ELEKTRISCHER „PLÜSCH“ – Der Kia EV3 ist der neue kompakte Elektro-Crossover des koreanischen Unternehmens. Nur elektrisch, das ist es 4,3 Meter lang und im Stil erinnert es an die „großen Schwestern“ EV6 und EV9; Auch der EV3 basiert (mit entsprechenden Modifikationen) auf der E-GMP-Plattform. Weiterspielen Linien rundlich anterniert mit sauberen Schnitten, mit a Vorderseite rundlich dominiert von dünnen LED-Tagfahrleuchten, die eine Art „7“ bilden und die in zwei Reihen vertikal angeordneten Scheinwerfer umgeben. Im unteren Teil des Stoßfängers befinden sich Lufteinlässe, die sich bei Bedarf schließen, um den Luftwiderstandsbeiwert zu verbessern. Gleicher Zweck für die vorderen Türgriffe, die bündig mit der Karosserie abschließen, während die der hinteren Türen in den Fensterrahmen eingelassen sind. DER Scheinwerfer Sie sind dünn, während die kleine und stark geneigte Heckscheibe von einem großen Spoiler überragt wird (unter dem sich der Heckscheibenwischer befindet).
Infotainment ist immersiv – Das Innere des Kia EV3 sie sind gut verarbeitet. Mit Ausnahme des unteren Teils der Türen ist der Fahrgastraum mit weichen Materialien ausgekleidet; Angenehm ist das ökologisch nachhaltige Stoffband, das in der Mitte des Armaturenbretts verläuft und auf dem drei paarige Bildschirme ruhen: von links die Armaturenbrett 12,3 Zoll, ein 5 Zoll großes Klimamanagement-Display (etwas schwer zu erreichen, da es vom Lenkrad verdeckt wird) und der 12,3 Zoll große Infotainment-Bildschirm. Letzteres wird verwaltet von Touch-Tasten (per Berührung nicht erkennbar) und durch Wippen, die die Temperatur regulieren. Anstelle des Getriebetunnels gibt es Götter Handschuhfach und die ausziehbare Mittelarmlehne, die in Ladepausen als Stütze für das Tablet oder den Laptop genutzt werden kann.
KOMPAKT, ABER BELASTBAR – Hinten sitzen Sie bequem zu dritt, das Sofa ist geräumig und der flache Boden erleichtert dem Passagier das Sitzen in der Mitte. Trotz seiner kompakten Größe ist der Stamm von dem Kia EV3 Es ist groß und einfach zu bedienen: Es hat ein Fassungsvermögen von 460 Litern, das bei heruntergeklapptem Sofa 1.250 Liter beträgt, und es gibt auch einen praktischen Doppelboden zur Aufbewahrung von Ladekabeln. Hinzu kommen die „extra“ 25 Liter Vorderfach.
ES KANN AKTUELL VERLASSEN – Der Kia EV3 wird mit zwei Lithiumbatterien angeboten: eine mit 58,3 kWh (fürAutonomie angegebener Durchschnitt von 410 km) und einer von 81,4 kWh (die maximale angegebene Reichweite beträgt 560 km). Der erste kann eine maximale Leistung von ausnutzen aufladen zu den „schnellen“ Gleichstromsäulen von 102 kW, während die mit der vergrößerten „Batterie“ 128 kW erreicht. Dieser Unterschied hat keinen Einfluss auf die Wartezeiten, da beide in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 % aufgeladen sind. An den Stromsäulen wechselnBeide Versionen können eine maximale Leistung von ausnutzen 11 kW (im Jahr 2026 wird der interne 22-kW-Lader optional erhältlich sein) und über das System verfügen Zweiseitiger Austausch von Strom: Das Auto kann auch Strom an externe Elektrogeräte übertragen, beispielsweise an ein Elektrofahrrad, die über einen speziellen Adapter angeschlossen werden, der in die Ladesteckdose gesteckt wird.
KOMMT ENDE DES JAHRES – Das neue Kia EV3 Korean gibt es nur mit Frontantrieb und mit 204 PS. Die Version mit der 58,3-kWh-Batterie sprintet in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der schwerere „Twin“ mit der 81,4-kWh-Batterie (etwas) langsamer ist: 7,7 Sekunden. Beide haben das teilautonomes Fahren (und dem digitalen Schlüssel mit dem Smartphone, mit dem Sie das Auto öffnen, schließen und starten können) und wird gegen Ende 2024 in Italien eintreffen. Was die Preise betrifft, dürfte die Version mit der weniger großen Batterie bei etwa beginnen 35.000 Euro.
