Der Automobilsektor entwickelt sich ständig weiter, dennoch herrscht noch immer Misstrauen gegenüber selbstfahrenden Modellen. Über Unfälle mit den modernsten Autos wird oft berichtet, aber was in North Carolina passiert ist, offenbart eine andere Seite der Medaille: Ein Tesla hat es geschafft, das Auto zu retten Leben an seinen Besitzer. Der Mann fühlte sich krank und verließ sich darauf, dass sein Auto autonom fuhr Modell Y um das etwa 20 km entfernte Krankenhaus zu erreichen.
Die Geschichte von Max Paul Franklin
Max Paul Franklin ist ein Fernsehproduzent aus North Carolina und besitzt ein Tesla Model Y. In der Nacht vom 1. auf den 2. April stand der Mann vor einem Notfallsituation. Franklin kämpfte mit starker Dehydrierung und einer gefährlichen Veränderung des Blutzuckerspiegels, der aufgrund einer Fehlfunktion der Insulinpumpe den Wert von 670 erreichte, litt außerdem unter einem leichten Herzinfarkt und verließ sich nur auf seinen Tesla um so schnell wie möglich das Krankenhaus zu erreichen.
Er kletterte an Bord und aktivierte das autonomes Fahren FSD V12, das System ist eine kostenpflichtige Weiterentwicklung des Autopiloten, der standardmäßig in allen Tesla-Fahrzeugen enthalten ist. Das Auto fuhr autonom etwa 20 Kilometer bis zum Eingang der Notaufnahme Charles George Medical Center von Asheville, einem medizinischen Zentrum für Veteranen der Streitkräfte, North Carolina, ohne dass der Eigentümer eingreifen muss. Das Auto hätte auch angeboten, „nach meiner Ankunft selbstständig zu parken, um mir sofortige medizinische Hilfe zu ermöglichen“, sagte der Mann in einem Beitrag auf X, der später von Elon Musk neu gestartet wurde. Dank der sofortigen Betreuung durch das Krankenhauspersonal erholte sich der Mann schnell von seiner Blutzuckerkrise und seinem Herzinfarkt.
So funktioniert der Autopilot von Tesla
Der Autopilot von Tesla ist ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das verbessert Sicherheit und Komfort hinter dem Lenkrad. Bei richtiger Anwendung entlastet es den Fahrer insgesamt. Jedes neue Tesla-Fahrzeug ist, wie auf der offiziellen Website des Unternehmens angegeben, mit acht externen Kameras und einem leistungsstarken Bildverarbeitungssystem ausgestattet, um eine zusätzliche Sicherheitsebene zu bieten. Model 3 und Model Y, die für den europäischen und nahöstlichen Markt hergestellt werden, nutzen jetzt das System Tesla-Vision Kamerabasiert, das nicht auf Radar, sondern auf Teslas fortschrittlicher Kamerasuite und neuronaler Netzwerkverarbeitung basiert, um Autopilot und verwandte Funktionen bereitzustellen.
Konkret ermöglicht Ihnen der Autopilot, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs über die adaptive Geschwindigkeitsregelung an die des Verkehrs anzupassen Selbstlenksystemunterstützt beim Lenken innerhalb einer klar markierten Fahrspur.
Wenn Full Self Driving in Italien ankommt
Als Tesla am 1. April in den USA war, hat es das Wort „Beta“ aus seinem System für vollautonomes Fahren gestrichen (FSD) für alle seine Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten und erlaubt sogar eine einmonatige Testphase, in Europa ist die Situation etwas komplizierter. Ende 2023 gab Tesla bekannt, dass Version 12 seines FVollständig selbstfahrend es würde in kurzer Zeit auch auf dem alten Kontinent veröffentlicht werden.
Die Beta-Version von Full Self Driving, einem System, das mit seinem maximalen Potenzial autonomes Fahren gewährleisten kann Level 4, wurde bereits seit einiger Zeit in Australien und einigen europäischen Ländern getestet, wenn auch an einer sehr begrenzten Anzahl von Exemplaren. Das Problem in Europa besteht darin, dass diese Technologie, um als kommerzielles Produkt auf den Markt gebracht zu werden, mit der EU-Norm kompatibel sein muss örtlichen Vorschriften und von den Behörden offiziell genehmigt werden. Aus diesem Grund wird es wahrscheinlich noch einige Zeit dauern, bis Full Self Driving in Italien in Betrieb genommen wird. Doch das Unternehmen von Elon Musk sorgt immer wieder für Erstaunen und Schlagzeilen, manchmal auch aufgrund von Falschmeldungen wie der vom Tesla-Roboter, der einen Ingenieur angegriffen hat.
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