Nissan konzentriert sich auf Festkörperbatterien und Giga Press

Nissan treibt seine Elektrifizierungsstrategie voran, um sich auf die Zukunft vorzubereiten. Der japanische Automobilhersteller investiert an mehreren Fronten wie Batterien und Produktionsverfahren, um die Kosten seiner Elektroautos zu senken. Insbesondere arbeitet der Hersteller an der Entwicklung der Feststoffbatterietechnologie und zum Einsatz von Giga Press seine Produktionslinien neu zu organisieren. Dabei handelt es sich um Projekte, die bereits angekündigt wurden, aber nun gibt es einige neue Features.

Der Autokonzern hat seine Pilotlinie vorgestellt für im Bau befindliche Feststoffbatterien im Werk Yokohama in der Präfektur Kanagawa. Nissan erinnert uns daran, dass diese Batterien einen bedeutenden Fortschritt für Elektroautos darstellen werden. Tatsächlich, so betont das japanische Unternehmen, ermöglichen sie uns eine doppelt so hohe Energiedichte wie herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien sowie deutlich kürzere Ladezeiten.

Nissan plant, Festkörperbatterien in einer Vielzahl von Fahrzeugsegmenten, einschließlich Pickups, einzusetzen, um seine Elektromodelle wettbewerbsfähiger zu machen. Der Hersteller will bis zum Geschäftsjahr 2028 Elektroautos auf den Markt bringen, die mit Festkörperbatterien ausgestattet sind. Die neue Pilotanlage wird daher für die Entwicklung der neuen Technologie und die Vorbereitung auf die Serienproduktion von großer Bedeutung sein. Der Bau der neuen Akkumulatoren soll im Jahr 2025 beginnen. Der Standort wird 100 Arbeiter pro Schicht beschäftigen.

Festkörperbatterien sind nicht das einzige Projekt, an dem Nissan arbeitet. Tatsächlich hat der japanische Automobilhersteller das Ziel seine Produktionslinien neu organisieren mit Giga-Pressen ähnlich denen von Tesla, die es ermöglichen, große Karosserieteile zukünftiger Elektroautos in einer einzigen Form herzustellen. Mit dieser Strategie sollen die Produktionskosten um 10 % und das Gewicht der Bauteile um 20 % gesenkt werden können.

Nissan geht davon aus, dass der Einsatz von Festkörperbatterien und Giga-Pressen es ihm ermöglichen wird, die Kosten seiner Elektrofahrzeuge der nächsten Generation um 30 Prozent zu senken, sodass sie preislich mit herkömmlichen Modellen mit Verbrennungsmotor vergleichbar werden. Nissan entschied sich offenbar für den Einsatz einer 6.000 Tonnen schweren Gigacasting-Maschine, um die Heckstruktur der Autos aus Aluminiumguss herzustellen