Zweigesichtige Rasse, die GP d’Austria 2024 auf dem Red Bull Ring: einer der ereignisärmsten der Saison bis etwa zehn Runden vor der Zielflagge, wobei ein Ferrari auf eine Nebenrolle reduziert wurde, bevor das Finale mit einem Adrenalinspiegel ins Unermessliche steigt.
Ein sehr spannendes Duell zwischen Verstappen und Norris führte nach einem sehr harten Kampf mit ein paar „Stößen“ und ein paar zu vielen „Schlägen“ zum Kontakt zwischen den beiden. Sie zahlten beide den Preis, mehr Norris (der am Ende aus dem Rennen ausschied) als Verstappen.
Am Ende hat er gewonnen Georg Russell, der seinen zweiten Karrieresieg holte, den ersten des Jahres für Mercedes. Sainz rettete mit einem dritten Platz die Bilanz des Red-Teams (er braucht ihn vom Markt her mehr als Ferrari, obwohl er besser als nichts ist), während Piastri dem hervorragenden McLaren den zweiten Platz bescherte.
Freundschaft steht auf Abruf
Es gibt viel zu sagen Duell zwischen dem Weltmeister und seinem englischen Rivalen beim GP von Österreich 2024 lieferten sich die beiden einen erbitterten Kampf, aber die Unzulänglichkeit der Rennleitung verwässerte diese tolle Klammer. Ein uraltes Problem, wer weiß, wie lange Liberty Media noch akzeptieren wird, dass die FIA versucht, die Piloten zwischen absurden Regeln von Azzeccagarbugli einzuspannen. Aber diese FIA-Männer haben noch nie ein „gesundes“ Formel-Indy-Rennen gesehen (und die NASCAR-Kämpfe sind nicht einmal der Rede wert)? Meh…
Tatsache ist, dass Norris zum Zeitpunkt des entscheidenden Duells bereits zwei Verstöße hatte verfolgt Grenzen auf seinen Schultern und kassierte einen dritten (dafür wird er nächsten Sonntag eine Strafe absitzen), während Verstappen sich arrogant verteidigte und dafür mit einer völlig bedeutungslosen Strafe (10 Sekunden) bestraft wurde.
Von außen und unvoreingenommen gesagt ist es eine Schande für Lando Norris, der den Sieg wirklich verdient hat. Die entscheidende Berührung, die ihn aus dem Rennen brachte, lag letztlich in der alleinigen Verantwortung von Verstappen und seinem Team 10 Sekunden Strafe (um es noch einmal zu sagen: irrelevant) war unzureichend. Auch weil wir – wenn wir wirklich fiskalisch sein wollen – die Flugbahn beim Bremsen nicht mehr als einmal ändern können.
Die Freude von Mercedes
Wie dem auch sei, Russell holt sich den Sieg verdiente Art und Weise: „Am Ende war es ein harter Kampf“, sagte er, „ich lag auf dem dritten Platz, dann habe ich auf den großen Bildschirmen gesehen, was die beiden vorn trieben, was für Funken sprühten.“ Ich konnte es nicht einmal glauben. Aber vor allem bin ich stolz darauf, wie sehr unser Auto gewachsen ist.“
„Red Bull und McLaren liegen noch ein wenig vorn, aber es geht uns sehr gut. Schließlich hätte ich das schon gewinnen können GP von Kanada. Jetzt ist es unser Heimrennen in Silverstone, wir hoffen, dass wir so weitermachen können.“
Der Lando furioso
Lando Norris wirkte nach dem GP-Rennen von Österreich 2024 im wahrsten Sinne des Wortes wütend: „Ich bin enttäuscht, was soll ich sonst noch sagen?“ Ich hatte eines erwartet harter Kampf, aber richtig. Ich würde nicht sagen, dass es so passiert ist – erklärt er – Max ist mehrmals umgezogen, es gibt eine Regel, er ist drei von drei Malen umgezogen.“
„Nicht ich habe sein Rennen ruiniert, sondern er hat meines ruiniert. Ich konnte nichts anders machen. Mein Job ist es, zu fahren und schnell zu sein, das habe ich getan. Jetzt denke ich an Silverstone. Die Freundschaft mit Max? Ich weiß es nicht, es hängt davon ab, was er sagt. Er muss zugeben, dass er es war dumm und falsch“.
Und Verstappens Antwort? „Von außen sieht es so aus, als hätte ich gebremst, aber in Wirklichkeit ist das nicht der Fall. Darüber hinaus handelte es sich bei einigen Angriffen um echte Angriffe “Tauchbombe”. Aber solche Dinge passieren.“ Man hat das Gefühl, dass eine Klärung mit Norris in Monte Carlo stattfinden wird, wo beide leben.
Ferrari sei nur ein Nebenspieler gewesen, hieß es. Sainz hat mit diesem Auto am meisten erreicht Upgrades sind sehr schwierig arbeiten (d. h. klarer ausgedrückt, sie funktionieren nicht) und werden Dritter. Leclerc hatte am Start Kontakt (mit Piastri) und musste am Ende der ersten Runde anhalten, um die Mauer und die Reifen zu wechseln.
Doch trotz der „harten“ Prüfungen musste er dann bestehen drei Grube (vier insgesamt) Genau wie die anderen wäre seine Rettung ein Safety-Car gewesen, das es jedoch nicht gab. Dies führte zu einer bescheidenen Platzierung, die zusammen mit den Fehlern am Samstag dazu beitrug, dass die Zeit nach dem Sieg in Monte Carlo deutlich negativ ausfiel. Es ist notwendig, dass das Problem des Aufpralls (d. h. das „Ausbeulen“ des Autos) schnell gelöst wird, da es in Silverstone eine Menge Gewicht haben könnte.
Carlos, ein Podium, das Selbstvertrauen gibt
Sainz freut sich über das Podium, das Ergebnis großer Ausdauer: „Es war ein ereignisreiches Rennen, für mich bestand das Problem darin, mit Russell mitzuhalten“, sagt er. „Wir wussten, dass Mercedes einen kleinen Tempovorteil gegenüber uns hatte.“ Am Ende kam auch Piastri, der in diesem Moment ein super Tempo hatte. Der dritte Platz ist jedoch ausgezeichnet. Nehmen wir es mit nach Hause 15 Punkte am Ende des Wochenendes und das ist keine Kleinigkeit. Wir sind noch nicht in der Lage, um den Sieg zu kämpfen, aber Wir werden weiterhin darauf drängen, im Kampf zu bleiben.“
Er addiert Vasseur, Teamchef von Ferrari. „Unsere Gefühle sind gemischt, das Podium ist ein gutes Ergebnis, aber wir sind auch ein wenig frustriert, denn vor dem GP von Österreich 2024 wussten wir, dass wir in der Lage waren, einen besseren Job zu machen.“
Updates zum Auto? Es gibt kein Zurück, wir müssen an diesem Punkt beginnen und ehrgeizig sein, wir wollen beide Autos vorne haben.“ Leclerc sehr enttäuscht: „Es war ein Wochenende zum Vergessen, nichts lief gut. Das Einzige, was ich tun kann, ist, dieses Rennen hinter mir zu lassen und in die Zukunft zu blicken.“
Isola (Pirelli): „Simulationen bestätigt“
Der GP von Österreich 2024 war aus Sicht ein hartes Rennen Pirelli. Kein Wunder, aber die Luft- und Asphalttemperaturen waren höher als erwartet.
„Aus unserer Sicht – argumentiert Mario Isola, Direktor des Motorsport Pirelli – die Reifen haben sich genau so verhalten, wie wir es erwartet hatten, sowohl in den Simulationen vor der Ankunft hier in Österreich als auch in der Analyse der am Freitag und gestern gesammelten Daten.
Sogar die Prognosen zu Strategien wurden im Wesentlichen respektiert. Medium und Hard waren die großen Protagonisten beim GP von Österreich 2024. Das Medium schnitt wahrscheinlich etwas besser ab, insbesondere auf den konkurrenzfähigeren Autos.
Obwohl die beiden Red Bulls zwei Hard-Sätze zur Verfügung hatten, entschieden sie sich für den C4 für den dritten Stint, sowohl aus diesem Grund als auch um im Rennen zu sein die gleichen Bedingungen wie ihre Gegner mit wem sie in dieser Phase des Rennens kämpften.
Andererseits war der C3, der eine etwas geringere Verschlechterung aufwies, nützlich für diejenigen, die sich dafür entschieden, einen sehr kurzen ersten Stint auf den Mediums zu fahren und dann die größere Konsistenz des weißen Reifens zu nutzen und es so auch schafften, in die Reifen zu kommen Punkte wie Hülkenberg und Magnussen oder Ricciardo.“
