Metro In Rom, woraus das Sanierungsprojekt besteht und wann die Arbeiten abgeschlossen sein werden – idealista/news

Dort Metro A in Rom ist der Protagonist von einem Umschulung Ziel ist die Modernisierung der Infrastruktur. Das Arbeitsprogramm umfasst Neugestaltung der ersten drei Stationen (Spanien, Zypern und Octavian), die Erneuerung der Gleise und das außerordentliche Wartung von Übersetzungssystemen. Die Bauarbeiten werden pünktlich zum Jubiläum am 8. Dezember 2024 abgeschlossen sein.

Der tiefgreifende Neugestaltung was dazu führen wird, dass man alles hat 27 Stationen der Metro A in Rom Dank der Zuteilung von wurde eine komplette Renovierung geplant 55 Millionen Euro Jubiläumsfonds, teilweise mit dem Projektfinanzierungstool und teilweise durch die direkte Verwaltung von Atac. Die Projektfinanzierung sieht einen öffentlichen Beitrag von 9,8 Millionen Euro vor, mit den restlichen 45,2 Millionen investiert Atac 5 Millionen in die Erneuerung und außerordentliche Wartung der Übersetzungssysteme und 40,2 Millionen werden in die Umstrukturierung der 23 Stationen auf der MA-Linie investiert .

Der Bürgermeister von Rom präsentierte die Werke, Roberto Gualtieri, betonte: „Unsere Arbeit zur Wiederherstellung und Sanierung der U-Bahnen wird mit der Neugestaltung der ersten drei Stationen der U-Bahn A, Spagna, Cipro und Ottaviano, fortgesetzt, die heute sehr alt und nicht sehr schick sind.“ Parallel dazu werden Arbeiten an den Umsteigesystemen, an der Verbindung nach San Giovanni zwischen den Linien A und C durchgeführt und die Rolltreppen der Station Piazza Vittorio umgebaut. Schließlich wird die letzte Phase des Austauschs der 30 Jahre alten Gleise durchgeführt, um die Sicherheit zu gewährleisten und eine größere Anzahl von Zügen zu unterstützen. Ab Dezember dieses Jahres werden die neuen Züge eintreffen, die es uns ermöglichen werden, die Frequenzen auf den Linien A und B zu erhöhen. Es sind Maßnahmen erforderlich, um unsere U-Bahnen modern und einladend zu gestalten.“

Die Mobilitätsstadträtin, Eugenio Patanè, fügte dann hinzu: „Die Arbeiten, die wir heute vorgestellt haben, sind Teil des Gesamtprogramms von Interventionen, die für die Sanierung des öffentlichen Verkehrs erforderlich sind, insbesondere auf infrastruktureller Ebene und an den wichtigsten Vermögenswerten.“ Denn die großartige Arbeit, die wir seit Beginn der Empfehlung zur Steigerung der Qualität und Quantität des ÖPNV geleistet haben, muss unbedingt mit der Modernisierung der Infrastrukturen einhergehen, angefangen bei den Bahnhöfen, die immer schöner, funktionaler und moderner werden müssen und für alle zugänglich“.

Metro A in Rom, woraus die Arbeiten bestehen

Wie aus einer Mitteilung von Roma Capitale hervorgeht, war die Umgestaltung der Metro A in Rom notwendig, um der deutlich steigenden Transportnachfrage auf der Linie gerecht zu werden, die gerade anlässlich des Jubiläumsbeginns erwartet wurde.

Aus welchem ​​Grund GleiserneuerungAm Montag, dem 8. April, wurde die Nachtbaustelle für den Austausch der Gleise entlang der Strecke wiedereröffnet, was zur Rückkehr der abendlichen Schließungen der U-Bahn A führte, mit der letzten Fahrt um 21 Uhr von Sonntag bis Donnerstag, mit regulären Betriebszeiten bis 1.30 Uhr am Freitag und Samstag. An den Tagen der vorzeitigen Schließung wird ein Ersatzverkehr aktiviert, für den 76 Shuttlebusse zum Einsatz kommen, die an den geschlossenen Bahnhöfen an der Oberfläche halten.

Was die Neugestaltung der Stationendie ersten, die von den Sanierungsarbeiten betroffen sind, sind Spagna, Ottaviano und Cipro, die im Laufe des Jahres 2024 abgeschlossen sein werden. Um die eingreifendsten Eingriffe zu ermöglichen, muss eine Schließungsfrist der Bahnhöfe in Spagna ab dem 15. vorgesehen werden Juli bis 3. Oktober und Ottaviano vom 22. Juli bis 9. September 2024. Der Bahnhof Cipro, der im Sommer ebenfalls von Infrastrukturerneuerungsarbeiten betroffen ist, bleibt geöffnet und ist in einigen Bereichen nur eingeschränkt zugänglich.

Abschließend zum Thema außerordentliche Wartung von Übersetzungssystemenwerden außerordentliche Wartungsarbeiten an 105 Übersetzungssystemen durchgeführt, darunter der Austausch von 22 Treppenliften. Der Interventionsplan sieht die Schließung des Bahnhofs Vittorio Emanuele vom 8. April bis zum 30. Juni vor. Alle anderen Wartungs- und Austauscheingriffe an den Übersetzungssystemen entlang der Linie A werden voraussichtlich während des normalen Betriebsablaufs durchgeführt.

Die Neugestaltung des Bahnhofs Spagna

Eingang zur Bottino-Gasse:

• Installation einer grünen Wand an der Eingangsfassade, um die räumliche Qualität nicht nur des Eingangs zur U-Bahn, sondern der gesamten Gasse zu verbessern und die Konzentration von atmosphärischem Feinstaub (PM10) zu verringern. Die verwendeten Baumarten garantieren eine hohe Antismogwirkung und Aufnahme von in der Atmosphäre vorhandenem Staub.
• Vormontierte Module mit Erd- und Baumessenzen, die eine schnelle Installation bei geringeren Kosten und weniger häufiger Wartung ermöglichen.
• Integriertes Bewässerungssystem, angepasst an den tatsächlichen Bedarf, um die Benetzung der grünen Wand sicherzustellen.

Korridor der Bottino-Gasse:

• Verspiegelte Zwischendecke, um die Eingangsbereiche zu vergrößern, das Licht zu reflektieren und ein besseres Eintauchgefühl zu vermitteln.
• Ersetzen der Kabelkanalabdeckungen in den Durchgangsbereichen durch Designelemente, die den Elementen mehr Geschmeidigkeit verleihen und durch die neuen Leuchten als weicher und weniger wirkungsvoll wahrgenommen werden.

Zwischengeschoss mit Bahnsteigzugang:

• Das Zwischengeschoss des Bahnhofs Spagna wird durch RGB-LED-Leuchten (Rot, Grün, Blau) gekennzeichnet sein. Ein bemerkenswerter Fortschritt in der Lichtquellentechnologie, der es ermöglicht, Bahnhofsumgebungen mit farbigen Lichtakzenten zu beleben. Anschließend können Sie die Farben für besondere Ereignisse oder bestimmte Initiativen programmieren.

Die Neugestaltung der Bahnhöfe Spagna Cipro und Ottaviano: „dynamische weiße“ Beleuchtung, neue Aufteilung und neue Einrichtung

In den Bahnhöfen Spagna Cipro und Ottaviano a Beleuchtungssystem „Dynamisches Weiß“.. Die Lösung simuliert natürliches Tageslicht und passt sich den persönlichen und Umgebungsbedürfnissen der Reisenden an. Das System kann die Farbstufen des Sonnenlichts den ganzen Tag über reproduzieren, beispielsweise wärmeres Licht am Morgen und kühleres Licht am Mittag.

Die Vorteile sind:

• größerer Umweltkomfort für Reisende im Transit (größere Wahrnehmungseffizienz bei der Reinigung und Wartung des Bahnhofs und bessere Wahrnehmung von Farbspektren, die mit der Netzhaut und auf neuronaler Ebene kompatibel sind);
• ausreichende Kompatibilität zwischen natürlichem und künstlichem Licht, auch basierend auf unterschiedlichen Zeitfenstern und Wetterbedingungen.

Auch in den Bahnhöfen Spagna Cipro und Ottaviano ist ein Service geplant Neugestaltung des Leitsystems, in den Umgebungen und auf den wiederkehrenden technologischen Elementen, um eine größere Wirksamkeit und Aktualität zu erzielen. Das neue Layout, das nach einer sorgfältigen Analyse der Ein- und Ausstiegsströme der Passagiere im Zwischengeschoss und auf dem Bahnsteig entworfen wurde, verteilt die Informationen durch die Anwendung des Atac-Beschilderungssystems für die Bahnhöfe neu und ermöglicht die Produktion und Kontrolle der Informationen, um maximale Kohärenz zu erreichen scharfsinnig sein und die Verbreitung und/oder Überschneidung weiterer Sprachen vermeiden. Das angewandte Modell ermöglicht die Vorhersage und Auswahl von Informationen, indem es sie so organisiert, dass sie den Benutzern in der richtigen Qualität und Quantität übermittelt werden und die Lesbarkeit der Texte verbessert wird.

Das Design von neue Einrichtung In allen Stationen wurde es durchgeführt, um das Nutzungserlebnis durch ergonomische Formen zu verbessern. Das Design ermöglicht eine bessere Integration in die U-Bahn-Räume und bietet eine bessere Wahrnehmung. Es wird erwartet, dass Sitze, Körbe und Zeitungshalter ausgetauscht werden. In den Bahnhöfen Spagna und Ottaviano wird ein neues Bodenbelagssystem auf dem neuesten Stand der Technik und des Designs eingesetzt, das aus PVC-Modulen besteht, die in Größe, Farbe und Textur individuell angepasst werden können. Das Bodensystem weist eine hervorragende Haftung und hervorragende Verschleißfestigkeit auf, wenn man den ständigen Verkehr von Menschen und schweren Fahrzeugen bedenkt. Das Design der neuen Texturen zielt darauf ab, die Fließfähigkeit von Wasserpartikeln auf der Oberfläche zu erhöhen, wodurch das Bodensystem eine hohe Rutschfestigkeit aufweist, sich leicht reinigen lässt und schneller trocknet. Die so konzipierten Oberflächen sind außerdem elastischer und stoßdämpfender.

Metro In Rom sind die Schlusstermine

Vorzeitige Schließung der gesamten Linie A vom 8. April bis 5. Dezember 2024

• Die Nachtbaustelle wird wiedereröffnet, um die Erneuerung und den Ersatz der historischen Gleise des Abschnitts Ottaviano-Battistini zu ermöglichen.
• Von Sonntag bis Donnerstag letzte Fahrt um 21 Uhr.
• Freitags und samstags bleibt der Gottesdienst regelmäßig bis 1.30 Uhr.
• Während der Abendsperrungen wird der Dienst mit 76 Ersatzbussen aktiv sein.

Schließung der Stationen

• Vittorio Emanuele: vom 8. April bis 30. Juni für die Sonderüberholung aller Rolltreppen des Bahnhofs.
• Spanien: vom 15. Juli bis 3. Oktober für Umbauarbeiten am Bahnhof.
• Ottaviano: vom 22. Juli bis 9. September für Umbauarbeiten am Bahnhof.