Zwischen Auto des Ministers Adolfo Ursus Es gibt wenig Platz für die italienische Signatur, ein Aspekt, der für ihn, den Leiter der Abteilung für Wirtschaft und Made in Italy, sehr beunruhigend ist. Dies geht aus der Vermögenserklärung von Urso hervor, der seit Oktober 2022 in der Meloni-Regierung im Amt ist und im Januar 2023 den Besitz von gemeldet hat zwei SUVs. Aber Niemand davon, wie erwähnt, ist italienisch.
Welches Auto fährt Minister Urso?
Für ihn, der in den letzten Wochen hart dafür gekämpft hat, den Namen „Made in Italy“ hochzuhalten, indem er mit Stellantis auf dem Alfa Romeo, der damals Milan hieß und dann Junior wurde, aneinandergeraten ist, spricht das Lenkrad andere Sprachen. Tatsächlich hat das Dröhnen der Motoren auf der Straße wenig mit Italien zu tun, denn die Fahrzeuge des Ministers stammen von ausländischen Herstellern und werden außerhalb unserer Grenzen produziert.
Weit, ja sogar sehr weit von Italien entfernt, um sich ans Steuer zu setzen, hat Adolfo Urso tatsächlich seine Wahl zwischen einem deutschen Modell, das in Spanien und Brasilien zusammengebaut wurde, und einem japanischen Modell, das in Japan zusammengebaut wurde, getroffen. Welche? A Volkswagen T-Cross Und RAV4Von Toyota.
In der Vermögenserklärung des Ministers, die für alle auf der Mimit-Website sichtbar ist, sind die beiden Modelle in der Garage von Adolfo Urso deutlich zu erkennen. Der jüngste, frisch gekaufte, ist der Volkswagen SUV, ein 110 PS starker T-Cross. Fahrzeug im Wert von über 25.000 Euro und das neue Stück aus dem Stall des Ministers, wenn man bedenkt, dass es so war im Jahr 2021 gekauft.
Bei den anderen SUV ist die Situation jedoch anders. RAV4von Toyota, steht dem Minister seitdem tatsächlich zur Verfügung 2006. Ein etwas älteres Auto mit 130 kW, das kürzlich in seiner sportlicheren Version mit einem Vollhybrid-Elektro- und Plug-In-Hybrid-Antriebsstrang aktualisiert wurde. Optionen, die dem führenden Minister Mimit sicherlich nicht zur Verfügung stehen.
Die Bedeutung des Italienischseins für Urso
Kurz gesagt: Entscheidungen, die es als normaler Bürger sicherlich nicht in die Schlagzeilen schaffen würden. Aber Urso, der Leiter des Ministeriums für Wirtschaft und Made in Italy, das einst das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung war, hat alle Vergrößerungsgläser auf sich gerichtet, insbesondere nach den jüngsten Ereignissen Äußerungen gegen Stellantis.
Der Minister scheint eine offene Rechnung mit der Fraktion zu haben, die bei jedem Schritt scharf kritisiert wird. Der Fall von Alfa Romeo Milano, der nach der Kontroverse um die Produktion im polnischen Tichy gezwungen war, seinen Namen in Junior zu ändern, ist nur der jüngste von zahlreichen Fällen.
Doch trotz seines mangelnden Italiengefühls in der Garage möchte Urso nicht, dass die Verantwortlichen vergessen, dass Italien ein Vorbild für Automobilhersteller auf der ganzen Welt war, ist und sein muss. Als er auf der Unioncamere-Konferenz „Italien: ein Wert in der Welt“ anwesend war, wollte er die zentrale Bedeutung Italiens im Automobilsektor bekräftigen und daran erinnern, dass Made in Italy im Laufe der Jahre immer ein Synonym für „schön und gut gemacht“ gewesen sei “.
Und er unterstrich, was eines seiner Ziele ist: „Wir werden in der Lage sein, den Menschen verständlich zu machen, wie viel es ist.“ Es ist wichtig, in unserem Land Autos herzustellen. Wir verfügen über ein Produktionssystem, das Identität und Innovation bestmöglich verbinden kann.“ Eine Botschaft, die sich an große Hersteller und darüber hinaus richtet, denn wie bereits mehrfach betont, besteht die Notwendigkeit, einen neuen Hersteller innerhalb unserer Grenzen zu haben.
