Wie viele Autos fahren in den Bereich B, bevor das Verbot um 7.30 Uhr in Kraft tritt? Und wie viele kommen nach 19.30 Uhr rein? Dabei handelt es sich um Daten, die in den Berichten der Gemeinde seit jeher fehlen und Raum für unterschiedlichste Rekonstruktionen lassen. Wie berichtet AmatIn den ersten drei Monaten des Jahres 2024 betrug die durchschnittliche Eintrittszahl vor der Morgenglocke 17.373 zwischen 6 und 30 und 7 und 25.293 zwischen 7 und 7 und 30, was 2,2 bzw. 3,2 Prozent der Eintritte während der Gültigkeitsdauer des Bereichs B entspricht , also von 7.30 bis 19.30 Uhr.
In Summe die schlauen Leute von Bereich Bsofern es sich um handwerklich begabte Menschen handelt und nicht um Arbeiter mit einwandfreien Autos, die vor 7.30 Uhr am Arbeitsplatz sein müssen, es sind 42.666. Während der Höhepunkt derjenigen, die die elektronischen Tore passieren, zwischen 8 und 9 Uhr, also in der vollen Zeit des Bereichs B, verzeichnet wird, sind es durchschnittlich 34.230 Einträge zwischen 8 und 8.30 Uhr und 33.284 zwischen 8.30 und 9 Uhr, insgesamt 67.514 reguläre Einträge, was bei uns 99.448 ergibt Addieren Sie außerdem das Band zwischen 7.30 und 8.00 Uhr. In den folgenden Stunden sinkt der Durchschnitt zunehmend bis 17.30 Uhr, wo ein neuer Höchststand mit 29.313 Einträgen und von 18.00 bis 18.30 Uhr mit 29.856 Einträgen verzeichnet wird. Beide Spitzen entsprechen der Pendlerarbeitszeit.
Kommen wir zur Gesamtzahl durchschnittliche Eintrittspreise außerhalb der Öffnungszeiten von Bereich B ohne sich nur auf Einträge vor 7.30 Uhr zu beschränken: In den ersten drei Monaten des Jahres waren es durchschnittlich 191.000 pro Tag. Betrachtet man die gesamte Woche (inklusive Samstag und Sonntag), ergibt sich ein Rückgang von 189.131 im Jahr 2023 auf 186.876 im laufenden Jahr, was einem Minus von 1,2 Prozent entspricht. Die anderen Daten sind besorgniserregend Betreten der verbotenen Zone. Auch hier geht es im Wochenvergleich von 585.803 auf 574.474 im Jahr 2024 (minus 1,9 Prozent). Abschließend noch die Gesamtdaten, also der Umsatz in 24 Stunden. In den ersten drei Monaten 2023 waren es 774.934, in den ersten drei Monaten 2024 waren es 761.350 mit einem Rückgang von 1,8 Prozent.
Wir kommen zum Motorisierungsgrad, also dem Verhältnis zwischen der Zahl der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge und der Bevölkerung pro tausend Einwohner. Mailand widerspricht dem Trend im Vergleich zum Rest Italiens mit 490 Autos pro tausend Einwohner im Vergleich zu 672 im Land. Abschließend lieferte Amat auch eine qualitative Analyse der Eingaben, also der Art des Motors, ob Elektro, Benzin, Diesel und welche Euro-Kategorie. Der Trend zeigt, dass der Anteil der umweltschädlichsten Dieselfahrzeuge um 8 % zurückgegangen ist (von 40 % auf 32 % zwischen 2022 und 2023); Der Anteil von Elektroautos (von 9 % auf 14 %) und Benzinautos (von 41 % auf 43 %) nimmt zu. Auch hier bringt Palazzo Marino den Motorwechsel mit der Einführung der Zone B in Verbindung. Zwischen 2019 und 2018 sei die Präsenz von Euro-3- und Euro-4-Diesel um rund 48.000 Fahrzeuge zurückgegangen; Zwischen 2022 und dem Vorjahr gab es einen Rückgang um 17.000 Euro-5-Autos.
