Zwei Schläge in einem. Am Sonntag, 7. Juli, kommt es in Mailand zu doppelten Verkehrsunruhen. Die Bahn- und ÖPNV-Beschäftigten werden ihre Arme verschränken. In der Mailänder Hauptstadt sind die Trenord-Konvois und ATM-U-Bahnen, -Busse und -Straßenbahnen gefährdet.
Die Serie beginnt mit dem Streik im Schienenverkehr, der von Cub Trasporti, SGB und USB Private Work ausgerufen wurde. Die Agitation beginnt – wie auf der Trenord-Website angegeben – am Samstag, den 6. Juli, um 21 Uhr und endet am darauffolgenden Tag um 21 Uhr. „Die Garantiebänder werden nicht aktiv sein, da der Streik auf einen Feiertag fällt“, lesen wir auf der Website der regionalen Eisenbahngesellschaft, die jedoch betont, dass „unter ähnlichen Umständen keine nennenswerten Auswirkungen auf den Dienst aufgetreten sind“. „Im Falle einer Annullierung der Flughafenzüge werden Busse ohne Zwischenhalt zwischen Mailand Cadorna und dem Flughafen Malpensa für den Malpensa Express eingerichtet“ und „Stabio und Flughafen Malpensa für die Verbindung S50 Flughafen Malpensa – Flughafen Stabio“.
Am Sonntag, 7. Juli, können auch die Mitarbeiter von ATM, die den öffentlichen Nahverkehr in der Mailänder Hauptstadt betreibt, anhalten. Der Protest wird von Orsa Tpl wegen der versäumten Erneuerung des nationalen Tarifvertrags unterzeichnet. Nach Angaben von ATM selbst sind die Fahrzeuge von 22 Uhr am 7. Juli bis 2 Uhr in der Nacht zum 8. Juli gefährdet. „Das nationale Sekretariat von Orsa Trasporti Autoferro Tpl hat angesichts der Pattsituation, in der sich die Verhandlungen über die Erneuerung des Ccnl befinden, einen Zustand der Aufregung unter allen Mitarbeitern des Straßen-, Schienen- und Straßenbahnsektors ausgerufen. Diese Ankündigung war oben notwendig alles unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Bedingungen und Vorschriften, die für die Arbeitnehmer gelten, und zwang die am nationalen Verhandlungstisch anwesenden Unternehmensverbände, unser Sekretariat vor dem Ministerium zu konfrontieren“, erklärten sie in einer Mitteilung von Orsa.
„Unsere Absicht war es, besser zu verstehen, welche Probleme die Verhandlungen des CCNL blockierten, und zu versuchen, einen nützlichen Beitrag zur Wiederaufnahme des Dialogs zwischen den Parteien zu leisten, um eine weitere Nichtverlängerung zu vermeiden und vor allem die Zufriedenheit zu fördern.“ der Erwartungen der Arbeitnehmer in Fragen der Sicherheit am Arbeitsplatz und der Nachhaltigkeit der Lebensarbeitszeit oder auch die notwendige Aktualisierung der Personalklassifizierung und nicht zuletzt die dringende Anpassung der Löhne an den heutigen Inflationswert und damit den Versuch, die Situation wiederherzustellen „Die Lohnkraft ist in den letzten Jahren verloren gegangen“, so die Gewerkschaft weiter.
„Wir erhielten keine zufriedenstellenden Antworten. Um ehrlich zu sein, erhielten wir keine anderen Antworten als den Hinweis auf den absolut fehlenden Willen, eine Diskussion über den nationalen Tarifvertrag der Branche zu eröffnen“, wirft die Gewerkschaft vor. „Die einzig mögliche Konsequenz einer ähnlichen Haltung ist die Planung eines Protestweges, der die Arbeiter dazu bringt, die Zügel ihrer Arbeit wieder in die Hand zu nehmen und durch entschlossene Entscheidungen, die die Idee der sozialen Gerechtigkeit unterstützen können, zu Protagonisten ihrer eigenen Zukunft zu werden.“ „Die Zeit der Worte gehört jetzt der Vergangenheit an, die Gegenwart der Bahn- und Straßenbahnfahrer braucht konkrete Fakten, sofortige Reaktionen auf institutionelle und teilweise gewerkschaftliche Gleichgültigkeit“, schlussfolgerten sie aus Orsa.
