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Weltweiter Verkauf von Toyota-Motor Sie sanken im Februar im Vergleich zum Vorjahr um 6,9 % auf 719.630 Einheiten, das erste Minuszeichen seit Anfang 2023. Die Gründe? Ein starker Rückgang in China (-35,7 %, 83.300 Einheiten) aufgrund der langen Feiertage des Mondjahres vom 10. bis 25. Februar. Und ein Einbruch in Japan (-33,3 %, 104.000 Einheiten), nachdem der Skandal um die Manipulation von Sicherheitstests die Tochtergesellschaft überwältigte Daihatsu (Lexus und Hino sind ebenfalls Teil der Gruppe). Auch die Produktion wurde erstmals seit 14 Monaten zurückgefahren und ging um 2,6 % auf 737.180 Einheiten zurück. Daihatsu-Fahrzeuge (-66 %) sind in den weltweiten Verkaufszahlen des Mutterkonzerns nicht enthalten.
Der weltweit größte Autohersteller hatte für das Geschäftsjahr 2023 bereits einen Monat früher den weltweiten Produktionsrekord von 9,16 Millionen Fahrzeugen erreicht (Japans Geschäftsjahr endet am 31. März), aber laut Analysten ist es zum jetzigen Zeitpunkt unwahrscheinlich, dass er seine Ziele von 10,1 Millionen (Produktion) erreichen wird. und 10,4 Millionen (Umsatz).
Die Märkte haben es zur Kenntnis genommen: Die Aktie liegt nach einer langen Rallye seit einem Monat im Wesentlichen auf der Gewinnschwelle und ist in den letzten fünf Sitzungen um 6,3 Prozent gefallen. Am Montag verlor er in Tokio 4 % und an der NYSE ebenso viel. Es sei daran erinnert, dass der weltgrößte Automobilhersteller seinen Wert im ersten Jahr des neuen CEO Koji Sato verdoppelte, die beste Leistung aller Zeiten. Und im ersten Quartal legte es um 38 % zu (gegenüber fast -30 % bei Tesla).
Es bleibt daher abzuwarten, ob dieser Rückgang nur vorübergehender Natur sein wird oder ein Symptom eines dunklen Übels über Daihatsu hinaus ist, nachdem Toyota sich entschieden hat, sich nicht wie seine Hauptkonkurrenten für batteriebetriebene Autos einzusetzen. Der japanische Riese hat sich für eine größere Auswahl an Motoren entschieden, allen voran Hybridantriebe. Eine Wahl, die ihm 2023 einen zweiten Platz in Europa hinter Volkswagen einbrachte.
Was passiert in Japan, China und an der Börse?
Auf dem Inlandsmarkt betrug der Rückgang im Februar wie erwähnt 33,3 % im Vergleich zum Vorjahr und erreichte fast 104.000 Einheiten, während die nationale Produktion um 12,9 % einbrach, was auf die vorübergehende Schließung von Fabriken aufgrund starker Schneefälle zurückzuführen war. Zwischen Ende Januar und Anfang März wurden bis zu sechs Produktionslinien in vier Fabriken stillgelegt. Stattdessen stellte Daihatsu nach den Eingeständnissen im Januar die Produktion in allen inländischen Werken ein. Das Unternehmen Ikeda ist das älteste in Japan (1907) und produziert hauptsächlich sparsame und kompakte Autos sowie Geländefahrzeuge. Er verließ Europa im Jahr 2013.
