Dort Volkswagen verfolgt seine Strategie „in China, für China“. Ziel ist es, mit einem Produktportfolio, das den lokalen Bedürfnissen gerecht wird, noch stärker auf die Bedürfnisse der Kunden im größten Automobilmarkt der Welt ausgerichtet zu sein. Ein konkretes Beispiel für den neuen Studiengang ist der CODE-IDein Prototyp, der auf der Beijing Auto Show 2024 seine Weltpremiere feierte.
Beim Betrachten erkennt man den neuen stilistischen Kurs, den es eingeschlagen hat Volkswagen möchte sich auf den Weg nach China machen, viel dynamischer und näher am Geschmack junger Menschen. Dort CODE-IDdas für völlig autonomes Fahren auf Level 4 konzipiert wurde, zeichnet sich durch eine Karosserie mit fließenden und glatten Oberflächen, imposanten Radkästen, einer hohen Gürtellinie und einem schrägen Dach aus – alles Elemente, die an einen Gran Turismo erinnern.
Das Äußere des Volkswagen ID.CODE Es dient auch als Projektionsfläche für KI-gestützte Beleuchtungs- und Anzeigesysteme der nächsten Generation. Im Cockpit des ID. Bei CODE vereinen sich das Reale und das Virtuelle, um ein Mobilitätserlebnis zu schaffen, das die Herzen jüngerer Benutzer erreicht. Das neue Strategie von Volkswagen in China basiert auf drei Säulen: ein umfassendes Produktportfolio, das die Elektrifizierung der Marke beschleunigt, eine speziell für den chinesischen Markt entwickelte Designsprache und lokale technische Entwicklung mit starken Partnern in China zur Beschleunigung von Innovationen. Die ID-Familie. wird auf insgesamt anwachsen 16 Modelle bis 2030. Darunter sind fünf Elektrofahrzeuge der neuen Submarke ID.UX, die bis 2027 auf den Markt kommen werden.
Dort Volkswagen Darüber hinaus führt das Unternehmen sukzessive elektrische Versionen seiner Verbrennermodelle ein und erweitert sein Portfolio in China um neue Plug-in-Hybride mit einer elektrischen Reichweite von mehr als 100 km. Bis 2030 werden zwölf neue Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) und sechs Hybride auf den Markt kommen. Darüber hinaus wird das deutsche Unternehmen neben den MQB- und MEB-Architekturen auch lokale Plattformen nutzen Partnerschaften mit XPENG. Ersteres entwickelt die in Hefei ansässige Volkswagen China Technology Company (VCTC). Plattform Strom vom Konzern speziell für China. Ab 2026 werden auf der China Main Platform (CMP) vier weitere Modelle für das Einstiegssegment der Elektrofahrzeuge gebaut.
