Im Namen eine Hommage an die Luftfahrt
Dort Renault Rafale Es handelt sich um ein elegantes 200-PS-Hybrid-SUV-Coupé, das auf der gleichen Basis wie der Renault Austral und der Renault Espace entwickelt wurde. hat seinen Namen vom Eindecker Coudron Rafale C.460 (angetrieben von einem Renault-Motor), der 1934 mit 445 km/h einen Geschwindigkeitsrekord aufstellte. 471 cm langdas Auto hat ein mutiger Blickunterstrichen durch die spitz zulaufenden Leuchten, die getönten Seiten und die fast horizontale Heckscheibe (überragt von einem dünnen Spoiler, der zu dem am Rand der Heckklappe passt).
Gepflegt und mit feinen Details
Im Inneren befindet sich ein technologischer Aspekt, mit Materialien, die sich angenehm anfühlen (der starre Kunststoff befindet sich direkt am unteren Teil des Armaturenbretts). Das Esprit Alpine Es verfügt außerdem über raffinierte Details wie die Nähte mit der französischen Trikolore auf den Sitzen und am Lenkrad, die mit Filz ausgekleideten Türtaschen, die freiliegenden Aluminiumpedale und das auf den Sitzen eingravierte Alpine-Logo (das Sportunternehmen der Renault-Gruppe), das beleuchtet ist oben im Dunkeln. Bemerkenswert ist der große Dach Panorama- selbstmattierend (serienmäßig beim Esprit Alpine), das durch Drücken der Taste über der Windschutzscheibe oder durch direkte Kontaktaufnahme mit dem Sprachassistenten abgedunkelt (oder aufgehellt) werden kann. Für die Rücksitzenden gibt es hingegen eine große Armlehne, die über zwei USB-C-Buchsen zum Aufladen von Smartphones und zwei Getränkehalter verfügt, die sich drehen und so in bequeme Halterungen für Mobiltelefone oder Tablets verwandeln.
Google hat das Kommando
An der Vorderseite ist in der Mittelkonsole (ziemlich sperrig) eine Platte zum Induktionsladen von Mobiltelefonen integriert, die von einer Platte überragt wird praktischer Griff Dadurch kann der Fahrer die Klaviertasten zum Einstellen der automatischen Zweizonen-Klimaanlage und des Multimediasystems mit einem 12-Zoll-Bildschirm wie dem auf dem Armaturenbrett (sehr anpassbar) leichter erreichen. Beide sind klar und haben eine hervorragende Auflösung; Die eigentliche Stärke ist jedoch das Betriebssystem Android Automotivemit dem Sie auf alle zugreifen können Google-Dienste wie der Sprachassistent Google Assistant, Google Maps, Google News und der Play Store. Von hier aus können Sie viele Apps wie Spotify, YouTube Music und Amazon Prime Video herunterladen. Negativer Hinweis zum Fahrersitz: Der Schalt-, Scheibenwischer- und Lautstärkehebel auf der rechten Seite der Lenksäule sorgt für Verwirrung.
Viel Platz
Der Sofa Es bietet problemlos Platz für drei Erwachsene, auch wenn ein Bett auf dem Boden steht Nerviger „Schritt“.. Trotz des gewölbten Daches haben selbst Personen mit einer Körpergröße über 1,80 Meter keine Probleme: Tatsächlich sind es viele Zentimeter Abstand zum Dach. Der Stamm Es ist geräumig: Die Formen sind regelmäßig und es gibt keine störenden seitlichen Hindernisse. Mit hochgeklappten Rückenlehnen Belastbarkeit Es beträgt 528 Liter, was bei zurückgelehntem Sofa 1660 Liter beträgt. Allerdings bleibt die Stammkante sehr hoch über dem Boden (82 cm).
Das Getriebe ist ohne Synchronisierungen
Unter der Haube des Renault Rafale Es gibt einen 1,2-Dreizylinder-Turbobenziner mit 131 PS, kombiniert mit einem 68 PS starken Elektromotor. Dort gebündelte Kraft des Hybridsystems ist 200 PS (alles unbeladen auf der Vorderachse). Die beiden Motoren können zusammen oder getrennt arbeiten, auch dank des speziellen Getriebes ohne Synchronisierungen. Der Austausch Tatsächlich nutzt es ein zweites Elektroaggregat, um den Dreizylinder auf die richtige Drehzahl zu bringen und die Kupplungen zu gewährleisten. Der 1.2 kann nicht nur die Räder antreiben, sondern auch einen Motorgenerator betreiben, um die 2-kWh-Batterie unter den Vordersitzen aufzuladen.
Es schnappt, aber manchmal ist es abrupt
Dort Renault Rafale Es startet immer im Elektromodus, und ohne übermäßiges Beschleunigen können Sie mehrere Meter emissionsfrei zurücklegen. Das hilft mir Verbrauchund zwar so sehr, dass wir bei diesem Test, der auf einer gemischten Route stattfand, auf dem digitalen Armaturenbrett einen sahen Durchschnittswert von 20 km/l. In der Stadt fühlt er sich wohl: Trotz seiner großen Abmessungen sorgen die hintere Lenkachse (Serie beim Esprit Alpine) und das leichte Lenkrad für agile Manöver. Sobald man den rechten Fuß einsenkt, „erwacht“ der Dreizylinder. Wenn man es einschaltet, um den Generator zu betreiben, der die „Batterie“ auflädt, merkt man dann einiges leichte Vibrationen, die mit Gangwechseln einhergehen, verlaufen nicht immer reibungslos. Auf der anderen Seite machen sich die 200 PS bemerkbar Geschwindigkeit wiederherstellen fließend. Abschließend muss man sagen, dass bei den großen 20-Zoll-Felgen die Schlaglöcher auffallen, während bei Autobahngeschwindigkeiten für die Schalldämmung gesorgt zu sein schien.
Auch die „Basis“ ist fertig
Dort Renault Rafale wird in zwei Versionen vorgeschlagen: die „reichere“ Esprit Alpine was es kostet 48.200 Euro und die Techno-Basis ab 43.700 Euro. Letzterer ist bereits gut ausgestattet und verfügt serienmäßig über teilautonomes Fahren. Der Esprit Alpine in diesem Test verfügt zusätzlich über die Warnung, die Türen nicht zu öffnen, wenn sich von hinten eine andere Spur nähert, eine automatische Notbremsung im Rückwärtsgang und eine Hinterachslenkung.
