Die Entwicklung von Elektroautos konzentriert sich nicht nur auf Batterien, sondern auch auf Motoren, um ihre Effizienz zu verbessern und tragen so dazu bei, die Autonomie von Autos zu erhöhen. Zu den Unternehmen, die in letzter Zeit die Aufmerksamkeit der Automobilhersteller auf sich gezogen haben, gehört DeepDrive, ein deutsches Startup das neue Elektromotoren entwickelt hat, die BEVs einen großen Schritt nach vorne bringen könnten.
Peter Mertens, ehemaliges Vorstandsmitglied von Audi und Volvo, heute Berater und Investor dieses Unternehmens, erklärte in einem Interview mit Automotive News Europe, dass das Startup eine innovative Technologie entwickelt habe, die etwas Bestehendes nicht optimiert. Tatsächlich hat er etwas erreicht, das einen echten Paradigmenwechsel darstellt.
Ein Beweis dafür, dass das, was DeepDrive entwickelt hat, wirklich interessant ist, ist die Tatsache BMW und Continental haben beschlossen, in diese Realität zu investieren. Continental ist zudem eine strategische Partnerschaft eingegangen. Darüber hinaus fügte DeepDrive-CEO Felix Poernbacher hinzu, dass das Unternehmen derzeit mit 8 der 10 größten Autohersteller der Welt zusammenarbeitet.
Die Technologie, die für Hersteller von großem Interesse ist, ist die Doppelrotor-Elektromotor von DeepDrive patentiert und gilt als eines der effizientesten und nachhaltigsten auf dem Markt. Darüber hinaus würde es eine höhere Leistung bieten als die derzeit in Elektroautos verwendeten Aggregate. Sie wären sogar besser als die Axialstrommotoren, die wir bald in einigen Mercedes-Modellen finden werden. Von Yasa entwickelte Triebwerke. Zumindest ist das der Meinung einer Person zufolge unabhängige Studie von Shafigh NateghIngenieur bei Polestar und dem Polytechnikum Turin.
Laut DeepDrive wird sein Doppelrotormotor dank seiner höheren Effizienz die einfache Entwicklung von Elektroautos mit einer Reichweite von mehr als 800 km ermöglichen (hoher Wirkungsgrad von über 96 % in weiten Betriebsbereichen). Nach Ansicht des Unternehmens könnten die Automobilhersteller durch den Einsatz seiner Technologie in großem Maßstab Kosten in Höhe von mehr als einer Milliarde Euro einsparen, da die Motoren günstiger seien und gleichzeitig erhebliche Rohstoffeinsparungen erzielt würden.
Als das Startup auf der letzten Münchner Automobilausstellung seine Radialfluss-Doppelrotormotoren vorstellte, gab es an, dass es durch das optimierte Design seiner Einheiten den Materialeinsatz für die Magnete um 50 % und den Magneteinsatz um bis zu 80 % reduzieren könne. Eisen für die Produktion. Daher nicht nur weniger Aufwand, sondern auch mehr Nachhaltigkeit.
Ziel ist es, das zu starten Bis 2026 soll der Doppelrotor-Elektromotor in Kleinserie produziert werden, gefolgt von der Großserienproduktion zwei Jahre später. Laut Poernbacher hat ihre Technologie das Potenzial, zum Standard für den Bau von Elektromotoren im Automobilbereich zu werden.
Auf der Münchner Automobilausstellung hatte das Startup zwei Versionen seines Aggregats mitgebracht: DeepDrive CSD 450 und DeepDrive CSD 700. Der erste mit einer Leistung von 230 kW ist für Fahrzeuge des C-Segments konzipiert, der zweite mit einer Leistung von 350 kW jedoch für Fahrzeuge des D-Segments, als Hauptaggregat für Antriebsstränge mit Doppelmotorenanordnung.
