Hören Sie sich die Audioversion des Artikels an
Der Betriebsgewinn von Porsche Es sank im ersten Quartal auf 1,28 Milliarden Euro (1,84 im gleichen Zeitraum 2023, -43 %) und erzielte damit das enttäuschendste Ergebnis seit der Börsennotierung im September 2022. Der Umsatz erreichte 9,01 Milliarden (10,10 vor einem Jahr). . Die Schwäche auf dem chinesischen Markt ging mit Schwierigkeiten bei der Zollabfertigung von Fahrzeugen in den USA einher. Das Unternehmen von Zuffenhausen (Stuttgart) hatte tatsächlich vorhergesagt, dass die Anfangsphase des Jahres aufgrund der Einführung einiger wichtiger erneuerter Modelle, der Neugestaltung des vollelektrischen Modells, ein Minimum erreichen könnte Taycandie dritte Generation von Panamera und, um zu folgen, die zweite Generation von Macan (erste und lang erwartete elektrische Version). Das neue 911 (Serie 992) Und voraussichtlich im Frühsommer erhältlich sein, außerdem wird es einen Hochleistungs-Hybridantrieb geben. Zusätzlich für Boxster minimale Aktualisierungen, während Elektro im Jahr 2025 erwartet wird.
Obwohl die Auftragsbücher für das laufende Jahr weitgehend gefüllt seien, würden neue Fahrzeuge wie der Elektro-Macan und der 911 (bzw. 922) Produktion und Rendite in den kommenden Monaten belasten, sagte Finanzvorstand Lutz Meschke demnach Es werde eine „starke Beschleunigung“ der Gewinne im Jahr 2025 geben.
Die Umsatzrendite sank in den drei Monaten bis März auf 14,2 % (18,2 % vor einem Jahr) und lag damit unter der Jahresprognose des Automobilherstellers (zwischen 15 und 17 %, Ziel für Jahresende unverändert) und den Erwartungen der Analysten. Für das Jahr 2025 wird eine Stabilisierung des Gewinns und der Profitabilität bei etwa 17–19 % prognostiziert. Langfristig hat Porsche jedoch stets daran festgehalten, eine Rendite von mehr als 20 % anzustreben. Die Sportwagenmarke des Volkswagen-Konzerns hielt unterdessen an ihrer Prognose für das Gesamtjahr 2024 fest, die einen Konzernumsatz von 42 Milliarden erwartete.
DER aufstocken in den ersten drei Monaten wirkten sie sich auch auf Lagerbestände und Umsätze aus, erklärten sie aus Stuttgart. „In einem schwierigen Kontext – erklärte der Präsident des Verwaltungsrates, Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender Volkswagen – wir bleiben auf Kurs und verfolgen unsere Strategie entschlossen. Im Porsche-Produkteinführungsjahr bringen wir vier aufregende neue Sportwagen aus vier Modellreihen auf die Straße. Das wird uns noch viele Jahre lang Rückenwind geben. Mein Dank gilt unserem hochmotivierten Team, das die anspruchsvolle Produkteinführung mit viel Geschick bewältigt.“ 2024 wird das größte Produkteinführungsjahr in der Unternehmensgeschichte sein.
Zurück zu den Schwierigkeiten in China: Die Auslieferungen im Hauptmarkt von Porsche gingen im ersten Quartal um 24 % auf 16.340 Fahrzeuge zurück. Auf China entfällt etwas mehr als ein Fünftel des Gesamtumsatzes. Diese Woche nahm Meschke an der Beijing Auto Show (Auto China 2024) teil, wo die neuesten technologischen Fortschritte lokaler Betreiber wie dem chinesischen Marktführer für Elektrofahrzeuge BYD oder dem aufstrebenden Xiaomi ausgestellt wurden, was einen Rekordauftragseingang für das neue und einzige natürlich elektrische Fahrzeug darstellte Bisher der SU7, dessen Design an den Porsche Taycan erinnert. „Es ist beeindruckend, was lokale chinesische Marken in Sachen Elektrifizierung leisten“, kommentierte Meschke. Die Anstrengungen chinesischer Marken sind enorm. Als europäische Betreiber müssen wir die Situation genau beobachten.“
