die Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen, die einen Tag früher zustande kommt, sieht konkrete Bedingungen zur Sicherung des Wettbewerbs vor, insbesondere auf dem strategischen Flughafen Mailand-Linate sowie auf Kurz- und Langstreckenstrecken. Eine der Hauptklauseln sieht eine Öffnung gegenüber Wettbewerbern vor und garantiert anderen Unternehmen die Möglichkeit, Slots als Ersatz für die von Lufthansa verkauften Slots zu erhalten. Diese Änderung wurde zunächst positiv aufgenommen Bedenken hinsichtlich eines möglichen Monopols der Lufthansa in Mailand Linate.
Besonderes Augenmerk lag auf Kurz- und Langstreckenflügen, mit verbesserten Vereinbarungen, die die betriebliche Kontinuität und die bedeutende Präsenz beider Unternehmen gewährleisten, insbesondere, wie oben erwähnt, im strategischen Drehkreuz Mailand-Linate. Bei Langstreckenflügen unterstreicht die Gewährleistung einer durchgehenden Leistung von mindestens drei Jahren, sowohl bei Direkt- als auch bei Zwischenflügen, das Bekenntnis zu hoher Servicequalität und Kundenzufriedenheit.
Konzentrieren Sie sich auf langfristige Vereinbarungen
Die größten Schwierigkeiten traten auf den Langstrecken von Fiumicino nach Nordamerika auf. Nach wochenlangen Verhandlungen stimmte Lufthansa zu, diese Strecken für konkurrierende Fluggesellschaften zu öffnen und garantierte im Gegenzug die sofortige Integration von ITA in ihr Joint Venture Star Alliance, zu dem bereits United und Canada Airlines gehören. Dadurch können andere große europäische Unternehmen wie Air France, Iberia und British Airlines auf denselben Strecken operieren, wenn auch mit Flügen, die mindestens einen Zwischenstopp beinhalten, aber die Tarife und Flugzeiten im Vergleich zu Ita-Lufthansa wettbewerbsfähig bleiben.
Investitionen und Governance
Der Einstieg der Lufthansa in das Ita-Kapital wurde mit einer anfänglichen Beteiligung von 41 % und einer Investition von 2,5 % festgelegt 325 Millionen Euro, eine Steigerung auf 100 % ist geplant, weitere Investitionen sind geplant. Der Vorstand wird aus fünf Mitgliedern bestehen, davon drei Italiener, darunter der Präsident, und zwei Deutsche, darunter der CEO. Lufthansa kündigte außerdem einen Industrieplan an, Rom Fiumicino in ein interkontinentales Drehkreuz mit Schwerpunkt auf Strecken nach Südamerika, Afrika und Asien umzuwandeln.
